Posted August 23, 2011 Un chassis à cardan en Finale A d'un championnat d'Europe... Ca me laisse songeur... Share this post Link to post Share on other sites
Posted August 23, 2011 moi sa me rappelle surtout que le tc4 n'est pas si loin finalement !!!! Share this post Link to post Share on other sites
Posted August 23, 2011 Je croyais avoir lu que le chassis de Gravesen était à courroie. Peut être qu'il s'agit d'un autre chassis, celui de Laptev ? Intéressant toutefois cette tentative d'imposer un autre standard. Share this post Link to post Share on other sites
Posted August 24, 2011 Y'a qq'un qui connait ces rotules dans les triangles inf en carbone ? Où peut on se les fournir ??? --> Une drôle d'auto comme j'aime... Salut Philippe, je ne connais pas exactement ces rotules la par contre ça me fait penser aux barres carbones pour tenir les AQ Xray, d'un coté une vis et de l'autre une pièce en plastique qui tient sur une rotule... Je sais pas si ça t'aide... mais du coup tu peux peut-être les commandées individuellement chez xray ! Share this post Link to post Share on other sites
Posted August 26, 2011 Je croyais avoir lu que le chassis de Gravesen était à courroie. Peut être qu'il s'agit d'un autre chassis, celui de Laptev ? Intéressant toutefois cette tentative d'imposer un autre standard. Il existe effectivement un kit pour faire un montage avec courroie et même un pour mettre le moteur en position standard. Share this post Link to post Share on other sites
Posted August 26, 2011 Si je ne me trompe il y a une photo du chassis de Gravesen sur la grille de départ des finales, dans la galerie de rcpassion : Aucun doute : c'est à cardan, implantation façon TT-01, même s'ils ont d'autres options en réserve... Ca fait un petit temps qu'on ne voit plus la version à courroie dans les galeries de courses, il faut voir si elle roule encore. Share this post Link to post Share on other sites
Posted October 1, 2011 Ca y est, elle est en vente sur le site de la marque pour le moment. http://awesomatix.com/products/ Share this post Link to post Share on other sites
Posted October 1, 2011 http://awesomatix.com/download/ Share this post Link to post Share on other sites
Posted October 14, 2011 Elle me fais rever cette voiture ! Share this post Link to post Share on other sites
Posted November 2, 2011 so back from the ETS and first race done with the A700 there are not many word that I can say, other than the car was really brilliant ... It change a little cause first of all I was not racing touringcars over the summer and second i got just 1 practise day befor the event. biggest change to other cars for the driver is that the car is extremely direct in sterring so i raced a little more expo than usually, also that is the reason why you see on some setups that the driver is racing with +2 or even more toe in front !!! So don't be scare when driving it the first time cause when you get comfordable with it you will see that no other car is so precise in handling, it does exactly what you want and so it's very easy to drive constant laptimes. On the other part the car react very strong to every little setup change so please try always 1 change and then test cause when you change 3 things you will get "lost in setup" some tipps: - Cutting the Topdeck (ass shown in manual) makes the car a lot easier to drive at the limit in all laps ! ( alot more forgiving) - running anti-dive in front (look Ivan's setup) is always faster when you need a little more mid-corner speed (changed 0.2sec on best lap and work also on the tamiyas and x-ray's etc) - remove the flex screws in the rear (look at the manual) easier to drive ! like everybody know in carpet racing you have to glue the edges in highrip conditions. with the A700 you don't need that when you can handle it !!!! I tried it and it is faster (normal) but I rolled over 3 times in that qualy so I whent back to glued ones (2 sec. on an ETS will mean 20-30places in ranking so constant drive is indispensable). Ivan and Madsen raced completely without glued edges (they are better drivers than I lol) and that's also why they set the fastet laptimes for the stock class. In the Finals they where both unlucky .. Ivan got hitted in every final (it's a hard racing class) and Madsen loved to roll over the dots but they are very nice and helpful so when you see them or me on a race .. Share this post Link to post Share on other sites
Posted November 6, 2011 http://www.youtube.com/watch?v=ZXab22zDfdM&feature=related Share this post Link to post Share on other sites
Posted November 21, 2011 Salut .. le 27 a Longwy il y a 4 A700 au départ :grin: a dimanche ciao Tom Share this post Link to post Share on other sites
Posted November 25, 2011 Pro Stock Overall Result 1.(1) Ivan Laptev (RU) – Awesomatix – 2 2.(2) Radek Flek (CZ) – Yokomo – 3 3.(6) Sandro Kuriger (CH) – Yokomo – 6 4.(4) Yuta Koike (JP) – Hot Bodies – 7 5.(9) Kyoichi Matumoto (JP) – Yokomo – 8 6.(3) Kiyoto Kanno (JP) – Xray – 10 7.(5) Toni Mateo (ES) – Yokomo – 10 8.(7) Francesco Martini (IT) – Xray – 14 9.(8) Yoshihiro Abe (JP) – Tamiya – 15 10.(10)Siegel Toki (JP) – Yokomo – 18 Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 14, 2011 quelq un a t il rouler avec , ou peut on l acheter Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 15, 2011 Achat possible sur le site du constructeur Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 29, 2011 voila, j'ai fini le montage de mon A700, la qualité de fabrication et de finition des pièces est magnifique, le montage est un peu long, vu l'architecture inhabituelle mais le châssis mérite que l'on prenne son temps. pour ma part en voyant ce chassis a 589€, je trouve que les tam, xray et autres yokomo ne devraient pas couter plus de 400€. un exemple, le diff arrière contient 4 roulements pour guider les sorties sans compter les 2 roulements de cellule ... essai prévu pour ce WE. Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Share this post Link to post Share on other sites
