Tonton Yoz

Les TC modernes, commentaires et comparaisons

71 posts in this topic

Bon il nous en manque quelques uns de chassis,personne n'a de commentaires sur le nouveau 416 de chez TAM

Salut

on a pu en voir quelques un dans les stands a Longwy ce week end d'ailleurs il fait 1 en expert et 2 en supersport...

La qualité de fabrication est excellente, juste quelques défauts au niveau des fraisages sous le chassis carbonne (mais ce n'est pas général pour tout les kits), les vis ne rentrant pas parfaitement sous le chassis.

Le comportement sur la piste, très fluide à rouler, et le chassis est nettement moins sensible à la prise de tweak comme c'était le cas sur les 415

Petit point noir au niveau du diff avec des billes acier qui se dégradent très vite, à remplacer plutot par des vis céramique.

:)

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Pour la Serpent S400,

le niveau d'usure est vraiment bon! je roule avec depuis le mois de juillet et j ai juste remplacer les courroies.

par contre le diff arriere n'est pas vraiment super, en le remplacant par le nouveau diff a pignon, tout vas bien mieux (plu besoin de le refaire)

le setup de boite marche aussi bien en indoor que en outdoor, donc pas besoin de sa casser la tete, ca marche!

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Ah ben voila il suffisait de demander!!lol voila du beau monde qui nous transmet ses impressions concernant certains chassis.Voila qui commence a prendre forme et à devenir constructif! Ca fait plaisir un post qui tourne de facon intelligente!! Allez n'hésitez pas on veut encore des avis.

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salut kimi tu veux dire quoi par diff a pignon,c'est des satellites?comme les torsen?si tu as une photo

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Serpent vien de commercialiser un diff a pignon comme dans les thermiques, mais évidement avec une plus petite taille

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Oui, c'est sorti depuis un petit moment déjà mais en qté tellement faible que je n'ai même pas eu le temps de le prendre en photo et le mettre en news, et depuis j'ai une liste d'attente!

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merci reporter je vais m'y atteler de ce pas,enfin quand j'aurais décidé de retourner avec ce qui n'est pas pour demain

Il y a pas mal de choses a faire sur ce diff... Mais commencer par repercer les corps alu est une bonne idée...

Depuis que je l'ai fait je n'ai cassé qu'une seule vis de diff... A la réception d'un saut (!!!) mais ca me semble normal...

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donc satellites et planétaires comme en thermique ce serais bien que toute les marque se penche sur ces diff,merci kimi met nous une photo si tu peux

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Euh si je suis bien la discussion sur les diffs pignons de la S400, ca ressemble aux diffs de la TC3/TC4 car j'ai peur de ne pas tout saisir sur les satellites, planétaires,galaxie...etc (oups désolé la fatigue de fin de semaine l'a emporté!)

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Bon ok la prochaine fois je me renseigne avant de dire des âneries et polluer le post.Je viens de voir sur le site Serpent et c'est pas du tout comme la TC3/4.

Par conséquent j'ai du mal à m'imaginer a koi ressemble ce fameux diff et comment il fonctionne.

Quelqu'un pourrait il éclairer ma lanterne ?

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Ah ben voila quelque chose qui me parle ,grand merci a toi Boysdontcry pour ton illustration je vois beaucoup mieux comment fonctionne ce diff maintenant!

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ben diff à pignons classiques, comme avant (apres 88 ça a commencé à se faire rare) ou comme sur toute voiture bas de gamme

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Ouaich ca à disparu quand Kyosho à sorti des diffs à bille pour le mid.... D'origine c'était à pignion. Finalement les concepteurs de l'époque avait raison sur la durée... :-p

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bonjour

je suis un pilote débutant ( licencié cette année ),j'ai eu L'AVID de robitronic quelques temps, après beaucoup de testes sur moquette je n'ai jamais vraiment réussi a avoir une voiture sienne! elle décroché de l'arrière malgré le temps passé aux réglages avec les membres de mon club,(c'est un léger décrochage mais assez pour vous pénaliser ). par contre la qualité des pièces et le look de l'ensemble alui rouge plus carbon c'est magnifique, l'autre point qui peut nous faire perdre du temps c'est qu'il faut tout démonter pour avoir les diff ou même la couronne centrale! donc en course il faut faire ça vite!

comme perso j'aime bien prendre mon temps pour démonter et remonter, les qualifes serait fini que le châssis serait encore en kit lol!

d'après le spécialiste de l'avid français lol, robitronic pourrai sortir un nouveau châssis courant 2008?

Aujourd'hui je roule en 416, depuis peu. rien a voir avec l'AVID, j'ai fait les réglage que me conseiller le trésorie de mon club qui est aussi mon mentor lol, et le châssis était bien, bien sur on peu toujours améliorer mais pour les 6 premiers packs c'est déjà beaucoup mieux que l'AVID!

par contre j'ai l'impression qu'on ne trouve plus de pièces détachés pour le châssis tamiya compétition en France!

je dois avoir une video de l'avid et du 416 je vous mettrai le liens prochainement pour les personnes intéressé!

merci

à bientôt

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le probleme avec ces chassis ET LES AUTRES comme top racing/team magic, personne ou peut de personnes roule avec, et pour trouver des set up c est pas evident

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Arrive t on facilement au poids limite en 5 éléments. Sinon, combien on gagne avec un carro light, des vis titane, un servo court. Merci.

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voila TM E4 teste aujourd huis a la course de ligue a TRETS,dans l enssemble aucun probleme ni de casse , a part un cerclips de fusee que j ai perdu , sinon la voiture prend aucun jeux dans les fusees/triangles et chaps,avec la configuration de boite (sauf droop et position amorto changés); la voiture bronche pas et tres facile a piloter

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Salut,

Moi je vais faire un petit retour sur la TC5FT car je suis de retour sur Asso... avec bonheur.

J'ai fait une seule course depuis soit une 12zaine de packs et aucun soucis à signaler sur le chassis. Juste le diff à refaire mais rien à voir avec la HotBodies que j'avais avant : C'était à quasi tous les packs malgré diverses amélioration. Là j'ai fait tous les packs avec le même diff sans aucune modification (Hormis les sortie alu en option).

Pour le reste c'est vrai que les plastiques sont un peu "tendre" pour le train avant mais les option "Hard" devraient améliorer tout ça.

Concernant les courroies aucun soucis et elles sont comme neuve. Je les ai juste tendue au mini.

Pour répondre au gain de poid :

Visserie titane, sur la TC5 j'ai gagné une petite 10zaine de grammes, on peut aussi mixer titane/Alu (Alu pour les vis les moins démontées et peu contraintes)

Carro light cela varie de 10 à 30 grammes selon le lexan. La peinture peut aussi faire prendre bcp de poid...

Pour le servo court on gagne 10 g

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Beh avec les blades aucun soucis. J'ai regardé l'état des blades aujourd'hui, à peine marqué après la 12zaine de pack (Moteur BL 4.5)

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Bonjour,

j'aurais aimé avoir un peu d'aide pour choisir mon prochain châssis pour la saison prochaine, donc si quelqu'un pouvait m'aider à choisir entre une Tamiya TRF 416, Xray T2 008 , Serpent S400 ... connaître aussi les points faible et forts de chaque châssis.

cordialement

Léo Dupeux

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La saison prochaine débutant en 2009, il faut attendre; Si c'est pour tout de suite, alors se reporter aux posts y afférents

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