RC0NE

Losi XXX Kinwald Edition

225 posts in this topic

salut

oui je sais tres bien qu'il y a ca en 1ere pages mais pas celle du bk1 c'est pour ca que je demande !!!

merçi

@+

Share this post


Link to post
Share on other sites
salut

oui je sais tres bien qu'il y a ca en 1ere pages mais pas celle du bk1 c'est pour ca que je demande !!!

merçi

@+

Si,si...cherchez bien...... Arno est bien placé pour vous le dire.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Bonjour à tous

Je recherche la protection couronne/ pignon en lexan sur un losi XX CR BK.

Apparemment cette pièce n'est plus commercialisée, alors si vous avez ça qui traine dans vos caisses ce serait le bohneur.

Merci d'avance

Marc

Share this post


Link to post
Share on other sites

demande toujours à MCM, partenaire de Petit RC, il est distributeur Losi pour la France. Peut-être qu'il en a encore...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Bonjour,

Je suis en train de monter un LOSI XXX BK.

Je voudrai savoir à quoi sert chaque tube de graisse :

- graisse blanche (j'en ai mis sur les plus petites billes du diff et sur les pignons de la transmission),

- graisse transparente (j'en ai mis sur les grosses billes du diff),

- tube noir (je ne sais pas du tout à quoi il sert).

Pouvez-vous me dire également quelle graisse il faut mettre sur les cardans et où.

Merci.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Y a 2 écoles : soit rouler à sec et la poussière ne s'amalgame pas à la graisse, soit lubrifier le contact cardan-noix avec très peu de graisse collante (idéalement la Tamiya AWG, sinon la graisse de butée). La 2e solution demande un nettoyage régulier et n'est pas adaptée à un environnement très poussiéreux...

Je connais pas les graisses Losi, désolé.

Share this post


Link to post
Share on other sites

En fait, le tube noir n'est pas de la graisse, mais du frein filet.

Est ce que les cardans s'usent plus vite si on ne met pas de graisse?

Share this post


Link to post
Share on other sites

pour les graisses, c'est en effet la blanche pour la butée et la transparente pour le diff même

c'est pas obligatoire de graisser les pignons, ce n'est d'ailleurs pas l'idéal car cela freine la transmission et si de la poussière rentre elle va coller dessus.

quand aux 2 tubes noirs : c'est le frein filet (thread lock) à utiliser avec la vis d'articulation, et du lubrifiant (MIP lube) pour les cardans. Comme on te l'a dit plus haut, c'est mieux de rouler à sec car la poussière (encore elle !) va se coller dessus et les cardans s'useront plus rapidement.

A +

Share this post


Link to post
Share on other sites

Tu as raison, la transmission est en effet frenée par la graisse blanche.

Par contre, je voudrai savoir si c'est bon pour les pignons de rouler sans graisse. A l'époque je n'en mettais pas sur la transmission de mon TC3 et elle ne souffrait pas. Pour le XXX, vu que la transmission n'a rien à voir, je n'en ai aucune idée.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Bonjours,

Je recherche une notice (au format PDF) d'un losi XXX. Pas celle d'un kinwald ou d'un BK2 ou CR. Mais bien celle du premier XXX en plastique.

Si quelqu'un a ceci en archive, ce serais cooooooool.

Merci

@+ Cyrille

Share this post


Link to post
Share on other sites

Bonjours,

Je recherche une notice (au format PDF) d'un losi XXX. Pas celle d'un kinwald ou d'un BK2 ou CR. Mais bien celle du premier XXX en plastique.

Si quelqu'un a ceci en archive, ce serais cooooooool.

Merci

@+ Cyrille

Share this post


Link to post
Share on other sites
Bonjours,

Je recherche une notice (au format PDF) d'un losi XXX. Pas celle d'un kinwald ou d'un BK2 ou CR. Mais bien celle du premier XXX en plastique.

Si quelqu'un a ceci en archive, ce serais cooooooool.

Merci

@+ Cyrille

C est une blague??????:tete:

Il suffit d ouvrir un peu ces yeux de lire ce qu il y a d ecris tout en haut du forum en dessous des bannieres de nos partenaires et la miracle, "Base de données Manuels & reglages", cherchais losi et quasiment toute la gamme y est.

Mais bon sinon c est par la http://www.petitrc.com/view_news.php?id=4575 .

A savoir que le BK1 est identique au XXX normal sauf que le BK1 a les biellettes Titane, Chassis Full Graphite et les chapes et jantes Bleu. Tout le reste est strictement identique

Share this post


Link to post
Share on other sites
Bonjours,

Je recherche une notice (au format PDF) d'un losi XXX. Pas celle d'un kinwald ou d'un BK2 ou CR. Mais bien celle du premier XXX en plastique.

Si quelqu'un a ceci en archive, ce serais cooooooool.

Merci

@+ Cyrille

salut

http://www.teamlosi.com/exploded/index_old.htm

thierry

Share this post


Link to post
Share on other sites

Merci de vos réponses pertinentes ;-)

J'ai déja regardé et sur petit RC ainsi que sur le site losi, il n'y a que le bk1. Et j'ai bien marqué que c'etait le XXX que je désirais ! C'est pour cela que j'ai ouvert ce post.

En fait ce que je recherche dans la notice, c'est l'explicatif des réglages. Car, ça, je sais qu'entre le XXX et le BK1 ce n'est pas expliqué de la même manière. ( J'ai eu toute la série des XXX ) (comme le temps passe, je viens de me rendre compte que je suis déja à mon 5eme losi : XXX, XXXBK1, XXXBK1, XXXBK2, XXX CR )

Mais bon entre temps, j'ai en principe trouvé quelqu'un qui l'a en archive et qui va me le scanner.

Merci tout de même de votre intérêt a mon post.

@+ Cyrille

Share this post


Link to post
Share on other sites

Je viens d'acheter un 11*2 spachett edition (V2) pour mon losi XXX (4 X 2) avec un pignon de 17 et un pignon de 21 et une couronne de 82 et de 78 je peux faire les rapport suivants : 11.09 10.55 8.98 8.54 .

En accus j'ai des sanyo 2000 (nicd) et un GP3700 trié.

Lequel de ces rapports serait le mieux adapté au moteurs sur la piste de pau petit ligne droite et pas mal de virage et bosses un peu glissante.

Le but pour moi et de surtout ne pas bousiller le moteur tout neuf.

Merci à vous.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Salut, comme on se retrouve!!! :rolleyes:

La meilleur façon de t'y prendre, c'est de partir du rapport conseillé au début de la notice du Losi, il y a de grande chance que ce soit le bon, tu roules 2 min et tu regarde s'il ne chauffe pas trop, après 4 min tu revérifies, puis 6 min et tu revérifies, si tu sais tenir ton pouce sur la cage pdt 10 sec sans te bruler, c'est bon. Verifies tout de même que ta vitesse de pointe est suffisante.

Share this post


Link to post
Share on other sites

j'ai un rapport de 9.7 (couronne de 84 pignion 21) sur mon losi xxx avec un moteur v2 11x2.

je me demande si je tire pas trop long, apres un pack de test sur un parcking le collecteur et strié de violet il brille encore et n'est pas creusé mais je me pose tout de meme des question.

J'invite les expert en TT 4x2 a m'éclairé parcqu'en regardant les fiches de réglages du team losi ya vraiment de tout.

Le moteur ne me paraissé pas trop chaud j'arrivais a mettre le doigt sur la cage sans trop souffrir.

Merci à vous.

Share this post


Link to post
Share on other sites

salut!

quels sont les tailles de tournevis faut il pour le bk2, il n'y a que deux tailles je crois!merci!

Share this post


Link to post
Share on other sites

non il en faut 3 pour les vis allens et 2 pour les écrous.

il te faut du 1/16 - 5/64 -3/32 pour les allens

et 1/4 - 11/32 pour les écrous.

Share this post


Link to post
Share on other sites

ok! merci pour l'info!-buveurs-

Share this post


Link to post
Share on other sites

Bonjour,

Cela fait plusieurs fois de suite que je casse la même pièce sur mon XXX. Il s'agit du pivot arrière qui tient les triangles.

Quelqu'un a-t-il une parade pour fiabiliser cette pièce?

Share this post


Link to post
Share on other sites

qu est ce que tu appele pivot arriere?

si c est le support des bras arriere il existe un support alu chez trinity

si c est la plaque qui tient les bras et le dif pas grand chose a faire

a+

thierry

Share this post


Link to post
Share on other sites
Bonjour,

Cela fait plusieurs fois de suite que je casse la même pièce sur mon XXX. Il s'agit du pivot arrière qui tient les triangles.

Quelqu'un a-t-il une parade pour fiabiliser cette pièce?

- moins serrer les vis de fixation

- et le plus important - moins taper :applo:

a+

Paul

Share this post


Link to post
Share on other sites

Please sign in to comment

You will be able to leave a comment after signing in



Sign In Now