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Kyosho Lazer ZX5FS/FS2

372 posts in this topic

Tu as raison mais ça c'est commun à tous les châssis donc effectivement tu peux mettre des billes tungstène ou céramique.

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tu me l'as conseille cette tuture ?

pourquoi des supports carbone ? Ceux d'origine sont si fragile?Et quelmarque

j ai vu que diggitydesigns en fait

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Plutôt deux fois qu'une ! Pour le support j'ai des atomic carbon mais ils ne sont pas assez épais. Je les double. Il faut du 3 mm minimum

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Pour passer les lipo j'ai dremelisé le chassis et la platine, j'ai inversé le support amorto avant, et j'ai mis des billes céramique pour les diffs. :youpi:

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par contre, sur tes photos tu as des jantes de zx5 premiere generation, la voie avant devient trop larges, +250mm

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Oui pour les jantes c des 1ère génération à l'AV, sur la moquette sa marche bien (pas encore testé avec cette config en extérieure), tjrs roulé avec ceux d'origine au FS, faut que j'teste !xx!

Bien vu Monassos pour la remarque ;) (t'as l'oeil), le rapport des voies est modifié et sa me convient bien sur moquette, ma caisse est plus vive en entrée de virage.

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Par contre tu es hors de cotes réglementaires...Donc impossible de faire des courses.

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J'avais pas fait attention, merci pour la remarque. ;)

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De rien je me suis fait avoir lorsque j'ai modifié mon SP en FS et me suis fait viré de la course qui a suivi. Quand on se réveille pour rien un dimanche matin à 6h du mat, on s'en souvient :k

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tu ne m'as pas repondu hobie : pourquoi il faut changer les supports amortos plastoc ?

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quelque photos du mien,

egmjo_dsc_0002.jpg

equipé de supports d'amortisseurs extreme racing 4mm (les3mm trop fragiles)

imwgr_dsc_0001.jpg

6bnv7_dsc_0003.jpg

d'un reffort de chassis, c'est trop *** de devoir tout remballer suite à un mauvais choc

g0enn_dsc_0009.jpg

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Moi aussi j'ai déja fissuré un chassis au niveau des logements des packs , une mauvaise réception sur un gros saut (un plat sur la crête de la bosse :biz:).

J'm'en suis rendu compte en nettoyant après au moins 5 packs.

photo153.jpg

photo151r.jpg

Désolé pour la qualité des photos pas top mais j'pense que c plus clair.

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Pour les support amorto carbone, moi j'ai mis du 3 mm a l'AV et 6mm à l'arrière.

Ton renfort c une pièce maison?

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Ce sont des ressorts noir Kyosho à l'avant ?

Sa correspond à quoi comme dureté?

Je sais que les noirs AR c du #50 Kyosho mais AV connait pas... si qqu'un c ce que c comme ressorts.

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Ce sont des ressorts noir Kyosho à l'avant ?

Sa correspond à quoi comme dureté?

Je sais que les noirs AR c du #50 Kyosho mais AV connait pas... si qqu'un c ce que c comme ressorts.

Ce sont probablement des ressorts X-Gear, Adashi les utilisai lors de la Petit en janvier dernier. Par contre pour les raideurs...

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les kyosho, ou la couleur est enlevée, il laisse juste 1 ou 2 mm sur une spire pour les reconnaitre (on dirai des jaunes avant et arriere)

par contre ils possedent deja le nouveau chassis special lipo

la piece alu avant sous mon chassis est une napalmracing(via ebay)

Edited by monassos

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Oui pas mal le nouveau chassis, quand je vois ou mon chassis a fiisuré c sur les slots pour les éléments ne sont plus trop utile.

sinon c le même chassis (longueur, matière...)?

Si qqu'un a des infos sur ce nouveau chassis.

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Here are the changes on the new Lazer FS2 (coming from Kyosho) :

New body shell allows smoooooth ari flow!

Modified stiffer light weight resin main chassis with less flex

Lipo compatible battery tray with height adjustment features

Soft springs as standard designed for more lighter Li-Po batteries

Race proven RB-5 SP rear suspension arms

Velvet coated shock case

Race proven split battery layout for perfect weight distribution

Unique motor layout cancels counter torque effects.

TECHNICAL DATA

*Length: 385mm *Width: 248mm *Height: 145mm *Wheelbase: 278mm *Tread: 210mm/200mm (F/R) *Gear Ratio: 2.5:1 *Weight: 1650g (w/Body)

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