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Serpent S120 / S120 Link

239 posts in this topic

Pourquoi ? Un problème de qualité sur l'aluminium Serpent ?

Moi ca fait 1 an que je tourne tous les lundi avec ma S120 sans ménagement avec des TT et piste 1/10, a part une biellette de direction cassé avec ...........le restant du demi train avant. Rien A Signaler.

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je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux je la veux*diable*

MDR, on devine très bien le niveau d'excitation ...

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The S120 Link chassis consists of 2 main elements, the 2.5mm thick carbon fibre chassis plate and the rear aluminium motor pod. The chassis uses a Link-system , and is damped using a conventional centrally mounted shock absorber together with a laterally mounted floating monoshock.

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The front end of the car is completely adjustable and utilises the now standard fixed lower suspension arms combined with active top wishbones, which together with kingpin mounted springs ensure that the car is able to corner at high speeds and soak up any small bumps found on the racing surface.

Development

Serpent pan-car developers Markus Mobers and Paul Ciccarello, both with over 20 years of pan car racing experience, created this new masterpiece, assisted by Billy Easton and Michael Salven.

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S120 Front end

The front end of the car features 11 different adjustments to help you get the most from your car, all of which are easy to adjust and measure. Fixed lower suspension arms are themselves damped by the central strut which uses rubber o-rings to take up the flex in this area, while the grey anodised aluminium front upper wishbone mounts are available in different caster angles, the car being supplied with 6 degree versions as standard. With the steering block king pins spring loaded, the cornering forces are channelled through the upper wishbone, which enable the car to corner at high speeds.

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Monoshock

Another unique feature of the S120 Link is its laterally mounted floating monoshock which dampens the flex between the chassis and the motor pod.

Mounted using ball joints from the top of the rear motor pod, both ends of the shock shaft are attached to the top of the rear carbon body mount plate on the chassis, and thanks to its design even the smallest of movements between the front and rear of the car is easily absorbed.

This system plays a big part in how the car turns into a corner which can be adjusted through the use of different oils and shock pistons.

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Central section

The springloaded side-bars, the links, are made of composite nylon and control the roll of the chassis, together with the lateral damper and the main central shock.

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Precision made springs and pivot balls.

The central section is a combination of elements to control the movements of the rear end perfectly

- a central main shock, based on the famous Serpent RCC technology; the shocktower enables various angles.

- the laid down mono-shock, same as used in the S120T before, with through type shock-rod, and excellent dampening charateristics

- 2 spring loaded shaped side bars

These elements interact to create the best possible handling (roll, bump and alignment) under all grip-conditions.

Body post

For securely mounting the body shell to your S120 Link, the car has strong plastic body posts front and rear. All 4 posts are supplied with orange anodised adjustable collars to precisely adjust the body's height and the posts are supplied extra long to allow the user to cut them to their own preferred length. The front body posts have also been designed to help protect the front of the carbon chassis from splitting in the event of a heavy front impact.

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Battery mounts

On the S120 Link, the cells can be mounted in 2 different positions by simply changing the composite battery insert mounting position. Attaching it to the front or rear of the slot means the cells can move by 4mm, perfect for adjusting the cars weight distribution.

The S120 Link also includes 4 pcs of Lipo inserts made in nylon, which can be glued to the Lipo pack and fit the battery-slots perfectly and thus keep them in place.

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Servo saver

The S120 Link comes supplied with a high quality miniature servo saver, which through the use of orange anodised shims, has adjustable Ackerman.

The kit includes 3 alu servo posts to select from, which enable perfectly centered mounting of any popular brand servo.

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Rear axle mounts

The lightweight graphite rear axle is mounted on bearings that sit within eccentric composite inserts that allows the user to ability to quickly and easily change the rear ride height of the car simply by changing between inserts.

The kit comes supplied with all 9 inserts which range between 0 and 4mm, each differing by 0.5mm and all are reversible for an even wider range of adjustment.

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Rear ball differential

The S120 Link comes supplied with a durable and high performance ball differential. Easily adjusted by a plastic nut, accessible through the right rear wheel, the diff uses high quality steel balls and plates and is supplied with both suitable silicone and graphite grease for use during assembly and maintenance.

The re-designed rear diff features improved hardened D-plates and carbon shaft assembly for super smooth diff action.

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Central shock absorber

To aid rear traction under acceleration and to absorb bumps, the S120 Link sports a centrally mounted shock absorber. Supplied with a soft spring, the pre load of which can be adjusted, the front mount of this shock absorber is used for adjusting the rear down stop and range of movement between the chassis and motor pod.

The central shock is mounted on a shock-tower with a number of positions to choose from.

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Rear motor pod, chassis

The strong basis is formed by the 2.5mm thick carbon fibre chassis plate with pockets to allow 4-cell packs or 1S Lipo pack, with supports enabling a forward or backward battery position, and enough space for all the valuable electronics.

The newly designed motorpod is a beautifull combination of high quality machined alu brackets and top quality carbon fibre parts, bolted together to create an ultra stiff rear pod. The new motor-bracket allows the brushless motor to be mounted in the optimal position for car balance and offers good heat dissipation as well .

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Packaging & Manual

The S120 Link is sold in a very compact matt black box and which can fit the built S120 (minus wheels). To allow you to build your car with the greatest of ease, Serpent supplies a full colour instruction manual and integrated reference guide section that contains all the exploded views and latest options. The S120 link also comes supplied with a pair of decal sheets in black and white.

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Savez vous si il y a beaucoups de différences entre la version link et la version T?

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La T était une copie de la L4 sauf que les matériaux ne suivaient pas, la Link est une copie de la R5....

je suis un peu "dur" mais entre la new Serpent, la new Xray moi je ne vois que de pâle copie de la Asso qui n'a plus rien à prouver.

A la limite la version avec T sortait des sentiers battu... avec quelques pièces intéressantes comme le BAR à couteau. La nouvelle ? je ne vois rien de nouveau, j'irais même plus loin les seuls point noir de la Asso (les colonnettes qui foirent dés que tu les serres) sont reprises !!!!

je suis un fan des Serpent 1/8 mais là je suis très déçu...

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la s120 à T n'a rien a voir avec une L4 que tu dise que la x12 est une copie de L4 c'est vrai la s120 mis à part le fait qu elle est un T sinon il n'y a meme pas de damper mais un amortisseur latéral et surtout aucune piece commune

La T était une copie de la L4 sauf que les matériaux ne suivaient pas, la Link est une copie de la R5....

je suis un peu "dur" mais entre la new Serpent, la new Xray moi je ne vois que de pâle copie de la Asso qui n'a plus rien à prouver.

A la limite la version avec T sortait des sentiers battu... avec quelques pièces intéressantes comme le BAR à couteau. La nouvelle ? je ne vois rien de nouveau, j'irais même plus loin les seuls point noir de la Asso (les colonnettes qui foirent dés que tu les serres) sont reprises !!!!

je suis un fan des Serpent 1/8 mais là je suis très déçu...

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Savez vous si il y a beaucoups de différences entre la version link et la version T?

Je remets le sujet sur le tapis dans l'espoir que les personnes qui rentrent du CF ait une réponse technique! ;)

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La version link n'est pas encore dispo chez rb (et pas de kit de tranfo prévu chez eux à priori quand je leur ai demandé pour toi)

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Merci

Bon je vais la monter de telle sorte à rouler comme avec la L4

On verra plus tard comment rouler en lipo :)

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Rear axle S100/120 (#411250)

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Rear axle cone and nut S100/120 (#411251)

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C'est une 1/12ème link, comme d'autres. Oui le 1/12è peut se pratiquer en outdoor, sur piste adaptée, il y a eu pas mal de worlds 1/12 outdoor

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Serpent has been in touch to PETITRC to present you the new Rear axle S100/120 alu.

Serpent a fait parvenir à PETITRC les photos de leur nouvel axe arriere en alu pour S100/120.

Lightweight aluminium shaft, with durable diff adaptor. The diff works without thrustbearing, just uses cone and spring washer. Simple and reliable.

Source: Serpent

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Bonjour

A-t-on la possibilité de monter ce train avant sur les Corally 12sl et par conséquent 10 sl ?

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Salut !

J'ai acheté une Serpent S120, je l'ai monté etc. Superbe

Seul problème, il me manque un vario/moteur. Tout le reste ( servo, récepteur... ) est monté.

Je voulais avoir votre avis sur un moteur moyen ou haut de gamme en brushless, avec vario bien sur, ou si vous avez quelque chose d'occase.

Je ne compte pas y mettre 300 euros non plus mais si je peux avoir quelque chose qui envoie bien, j'y mettrai quand même le prix.

Pour ce qui est de la maitrise et des réglages de la voiture avec gros moteur, je ne me fait pas trop de soucis, je pratique le Buggy TT 1/8 et la MiniZ au niveau CF.

Voila merci A+ !

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Tu as le hobbywing Xerun 1S, donc pas besoin d'elevateur de tension pour rouler en Lipo 1S qui est excellent et pas cher que j'avais sur ma 12e et que j'utilise maintenant en DTM.

En moteur, tu as un choix enorme, tu peux en trouver des tres bon dans les petites annonce ici.

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