Kimi

Spintec - Chargeur/Déchargeur - Toutes les informations

85 posts in this topic

Hello all.

Je me demandais si le spintec fonctionne également avec les packs 4 élements, pour le 1/12 eme.

Si non, refaire des packs de 6 de temps en temps pour cycler serait une bonne idée ou pas?

Merci

Share this post


Link to post
Share on other sites

la version 4 elements va sortir tres bientot...

attend un petit peu ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

sinon y le Trinity qui fait les 4 elts

Share this post


Link to post
Share on other sites
sinon y le Trinity qui fait les 4 elts

et qui le fait bien et pour moins cher !!!

Spintec peut crier au plagiat car commercialement à chaque fois, on s'attend à tout de la part de Trinity...

Perso un déchargeur/reconditionneur pour un pack 7 éléments, aucune utilité par contre un qui sais gérer 4 et 6 éléments ca me va !

Olivier

Share this post


Link to post
Share on other sites

C'est du Dyna Pulse Discharger que vous me parlez?

Il fait les meme fonctions que le spintec?

Une idée du tarif?

Je suppose qu'on le trouve dans toutes les bonnes crèmerie ;-)

Merci

Share this post


Link to post
Share on other sites

le trinity decharge a 30 alors que le spintec fait 35..

Un peu de patience, autant encourager des gens biens dans l industrie que des escr..s non je l ai pas dit..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Le dyna pulse permet il aussi la décristalisation des éléments?

Car apparament c'est cette fonction qui fait l'interet du spintec.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Voici la description technique (source TRINITY):

- Dyna Pulse Discharger (TRI22001)

The Dyna Pulse discharger is designed to condition your battery packs by reducing crystallization inside the cell and provide the high discharge rate that improves voltage without incurring damaging heat cycles. The Ni-MH battery packs on the market now like a high discharge rate but not the heat that results from it. The discharge rate used in the Dyna Pulse is 30 amps but it pulses from zero to 30 amps. This process like Reflex charging which pulses the charge amperage has been used in industrial and military applications to condition and maintain batteries in essential equipment. Use of this type of discharge increases voltage output and run time. Packs will have a longer “race” life. Since the discharge rate pulses it takes longer to discharge the battery after you finish racing, but all data is calculated at the end of the discharge in a simulated constant 30 amp discharge. The Dyna Pulse will discharge both 4 and 6 cells. A big plus if you run 1/12th scale or other 4 cell racing. The display will show the pack voltage and actual discharge time as it discharges. At the end of the discharge this will be calculated into actual run time, average pack voltage, capacity and internal resistance.

Voici la notice (source TRINITY):

The Dyna Pulse™ discharger uses a Dynamic Pulse™ discharge which removes crystal build up inside the cell resulting in higher cell performance. This in theory is akin to what Reflex style charging does but its implemented in the discharge instead of charge cycle. Use of the Dyna Pulse will prolong the high performance life of the battery pack and increase voltage output. Dyna Pulse discharges in 30 amp blocks followed by a cooling-down period. This prevents a heat cycle during the discharge process but provides the high amp rate discharge needed for serious racing. This high discharge rate without a heat cycle is not available from “cell equalizing” discharge trays which due to their technical limitations, are low current devices as a consequence of discharging each cell individually. Remember due to the Dynamic Pulse discharge. discharge times will be longer than discharge boards but final data will be calculated to a standard 30 amp discharge.

Dyna Pulse is to be used only on Ni-Cd or Ni-MH rechargeable battery packs designed for R/C vehicles. Use only on 4 cell (4.8V) or 6 cell (7.2V) packs which are capable of delivering currents in excess of 30-35 amps. Using the device on other style batteries can result in damage to both the Dyna Pulse discharger and battery itself.

Dyna Pulse can become quite hot while discharging. Handle with care. Keep discharger off plastic and any other surface susceptible to heat damage. Keeping your Dyna Pulse out of direct sunlight while discharging will keep it cooler and prevent it from damage. Do not touch Dyna Pulse’s metal surfaces right after discharging. Handle by wires if Dyna Pulse has just finished discharging.

When discharging with battery pack in vehicle make sure Dyna Pulse is kept clear of all electrical components, plastic parts that could melt and graphite or aluminum chassis components which conduct electricity.

DISCHARGING:

Place battery pack and discharger in a cool spot out of direct sun light.

Set function button for either 4 or 6 cells.

Connect red wire to positive (+) and black wire to negative (-)

Dyna Pulse will automatically start and 30 amp pulse discharge your battery pack. During discharge there will be a clicking sound coming from your batteries. This is the Dynamic Pulse process which restores performance to your batteries.

Discharging a fully charged battery can take more than two hours due to the Dynamic Pulse technology. This is the only way your batteries have enough time to dissipate all the energy and prevent a damaging heat cycle.

Battery pack voltage and actual discharge time data will scroll through the display during the discharge. You may notice the voltage fluctuate when the display switches, this is due to the pulsing of the discharge cycle. When discharge is over (@ 5.4v the cycle stops) your Dyna Pulse if left connected will recalculate the run time into a simulated 30 amp discharge. This will take several minutes.

As long as the battery pack is still connected Dyna Pulse will scroll through the data:

Capacity (Capacity 4357mAh), Higher the number the more power your pack has.

Run Time in seconds (Time 0560.45), Higher the number the longer your battery will run.

Voltage (5.07v)

Internal resistance (008.8mΩ), Lower the number the easier you can draw power out of the pack, more punch.

All data is calculated on state of battery pack upon start of discharge.

READING DATA OF PREVIOUS DISCHARGE

To read out the data of the previous discharge cycle connect Dyna Pulse to a battery pack.

Data will scroll.

Disconnect before “number of cells select function” begins to retain this information.

Information for previous pack will be erased as soon as you start the discharge function

Display Messages

ERROR, Wrong number of cells has been selected.

ERROR 01, 6 cells battery voltage too low, under 5.1V.

ERROR 02, Input voltage very high, over 9V.

ERROR 03, 4 cells battery voltage too low

ERROR 04, 4 cells battery voltage high.

RACING TIPS:

Never use low-current discharge devices to discharge your pack. High discharge rates increase voltage output.

Always immediately stop racing when your battery goes flat. If you keep racing too long, you might damage one of the cells.

After racing, connect the Dyna Pulse as soon as possible to the battery. This will give best results for the pack.

Prepare your battery pack with a charge and discharge cycle just before using it for racing. Top racers do this. The pack will accept more energy when doing this and voltage will be higher.

WARRANTY; Your Dyna Pulse is warranted for 6 months from date of purchase. Keep your receipt as this will be needed in case of warranty.

Dyna Pulse is not intended for use by children under the age of 14.

Trinity Products Inc. assumes no liability for the use or misuse of this product.

Olivier

Share this post


Link to post
Share on other sites

en plus Spintec c'est Européen!!! donc moi je dis patience...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Patience, oui...

Mais si je dois attendre l'année prochaine avant que ca arrive....

Share this post


Link to post
Share on other sites
Patience, oui...

Mais si je dois attendre l'année prochaine avant que ca arrive....

exact... si c'est comme leur chargeur ICC (chargeur élément par élément) qui sans aucun doute sera très bien... ça fait des lustre qu'il en est au stade de proto !!!

La version 4 élément du Battery Manager devrait arriver assez vite vu la quasi nulité des modifs à effectuer par rapport à la version actuelle et à en croire TRINITY, faire une version à la fois 4 et 6 éléments, c'est possible !!!!

Donc pour l'instant il se font des c.o.u.*.*.*.e.s en or en vendant leur unique produit (avec le concept bien sûr) à 90¤ pièce.... Trinity dérange avec ses procédés peu orthodoxes mais au moins ça casse ce que l'on pourrait appelé le monopole du décristaliseur

Olivier

Share this post


Link to post
Share on other sites

c est sur, en economisant sur le SAV et la recherche, c est bcp plus facile...

Share this post


Link to post
Share on other sites

De toute maniere, l importateur Trinity et Spintec, refuse de rentrer ce produit en France pour la simple et bonne raison que le Dyna est une mauvaise copie du Spintec, certes il reprend beaucoup de point du spintec mais dans son utilisation, il ne lui arrive pas a la cheville!!

Perso je prefere attendre et prendre un Spintec ,pour le 4ele ( j ai deja celui pour 6ele) ,qui est l inventeur de ce systeme que de prendre un Trinity ou la copie est bien realisé mais la conception pas forcement maitrisé.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Il n'y a pas de monopole du "décristallisateur", c'est un procédé connu dans l'industrie. Spintec a eu le mérite d'adapter ce principe à notre hobby, et celà coûte en développement (trouver la bonne fréquence des pulses, faire un boîtier qui tienne la route, programmer le software par exemple), et ça doit s'amortir. Trinity s'est contenté de le copier sans inventivité, au point d'en imitier le boîtier pour entretenir la confusion chez le consommateur. C'est un procédé absolument détestable et totalement inexcusable, et il y a des lois contre ça.

MuchMore par exemple, avec sa futur plaque CTX-D, a su rebondir intelligement sur cete vague du "décristallisateur", là, il ne s'agit pas d'une copie. Reste à valider en pratique la CTX-D.

A ce propos, le terme de décristallisation est inapproprié. D'après ce que je crois savoir, le but de ce procédé est de réduire la taille des grains de l'électrolyte. La conduction ionique doit se faire dans les joints de grains. Elle dépend donc de l'orientation cristalline et du nombre de joints de grain. Plus il y en a, mieux c'est, donc il faut de petits grains.

Lors du vieillissement de l'élément, les grains croissent, donc moins de joints de grains, donc moins de conduction ionique. Donc moins de perfs, moins d'autonomie et plus d'échauffement.

Ce genre de décharge peut certes faire décroitre sensiblement la taille des cristaux sur de vieux éléments, mais ils ne pourront jamais retrouver leur taille originelle. C'est pourquoi un entretien correct doit être assuré dès l'achat du pack.

Dans la littérature technique, une batterie NiMH industrielle qui aurait neuve une taille de grains de 2-3µm et qui une fois fatiguée en aurait une de 20µm environ, verrait sa taille de grains redescendre à 5-7µm après application de ce procédé. Mais sa phénoménologie est encore mal maîtrisée et comprise, car les expériences sont coûteuses et leur protocole délicat.

Pour revenir au Spintec, on peut lire de temps à autre que si le pack fait du bruit, c'est le signe de "cristaux qui se cassent". En faite, c'est la fréquence qui génère ce bruit.

Spintec ou Dynapulse? C'est au consommateur de choisir, mais la loi du marché ne doit pas empêcher d'avoir un peu de conscience et de respect...

Georges.

Share this post


Link to post
Share on other sites

d'ici à ce que trinityfasse un proçès à spintec qd le 4élé sortira!!

Pour la décharge en 4 élé faite avec des ponts...

Share this post


Link to post
Share on other sites

devrait pas tarder.. mais il sera du genre "pas donné"..

sauf si Trinity s y met... :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

en tout cas ça a lair sympa!!! J'aime bien le fait de pouvoir chargé et alimenté un moteur ou son tour!!

Share this post


Link to post
Share on other sites

il etait plus joli dans ca premiere version (le proto) :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now