Cello

Castle Creation Mamba Max, les experiences et les questions

443 posts in this topic

Salut,

65° c bien sans ventilo surtout pour un 9000 kv !!!!!!!!!!

et en combien de temps: 5 min ou un pack lipo complet ?

tu devrais résoudre ce problème avec un ventilo

@+

Xav

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je dirai meme que tu es sur le bon rapport car temperature ideal

surtout si tu as fini ton pack , tu peux meme essayer une dent de plus

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Hi

Qui a pu tester la derniere version soft 1.29 ??

des retours sur celle-ci , compatibilite avec le field link ?

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Bonjour a tous,

Je possède un mamba max pro et je suis a la recherche d'expérience sur les différent set up et réglage de ce montre^^

si vous avez des info conseil retour d'expérience aller y

Xray T2 009

Moteur Speed passion V3 10.5

Vario Mamba max Pro^^

Mon set up du jour:

Basic

Cut off: 3.1v/cell

brake amount:70%

drag breake: 20%

punch control: 20%

Advenced

BEC voltage: 6V

Arming time: 1.5 sec

Throttle Dead: 0.0875ms

Start power: Low

Motor type: Sensored only

CHEAT mode

Timing:6 degrees

Activation range 3800 to 7700

c'est surtout au sujet du CHEAT mode que j'ai des intérogation ?

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Bonjour a tous,

Je possède un mamba max pro et je suis a la recherche d'expérience sur les différent set up et réglage de ce montre^^

si vous avez des info conseil retour d'expérience aller y

Xray T2 009

Moteur Speed passion V3 10.5

Vario Mamba max Pro^^

Mon set up du jour:

Basic

Cut off: 3.1v/cell

brake amount:70%

drag breake: 20%

punch control: 20%

Advenced

BEC voltage: 6V

Arming time: 1.5 sec

Throttle Dead: 0.0875ms

Start power: Low

Motor type: Sensored only

CHEAT mode

Timing:6 degrees

Activation range 3800 to 7700

c'est surtout au sujet du CHEAT mode que j'ai des intérogation ?

Salut,

le cheat mode et le mode pour moteur stock ( timing variable)

6 degrés c'est pas beaucoup de décalage!

avec un 10.5 tu peux monter sans problème, essaye pour commencer à 40°

mais avec ce mode attention à ton rapport car ton moteur va monter très haut en RPM vérifier la température moteur avec une sonde !! et augmenter si besoin .

quel pignon utilise-tu ?

l'activation range se règle en fonction de la piste, c'est dans cette plage que le timing variable rentre en compte.

en mode custum une plage 8000 à 17000 serai mieux je pense

aussi je te conseil de mettre 0° de timing a ton moteur.

enfin c'est pleins de petits essais !

@+

Xavier

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Salut,

le cheat mode et le mode pour moteur stock ( timing variable)

6 degrés c'est pas beaucoup de décalage!

avec un 10.5 tu peux monter sans problème, essaye pour commencer à 40°

mais avec ce mode attention à ton rapport car ton moteur va monter très haut en RPM vérifier la température moteur avec une sonde !! et augmenter si besoin .

quel pignon utilise-tu ?

l'activation range se règle en fonction de la piste, c'est dans cette plage que le timing variable rentre en compte.

en mode custum une plage 8000 à 17000 serai mieux je pense

aussi je te conseil de mettre 0° de timing a ton moteur.

enfin c'est pleins de petits essais !

@+

Xavier

en pignon j'ai 20 dents

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en pignon j'ai 20 dents

couronne et poulie d'origine ?

ça devrai aller!

faire les essais et faire attention a la température!

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hello

Retour d'essais du nouveau firmaware 1.29

Avez vous un petit accoup , genre accel a bas regime , comme si il y avait un passage de vitesse ??

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Bonsoir,

Je roule en loisir avec une T2 008 / Mamba Max 7700, la voiture est de boîte, pignon de 24D couronne 84, je la trouve un peu molle.

Quel réglage utilisez-vous au niveau du controlleur?

Merci de vos expériences

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Salut,

Personnellement ton rapport n'est pas bon et je pense que ton probleme vient de la. (avant de toucher aux réglages vario)

un mamba max 7700 n'est pas mou!

ton pignon moteur est bien trop gros! (ton ratio si je me trompe pas c'est 5.95)

tu devrais être plutôt avec un rapport entre 8.40 et max 6.80

as-tu des problèmes de chauffe? tu tournes avec des lipo ou nimh?

quels sont tes réglage au vario?

@+

Xavier

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Pour la chauffe pas de soucis, concernant les réglages vario, j'ai juste enlevé la marche arr, je tourne avec des lipos 2S 5000.

Quelle explication pour la grandeur du ratio?

Merci pour l'aide

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Pour la grandeur du ratio, a mon sens si ton ratio est mal adapté dans ton cas trop grand , ton moteur est en surcharge et n'arrive pas à prendre ses tours, s'écrase au démarrage ( sensation de mou )

le 7700 est un moteur rapide ( plus de vitesse de pointe que de couple). avec un 24 dents tu lui empêche d'avoir du couple

descendre de quelques dents le pignon moteur ne veut pas dire perte de vitesse de pointe,et tu pourra fignoler les réglages vario pour compenser.

c'est une utilisation sur circuit ?

je suis vraiment étonné que tu n'ai pas de problème de chauffe avec un 24 dents.

@+

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En fait la voiture n'a pas de pointe, ni de reprise, contrairement a d'autres 1/10 equipées du meme ensemble brushless.

J'utilise la voiture sur un circuit en plus rapide.

Merci

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soit tu as un problème d'électronique, radio mal calibré, souci au vario ou moteur ...

mais je pense plus que ton rapport n'est pas adapté.

est-ce que tes potes utilise le même châssis que toi ? les mêmes rapports ?

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Donc tu me conseilles de baisser mon pignon moteur, je vais essayer.

Faut-il aussi changer la couronne (84D)?

Si oui, faut-il grossir ou baisser la denture.

Merci encore

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Non pas besoin de changer de couronne, descendre le pignon moteur de 3 dents minimum!

réfère toi au tableau xray !

tu devrais voir une différence, ton moteur va se libérer, un 7700 ça envoi des watts normalement!

@+

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Changer un pignon ou une couronne revient au même, dans un rapport de 4 ou 5 environ (sous réserve de ne pas tenir compte de la répartition des masses, comme en 4*2 par ex.)

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Sur ma Xray T2 je suis en pignon de 19 sur couronne 84, et ya rien de mou , bien au contraire

-buveurs-

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J'ai recu mes pignons, j'essaie au plus vite, je vous tiens au courant.

Merci pour les conseils

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Un petit tour au circuit ce matin, couronne 84D, pignon 19D, accus LIPO 5000 2S, c'est pas encore ça, reste le parametrage, que me conseillez-vous?

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salut a tous ,

j ai acheté un t4 et monté un ensemble bl ,

par contre le tous étant d occasion je ne connais pas le pignon ni le ratio a mettre dessus ,

le moteur est un mamba 7700 , avec son vario ( sans ventilateur) et pour evité une surchauffee de l' ensemble a cause d un rapport mal adapté, aimerai avoir vos conseil et avoir une base de depart, je pense allez essayer une mache a gargenville au TEB en decembre, a bientot ;)

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Bonjour,

J'ai un problème avec un combo mamba max pro et moteur 7700 kv.

Lorsque j'accélère, la voiture parcourt quelques mètres et pouf un coupure; plus de gaz, plus de frein, plus de direction et la led du récepteur passe du vert au rouge, comme s'il avait perdu le signal radio. Si je met gaz progressivement, pas de problème.

Je roule avec une xray t2 009, couronne 84 dents, pignon 21 dents, accu lipo desire power 5000 mAh 40C, exponentiel de gaz a zéro, réglage vario par défaut juste le punch control sur 50%.

Est-ce-que quelqu'un aurait une idée?

Merci de vos réponses

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salut a tous ,

j ai acheté un t4 et monté un ensemble bl ,

par contre le tous étant d occasion je ne connais pas le pignon ni le ratio a mettre dessus ,

le moteur est un mamba 7700 , avec son vario ( sans ventilateur) et pour evité une surchauffee de l' ensemble a cause d un rapport mal adapté, aimerai avoir vos conseil et avoir une base de depart, je pense allez essayer une mache a gargenville au TEB en decembre, a bientot ;)

le 7700 est taillé "piste", les 4600 ou 5700 sont plus adapté au TT.

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le 7700 est taillé "piste", les 4600 ou 5700 sont plus adapté au TT.

Merci , ca je le savais mais part le surplus de puissance et la difficulté a la passee au sol en 4X2 j aimerai evitee de grillee du vario a cause d un ratio mal adaptee , merci quand meme , qui donc aurai un tableau ou autre , merci d avance -buveurs-

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Salut,

Quelqu'un a t-il une idée pour mon problème?

Merci de vos réponses

A+

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