tsho666

Possesseurs de XRAY T2

309 posts in this topic

Enleves les et tu verras.... *fete*

Les sorties de diff sont en alu et les goupilles de cardans en acier...sans blades, en 1 packs, il n'y a plus de sorties de diff :eek:

Share this post


Link to post
Share on other sites

show.php?img_id=38373&crt=356a1158ad4114828b0a35616191e31b

305341 T2 Drive Axle - Lightweight - Hudy Spring Steel™

Super-lightweight drive axle for XRAY T2, CNC-machined from world-renowned, top-secret HUDY Spring Steel™.

Strategically machined for toughness and light weight without compromising strength. Reduces rotating weight by up to 35% over standard outdrive.

Fits: XRAY T2, T2R, T2'007 and T2'008.

show.php?img_id=38376&crt=f933d5c2b1cf9fd42ec839ef9648bf46

show.php?img_id=38378&crt=67ded3008683c4d2ffb93650e5944fb4

Share this post


Link to post
Share on other sites

show.php?img_id=38435&crt=e1166024037608746496d53e2d03f97f

305326 Alu Drive Shaft Swiss 7075 T6 - Hard Coated - 52mm

305326 Alu Drive Shaft Swiss 7075 T6 - Hard Coated - 50mm

Super-lightweight alu drive shafts CNC-machined from premium Swiss 7075 T6 and hardcoated for extra durability and stylish looks. New design is up to 40% lighter than steel drive shaft. Recommended for use in the rear drivetrain, laser engraved for easy identification.

These high-performance drives shafts are available in 50mm and 52mm sizes:

a.) 50mm drive shafts for use in US editions of T2 platform cars

b.) 52mm drive shafts for use in EU editions of T2 platform cars

Precision-machined with highest tolerances using premium fully-automatic German CNC-machines. High-quality hardcoating is done at XRAY's own inhouse fully-robotic hardcoating line, ensuring a perfect hardcoated surface every time on every piece.

Fits: XRAY T2, T2R, T2'007 and T2'00

show.php?img_id=38438&crt=030e8a2348d594ac99363e3cd06da704

show.php?img_id=38440&crt=92302a7fbbff3bf9922e11b2869b16a8

Share this post


Link to post
Share on other sites

show.php?img_id=38435&crt=e1166024037608746496d53e2d03f97f

305326 Alu Drive Shaft Swiss 7075 T6 - Hard Coated - 52mm

305326 Alu Drive Shaft Swiss 7075 T6 - Hard Coated - 50mm

Super-lightweight alu drive shafts CNC-machined from premium Swiss 7075 T6 and hardcoated for extra durability and stylish looks. New design is up to 40% lighter than steel drive shaft. Recommended for use in the rear drivetrain, laser engraved for easy identification.

These high-performance drives shafts are available in 50mm and 52mm sizes:

a.) 50mm drive shafts for use in US editions of T2 platform cars

b.) 52mm drive shafts for use in EU editions of T2 platform cars

Precision-machined with highest tolerances using premium fully-automatic German CNC-machines. High-quality hardcoating is done at XRAY's own inhouse fully-robotic hardcoating line, ensuring a perfect hardcoated surface every time on every piece.

Fits: XRAY T2, T2R, T2'007 and T2'00

show.php?img_id=38438&crt=030e8a2348d594ac99363e3cd06da704

show.php?img_id=38440&crt=92302a7fbbff3bf9922e11b2869b16a8

Share this post


Link to post
Share on other sites

Bonjour voulant un rapport de 4.5 sur ma t2 009 et etant monté en 48P, j'ai realisé tout betement le calcul de rapport avec la petite formule qui va bien et j'obtiend un pignon de 32 dents en sortie moteur.

le probleme c'est qu'il ne passe pas trop gros...!!!!

A tous ceux qui cours en challenge lipo, quelle config avez vous au niveaux des pignons?

Ma config: moteur orion votex 13.5 et variateur LRP Sphere.

merci pour vos reponses.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Salut,

moi avec ma 009 pour avoir un rapport oscillant autour des 4 je prend une couronne de 72 dents , ainsi avec un pignon de 27 dents tu auras un rapport de 4,53 ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Cool mais ou trouves tu des couronnes inferieure a 84 dents en 48P.

Moi je trouve au dessus mais pas en dessous?

merci

Share this post


Link to post
Share on other sites

En 48 dp les pignons vont de 12 à 52dts, et les couronnes spécifiques t2 08 ou 09 de 69 à 102, y'a le choix

Share this post


Link to post
Share on other sites
En 48 dp les pignons vont de 12 à 52dts, et les couronnes spécifiques t2 08 ou 09 de 69 à 102, y'a le choix

J'ajouterai aussi qu'en couronne de marque Xray il y a une 78 dts !

Autre solution, revenir au ratio de trans 1.7 (34/20) qui permet d'atteindre plus facilement ce genre de ratios très longs.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sur la T2 009 c'est déjà un rapport interne 1,7, en version EU.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Bonjour, quelqu'un pourrait il me donner les dimensions , grand diametre et longueur des colonnettes alu de platine de la T2 , merci d'avance A+

Share this post


Link to post
Share on other sites

Bonjour

23,17 mm de haut et 7,48mm pour le diamètre le plus large. 4,79mm pour le diamètre le plus petit.

Share this post


Link to post
Share on other sites

bonjour,

je viens de faire l'acquisition d'une X-RAY T2 et j'ai monté un moteur LRP X12 de 3,5T avec vario LRP.

pour rouler en extérieur sur un grand développé (avec grande ligne droite) je ne sais pas quoi monter comme rapport (a ce jour pignon 18D et couronne 84D en 48dp)

merci de vos conseils car j'ai peur de détruire mon vario-moteur et accus (LiPo 5000 en 40C):slow:

Thierry

Share this post


Link to post
Share on other sites

Salut tout le monde,

je suis à la recherche d'une cote assez précise: en fait, pour terminer la conversion de ma F1 3Racing en transmission par courroie, il me faut un diff à pignons ad hoc. Et le diff Spec-R pour Xray T2 m'intéresse fortement car il possède la plus petite poulie (34dts). Malheureusement je ne sais pas s'il passera entre les cellules de ma FGX, voilà pourquoi j'ai besoin de votre aide.

En fait, ce serait super sympa si quelqu'un possédant une T2 ou encore mieux, le diff Spec-R pour T2 en question, pouvait me mesurer la distance entre la butée de roulement gauche et celle de droite. Quelques photos pour illustrer:

-sur le diff Spec-R pour T2 (34dts):

nv78.jpg

-sur le diff de ma FGX (pour illustrer en détails la distance dont j'ai besoin)

9mwd.jpg

hfl2.jpg

fkoj.jpg

Merci d'avance pour votre aide,

G-rem

Share this post


Link to post
Share on other sites

Salut,

Sur t2 2009 j'ai mesuré 21,8 mm

mesure prise sur le diff comme sur derniere photo

Edited by piertiss

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ok super, merci pour ta rapidité :)

Dommage que ce soit trop large de 2mm, celui de la FGX fait 19,7mm =/

Il y a de la matière en suffisance pour éventuellement poncer et rattraper l'écart?

Merci,

G-rem

Share this post


Link to post
Share on other sites

je peu pas te dire je suis encore au diff a billes mais ça me parait difficille d'enlever 1mm de chaque coté car du coté de la flasque il doit tout juste y avoir 1 mm donc elle risque de frotter contre la cellule.

Edited by piertiss

Share this post


Link to post
Share on other sites
oui ça existe

Peux-tu me donner une référence ou le lien pour acheter des roulements moins épais? Les plus fins que j'ai trouvés sont en 10x15x4, soit la même taille que d'origine...

Merci,

G-rem

Share this post


Link to post
Share on other sites

Please sign in to comment

You will be able to leave a comment after signing in



Sign In Now