maxoo

TRF415 et ses évolutions, toutes les informations

912 posts in this topic

Salut Christophe,

J'ai pas vraiment de points de comparaison. Mais aux dires de Mathieu et Xavier présents cette AM, çà pousse pas mal...Et j'ai encore de la marge au niveau rapport.

C'est _vraiment_ incomparable avec ce que j'ai eu jusqu'à maintenant comme motorisation. L'essayer c'est l'adopter.

On devrait retourner rouler Mardi entre 12 et 14h.

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J'essairai de passer un de ces quatres, mais pour mardi c'est compromis, il annonce de la tram, je serai encore sur l'eau, puis boulot de 13h30 à 22h.

Penses tu tourner à Maurin un vendredi soir ?

@+

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Ca m'arrivera de venir tourner à Maurin, quand j'aurai remonté la 12 je pense.

Personne a une idée pour mon support de pack d'accus ?

@+,

Guillaume.

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essayer de limer legerement sur ton chassis les endroits ou ton scotch se coupe!

lime le un peu pour casser les angles

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tu dois arrondir les angles avec du papier de verre, et doubler ton scotch si tu utilises du scotch style MuchMore... Le scotch Xenon faut pas le doubler, mais plus difficile a trouver (c'est le scotch de couleur qu'on voit souvent sur les photos de pilotes officiels).

Tu peux aussi adapter le barre carbone de la Xray FK05, mais ca va rigidifier ton chassis d'un coté et certains pilotes disent que c'est pas bon...

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Salut,

Avec le passage du scotch limé proprement, çà va un peu mieux, mon scotch a moins tendance à se couper.

Va quand même falloir que je m'offre un scotch un peu plus sérieux que celui que j'ai, qui m'a l'air d'une qualité douteuse...

Par contre, lors de a dernière sortie, la goupille d'articulation arrière droite est sortie de son logement, désolidarisant les deux parties du cardan. Je me demande comment faire pour éviter que çà se reproduise...J'ai peur de la perdre à nouveau si je ne fais que la remettre "simplement" en place...

Des idées ?

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mettre du frein filet sur la vis qui la tient...

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.....

J'aurais quand même pu y penser tout seul.... :'(

Il est temps d'aller au lit...

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je voulais savoir quelle est la + grande couronne qu'il est possible de monter sur un 415,sachant que la 112 dents ne passe pas

merci

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alors personne pour me renseigner??

je veux juste connaitre la plage de rapports pouvant etre mis sur un 415

merci

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ca depend de quelle module deja !

je c que souvent en 64dp les pilote utilise des 100dents ou 104

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En 64 dp, la couronne d'origine est en 102, moi j'utilise une 100.

Je pense que tu dois pouvoir aller jusqu'a 110.

En 48dp, le maxi est 81.

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en 64dp avec un ecouronne de 102 le rapport le plus court qu'il est possible de mettre est 6.4 environ

et moi j'aurai besoin de tirer vraiment plus court(dans les 8-9)et avec une couronne de 110 je pense que ca doit oujours pas le faire

faut alors que je passe en 48dp??

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Avec une couronne de 102, et un pignon de 25 (par exemple) ca donne 8.92.

A mon avis tu calcul d'une mauvaise maniere.

Pour info tu calcul ton rapport de cette maniere :

Couronne / pignon X rapport interne du chassis-------------------->

--->102 / 25 x 2.187

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nooooooon!!!

en fait le probleme est juste que je me suis trompé dans mon calcul

bon merci bien de me faire comprendre que je suis une m.... en maths

a+

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Pas de probleme, au moins tu n'es pas nul en orthographe !!!!

(Que ceux qui se sentent visés se sentent visés !!!!)

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jysakuu

quand tu dis que tu met une couronne de 100,tu met un pignion de combien a peu près??

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Ca depend du rapport desiré, avec les 7,8t...j'utilise de 27 a 30 a peu pres.

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On voit de plus en plus de pilote internationnaux et mêmes nationnaux roulait avec des couronnes blanches sur leur 415 MSX. Ces couronnes sont-elles celles du TA05 : standard ou option? Et cela change-t-il le rapport interne?

Merci d'avance pour vos réponses et commentaire sur la question!

Seb

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standard, cela donne un ratio plus long.

il faut aussi changer les poulies centrales..

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On voit de plus en plus de pilote internationnaux et mêmes nationnaux roulait avec des couronnes blanches sur leur 415 MSX. Ces couronnes sont-elles celles du TA05 : standard ou option? Et cela change-t-il le rapport interne?

Merci d'avance pour vos réponses et commentaire sur la question!

Seb

Les poulies blanches sont celles de TA05 avec 36 dents.

Donc le rapport interne change de 35/16=2.187 par 36/16= 2.25.

Attention ,le montage n'est pas le même ,donc bricolage à faire.

Pour répondre à Patriiiiiiiick ,la poulie centrale du 415 et du TA05 ont le même nombre de dents (16).

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certains les ont changees.. on trouve au japon des 18 dents en alu :)

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Oui mais c'est pas de l'origine c'est du Tech Racing.

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tout a fait ! mais j ai vu des essais avec des Xray aussi en poulies centrales.

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Les poulies blanches sont celles de TA05 avec 36 dents.

Donc le rapport interne change de 35/16=2.187 par 36/16= 2.25.

Attention ,le montage n'est pas le même ,donc bricolage à faire.

Pour répondre à Patriiiiiiiick ,la poulie centrale du 415 et du TA05 ont le même nombre de dents (16).

Bricolage? Pouvez-vous m'en dire plus? Quel est exactement la gain de ces courronnes?

Seb

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