Posted September 5, 2018 Monster Horsepower = série plus spécifique et ancienne, stt en modifié. Monster MAX = là c'est pour les stocks blinky donc c'est celui là. Monster MAX 5% : idem en "trié" MAIS attention il y a plusieurs séries... celui à 114€ est juste trié sur les phases (et ils sont déjà tb)... après t'as les spécifiques "2 cells touring", "2 cells 2WD", "1 cell" : là c'est bcp plus cher mais TRES trié... presque 180€... Prend un 5% à 114€, c'est parfait. Stéphane. 1 person likes this Share this post Link to post Share on other sites
Posted September 5, 2018 (edited) super merci pour ces infos très clair Edited September 5, 2018 by billy17 Share this post Link to post Share on other sites
Posted September 7, 2018 des retours sur les orca blitreme,r1,le nouveau reedy s plus et des 13.5 nouvelle génération ? outre atlantique on voit beaucoup de maclan,shuurspeed.. Share this post Link to post Share on other sites
Posted September 7, 2018 Très satisfait du R1 V16, bonne pointe, assez léger (150g), avec un ventilo 40mm en 6v je n'ai jamais atteint les 70°C, et prix correct (100€ en France). Manque un chouille de couple/frein mais c'est léger, et il existe des rotors plus aimantés si besoin. Bonus : un des plus beaux moteurs du marché, et comme tout le monde le sait en noir ça va plus vite ! Share this post Link to post Share on other sites
Posted September 7, 2018 j’étais parti sur le v16 justement un pote au club l'a, avec les roulements céramiques ça prend plein de tours et ne chauffe pas on m' a parlé d'un nouveau prévu pour octobre ? v17 ? Share this post Link to post Share on other sites
Posted September 8, 2018 Pas vu d'infos à ce niveau là, désolé. Share this post Link to post Share on other sites
Posted September 15, 2018 salut, alors je vais faire un retour de ce que j'ai vu à la cdf d'été à Orange. Niveau moteur beaucoup de Trinity/FANTOM Trinity monster MAX : pas besoin d'acheter la version certified 5%, sur la piste je n'ai vu aucune différence entre celui de base de chez base (95€) et le certifié 5%, ça fait plusieurs fois que je prend un normal aucune différence avec les certifié coutant quasi le double... Le monster Horsepower est très bon aussi mais le Monster MAX est un poil meilleur. N'achetez pas le 24K il est déjà bien dépassé... FANTOM V3R : beaucoup de pilotes sont passés du trinity à ce moteur, un poil plus d'allonge et de relance, mais il coute deja plus cher de base (113$) R1 V16 : il est en dessous des deux sités plus haut, moins de relance, moins d'allonge. Au meme prix il vaut mieux se diriger sur le Trinity. Blitreme : même histoire que pour le R1. Personnellement je recommanderais le FANTOM v3R ou le Trinity Monster MAX avec lequel je roule (et non horsepower) en version de base (ou Teamspec 5% 15€ plus cher que celui de base pour ceux qui ne veulent pas jouer à la "loterie"). Share this post Link to post Share on other sites
Posted September 15, 2018 Assez d'accord... le 5% c'est pour être "sûr" de ne pas tomber sur un "pas terrible". Idem pour le 24K : si en indoor ça va tjs fort, sur bitume on sent le manque de puissance même si en pointe c'est pas trop mauvais... Share this post Link to post Share on other sites
Posted September 16, 2018 J'en conclus que le R1 reste le meilleur moteur ayant une couleur utilisable Share this post Link to post Share on other sites
Posted September 16, 2018 (edited) bon je viens de monté mon muchmore 13.5 ER (il est noir et ciselé alu de toute beauté pour ceux qui n'aiment pas le vert) Agréablement surpris par sa souplesse et son silence de fonctionnement,bon il est neuf ok..bonne allonge,ratio 4.0 sur grande piste, calage approx 46-47° pas plus,après ça chauffe.comparaison faite avec plusieurs monster max a coté,c'est kif kif... pour les trinity pareil, pas vu de réel différence entre un classique et le 5% sur la piste.après faut voir a ratio et timing égal. a+ Edited September 17, 2018 by billy17 Share this post Link to post Share on other sites
Posted September 17, 2018 Moi j'ai réussi à mettre la main sur 2 kits flasques oranges... roulant sur Xray... HEUREUX !! Share this post Link to post Share on other sites
Posted September 17, 2018 Oui les Much More sont aussi excellents : j'ai un Sting en 1/12 et vraiment TB. Share this post Link to post Share on other sites
Posted September 23, 2018 Je viens de découvrir par hasard sur MB Models qu'un nouveau R1 (V21) est sorti, mais leur première livraison est déjà vendue. Share this post Link to post Share on other sites
Posted October 19, 2018 pour le Trinity "monster Max" le rotor est trop long et du coup c'est un problème pour l'installer sur un chassis XRAY T4 .........c'est etrange ou je suis le seul ? Share this post Link to post Share on other sites
Posted October 19, 2018 change de châssis... blague a part étrange oui,ca passe.au club et partout d'ailleurs.. beaucoup de monde roulent en t4 et trinity.attention tout de fois a la petite vis du pignon qui passe prés de la courroie Share this post Link to post Share on other sites
Posted October 19, 2018 (edited) dimanche essaie du muchmore 13.5 avec le rotor titane option voir ce que ca donne. et du nouveau r1 dun pote, a suivre... Edited October 19, 2018 by billy17 Share this post Link to post Share on other sites
Posted October 19, 2018 J'ai 2 T4 et aucun pb avec les Trinity Monster ou autre ?? J'essaye dimanche sur mon Monster le rotor TEP1119 (copper) au lieu du TEP1115 (blue) : tjs en 25mm mais plus coupleux... Stéphane. Share this post Link to post Share on other sites
Posted October 19, 2018 (edited) plus aimanté ? plus punchy mais moins de kv peu être ? Edited October 19, 2018 by billy17 Share this post Link to post Share on other sites
Posted October 20, 2018 A priori, kv proches... Le TEP 1119 est très apprécié en 1/12 et F1 : en gros là où peu de puissance donc besoin de bcp de relances... Te dirai demain... Share this post Link to post Share on other sites
Posted October 21, 2018 (edited) retour de piste.alors le muchmore avec rotor titane marche bien,très bien même ça vaut un trinity.mais le r1 est nettement au dessus,il met la pile a certain 10.5 présent j'arrive a le tenir en pointe mais derrière quand même, et c'est surtout a la relance qu'il part nettement devant.il me met 2m a chaque accélération...j'ai était impressionné par son punch et le bruit "étrange" qu'il fait très bon moulin ce r1wurks.c'est LE 13.5 !! Edited October 21, 2018 by billy17 Share this post Link to post Share on other sites
Posted October 21, 2018 Merci pour le retour Pour le R1 c'était le v21 ? J'ai du mal a comprendre leur com. Rien vu sur leur site ni sur facebook a propos du v21. Share this post Link to post Share on other sites
Posted October 21, 2018 Idem mon Monster avec TEP1119 : impressionnant en accélérations : j'allais comme un 10.5 ancienne génération !! Mon 24K était à la ramasse en comparaison : en pointe un peu mais surtout en relances. 1 person likes this Share this post Link to post Share on other sites
Posted October 22, 2018 Il y a 20 heures, TeamRacing80 a dit : Merci pour le retour Pour le R1 c'était le v21 ? J'ai du mal a comprendre leur com. Rien vu sur leur site ni sur facebook a propos du v21. oui le dernier qu'on trouve chez les britons de l'a balle on pense qu'il ne font pas la com et qu'il ne le commercialise pas encore aux states a cause de l'homologation qui n'est pas encore faite.il est bien marqué efra/brca mais pas roar....c'est une piste a suivre... Share this post Link to post Share on other sites
Posted October 22, 2018 Il y a 19 heures, steenarigno a dit : Idem mon Monster avec TEP1119 : impressionnant en accélérations : j'allais comme un 10.5 ancienne génération !! Mon 24K était à la ramasse en comparaison : en pointe un peu mais surtout en relances. a la base c'est un classique ou un 5% ? Share this post Link to post Share on other sites
Posted October 22, 2018 Classique. Bah les 5% c'est un peu mieux mais les seuls certified tops sont ceux à près 200€ avec la tête noire. Trop chers pour moi... Share this post Link to post Share on other sites
