Bybou Aurenche

Toutes mes questions

56 posts in this topic

Avant de te perdre dans les méandres des réglages (j'ai débuté le modélisme en février sur TT 1/10), met ta caisse en réglage sortie de boite (qui apparemment est un réglage plus que bien) et roule :)

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Bienvenu aux petits jeunes, débuts en février 2014, ça fait 8 mois, je viens de calculer, moi ça fait 408mois, ça donne un coup de vieux!

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Merci beaucoup pour vos réponse .

Je vais écouté ton conseil Beugz et continuer à rouler comme sa je pense :)

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Dans un premier temps le banc n'est pas necessaire comme on te le dit... faut juste que la voiture soit symetrique et reglee comme la notice, tu peux utiliser une equerre et faire quelques calculs de trigo basiques, et avec les euros economises acheter des pneus, des huiles, un servo digne de ce nom (je ne sais pas ce que tu utilises, ce n'est peut-etre pas la peine), du produit a peuneus, etc... Commence par le commencement :)

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Wooooaaaaou Christophe Blandin!!! 408 mois ce n'est même pas mon âge! J'ai 376 mois lol !!!

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Hier après midi je suis aller au circuit et j'ai essayer de suivre le manuel pour quelques réglage qui avait été modifier.

Le voiture tourne très bien avec les réglages de base donc pour le moment je vais rester comme sa et m'amusé :)

Oula 408 Mois ... En Effet sa fait pas mal moi à mon age je n'est que 288 Mois lol

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Salut Benoit c'est Rémi (on s'est parlé via facebook interposé ;P)

Amuses toi bien l'important est bien là !

De ma petite expérience j'ai commencé avec les réglages de boite sur ma WRC STX.

Ensuite, tu affines petit à petit tes réglages pour améliorer ton ressenti, et donc plus globalement tes performances.

Du pur bonheur le DTM.

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ne mais surtout pas de colson sa va les abimer!!

je dit sa pour les cables du servo et de variateur

Si il peut m'expliquer pourquoi, je veux bien... Car ca remettrait en cause des années de RC pour la quasi totalité des pilotes...

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Salut Remi.

Oui la voiture roule bien donc je m'amuse mais c'est vrai quand je voie tous le monde qui régle au Mm prés leurs voitures et que moi ... je traite les pneus .. Lol

Je ne c'est même pas se que c'est le "Colson" ^^

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alors tout d abord le colson c le circlips que tu a mis autour de t fil de servo et vario

et oui c vrai sa abime les fils car a force le colson frotte contres les fils et fini par les couper je parle par connaissance de cause ...

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etonnant que cela soit en thermique ou en electrique cela ne m est jamais arrivé

et bcp de pilote le font sans avoir de prob

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Legrand and co ont du soucis à se faire si les colliers serre câble (type rilsan etc.) sont à bannir. J'en utilisais déjà dans les armoires électriques du TGV (sous traitant) pour faire de beaux torons en.. 80. Cela dit pour faire plus joli, ressoudez en interne un câble plus court

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Colson est une marque, créée par M. Colson.

Jackny de son prénom.

Il a abandonné la manufacture de brides pour se tourner vers le cinéma.

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alors tout d abord le colson c le circlips que tu a mis autour de t fil de servo et vario

et oui c vrai sa abime les fils car a force le colson frotte contres les fils et fini par les couper je parle par connaissance de cause ...

comme le dit CB, legrand et co ont du souci a se faire dans ce cas....

C'est en tous cas la première fois en 25 ans de RC que j'entends ca... et pourtant, j'ai pratiqué en 1/12, touring 1/10, TT1/10, TT1/8 thermique, piste 1/8 thermique, et je n'ai JAMAIS eu le moindre souci avec un serre fil nylon...

donc désolé de dire ca, mais a mon avis soit tu sais pas faire, soit l'install était mal faite (ce qui revient au même je sais) mais les colliers ne sont surement pas la cause de l'usure des fils...

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Bonjour à tous.

Bon voila je suis aller au circuit vendredi soir il y avait pas mal de monde et ils on regardé un peut ma voiture.

Ils on touché pas mal de chose pour que je puisse rouler ce soir la mais ils n'on pas pousser trop loin car pour eux il valait mieux que je remonte la voiture depuis le début.

J'ai donc suivi leur conseil.

Les outils, les lumières, le bouquin d'origine et c'est partie voiture entièrement démonté chaque pièces de la voiture a été lavé et vérifié de son bonne états et changé si se n'étais pas la cas.

Après tous sa, j'ai donc pris le bouquin de le Spec R et j'ai tous remonté comme sur le bouquin.

Je n'est juste pas changé l'huile des diffs car je n'en n'avais pas alors ils son rester comme tel.

Tous sa pour dire que j'ai pris le temps de démonter/monter la voiture et que je le connais beaucoup mieux à présent et qu'il ne me reste plus cas trouver une personne du club qui voudrai bien me réduire la longueur des fils et bien sur essayer cette "nouvelle" voiture, car il et vrai qu'après quelques cout de W40 elle et déjà un peut plus libre lol

Voila je vous tiens informé de mes prochains tour de pistes pour d'éventuel questions :)

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Bonjour.

Voila après quelques heures passer au circuit, ma couronne c'est rongé et je doit la changer.

je suis en 48 p couronne pignon.

On ma conseiller de passer en plus gros niveau "P" .... Pour que sa fasse déjà moins de bruit mais qu'elles sont les autres avantages de passer en "P" Plus gros ?

Que signifie le "P" ?

Beaucoup de questions désoler mais je vous remercie d'avance !!!

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48dp c'est indestructible, "on" vous a mal conseillé de passer en plus gros. Soignez plutôt l'entredent et éventuellement mettre bonne marque de pignon..

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D'accord.

Que me conseillez vous comme bonne marque de pignon couronne ?

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Salut, moi perso j'utilisais les pignons xray ainsi que les couronnes. Sinon pour les couronnes le top panaracer c'est solide. A plus

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