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Inside CF1 DAMMARTIN

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Bon , enfin un peu de temps pour vous faire vivre avec nous cette première manche de CF TT 1/10 à Dammartin .

Bon , après avoir regardé un peu notre calendrier des courses à venir avec quelques amis Luxembourgeois nous avons décidés de participer à cette première manche de CF .

Après avoir pris une licence nationale française et payés nos inscriptions , première déception . Nous n'avons momentanément que des places en 2WD zut et crotte liste de réserve pour le 4wd .

Ce n'est pas vraiment un hasard si nous avons décidés de participer à cette première manche , tout d'abord le niveaux français n'est pas mal du tout , le club organisateur propose à chaques fois des tracés intéressants et vraiment bien fichus , ce n'est pas trop loin ( 250 KM environs de Charleroi ), et c'est aussi l'occasion de voir pas mal d'amis , donc un bon w-end en perspective.

Première grosse interrogation , le revêtement de sol .........après les dégradations que le tartan de la salle ai eu à subir lors du warm up , il a été question un court instant de devoir recouvrir la totalité de la piste de moquette ( ce qui nous aurais bien arrangé lol).

Mais bon il parait que Dammartin sans tartan c'est comme New York sans les twin tower , donc pas envisageable .

Après quelques jours d'attente supplémentaire confirmation , tartan ce seras ........mouai , du fait ça laisse peu de temps pour préparer les pneus .

Cette surface est inconnue pour nous et Nico n'as jamais roulé la-dessus . La préparation des pneus est capitale , donc on va essayer de faire pour un mieux .

Rodage version industrielle , ça semble être bien mais en réalité c'est loin d'atteindre le grip que procure des pneus qui se sont rodés en roulant .......va falloir faire avec .On essaie de préparer le TM2 avec des réglages plus adaptés à la glisse et on change le moteur pour un 10.5 , on descend encore les réglages du vario et on supprime le turbo pour ne pas se faire surprendre ........car même avec cette mécanique le bestiaux envoi encore sévère .

On prépare quand même le TM4 , à ce moment on espère encore pouvoir l'utiliser , surtout que dans ces conditions d'utilisations ça dois vraiment être de la balle .

La piste :

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On va essayer de se la jouer light pendant le w-end , donc départ le samedi matin vers 4 heures ( Purée je dois quand même être maso de m'infliger des trucs pareils ) .

Petit détour par Tournai pour au passage récupérer la carro que mon ami Frefon a peinte pour nico ( Merci à toi encore amigo ) et direction Dammartin .

Arrivée vers 7H15 , le parking de la salle de sport est déja bondé ( oui pas bandé c'est pas le même ), on prend les bagages et on rejoint nos compères .

Comme d'habitude nous avons essayés de regrouper le TEAM C , c'est vachement plus sympa .

Une place nous attend , ouf , c'est cool de pouvoir compter sur les amis car presque tout est déja occupé.

Bonjour à gauche , bonjour à droite , on déballe le matosen vitesse et on file voir la piste et ce fameux tartan .

Encore une fois ils on fait fort , le tracé est super , pas mal de relief et toujours des enchainements tout en rondeur c'est ça le DAmmartin's Touch ........;super .

On va confirmer l'inscription de nico et prendre ces numéro , on en profite encore pour redemander pour le 4Wd , on nous dis de revenir plus tard , mouai ben on verra.

Au programme , deux essais , puis un essai chronometré et enfin 3 qualif .

Ne pas avoir participé au warm up est un gros désavantage , le TM2 n'est pas vraiment une voiture prévue pour la glisse et depuis que nico est passé sur le TeamC et bien , il n'a pas encore roulé sur autre chose que de l'astro ou de la moquette .

Il va falloir s'appliquer et aussi bénéficier d'une bonne dose de chance pour les qualif , afin d'espérer sortir quelque chose de bien .

Les séries ont été réalisée en fonction des valeurs nationales , puis des étoiles , puis des anciennes gloires , puis , ben puis par le reste ......

Nico a une valeur nationale de ......un........mais un ......de belgique , des étoiles il en a pleins la tête et la seule ancienne gloire qu'il puisse revendiquer , ben c'est moi MDR ; Il va falloir faire avec .

On jette un oeil sur le contrôle technique et on rentre la voiture dans la boi-boite , purée , ça rentre pas terrible . Gloups , l'avant est beaucoups trop large et le cul aussi .( même si un arrière train avec des formes c'est pas mal )

J'en touche un mot à Tom Maquel notre team manager de choc .

Pour l'avant on place des roulements étroits dans les fusées , on retaille le reste et on met un tas de rondelles pour rentrer les axes de fusées....ok ça rentre dans la boi-boite .

Nico va rouler le premier essai comme ça , juste pour voir ce que ça donne et ensuite je trouverais une solution pour l'arrière .

Le TM2 de Nico

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Bon , le premier essai n'est pas trop mal , malheureusement pas de lièvre dans la série de Nico , il va falloir slalomer ......un peu ça va , mais la , c'est vrai que ça fais un peu beaucoups .

La voiture se comporte pas mal , Nico est assez satisfait , le tracé est amusant, mais ça glisse pas mal ce foutu Tartan .

Tom Maquel est aussi asse satisfait de sa voiture , il a préféré un TC02 plus adapté au revêtement . Il avais déja pu se faire une idée lors du Warm up et essaie une autre option ( de même qu'une majorité du team.

La nouvelle recrue , Mr Jadot prend la mesure de son TM4 .Il faut encore travailler pas mal de petits détails mais bon , avec près de deux heures entre les runs , no problems .

NiCo trouve que les pneus fonctionnaient mieux après 3_4 minutes ( rodage qui améliore le comportement ou montée des pneus en température ......

Je m'attaque à l'arri!re du TM2 , quelques mm à gagner pour la boite , des hexagones roues arrières plus étroits feront l'affaire .

On prend un rapide déjeuné , un petit kfé et un croissant .

Pas de nouvelle pour une possible place en 4WD , on nous dis d'attendre encore , mouai , ça sent pas bon , le tm' de nico se retourne dans le track pack; mauvais karma.

Ce n'est pas grave , on se contenteras du 2wd .

Petite séance de marquage des accus .......... je ne comprend pas bien pourquoi , ni surtout à quoi ça sert .

Tout les accus sous coques étant désormais autorisés , je ne vois plus vraiment d'utilité, si ce n'est de contrôler que les accus n'ont pas gonflés ........

A propos de gonflant il y a un truc qui BIP dans la salle , je sais pas ce que c'est mais c'est casse-cou....

Pas vraiment eu le temps de regarder les petits camarades de jeux de Nico sur la piste , je refais un tour des stand pour dire bonjours à ceux que j'ai manqué au matin .

Essai deux , idem au premiers run , gros trafic sur la piste mais ça passe , et tjr les pneus qui fonctionne mieux après 3_4 minutes .

On va essayer des couvertures chauffantes pour la suivante , au moins on seras certains que c'est àa qui produit de l'effet .

Tom manque de direction , pas facile pour slalomer , il est aussi dans une série plus lente , mais semble plus gêner que nico .

Les pits

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J'adoooore!

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Troisième essais , nous n'avons presque pas bouger aux réglages , on nous a prêter des couvertures chauffantes , ce n'est pas habituel pour nous , on chipotte un peu .

Au départ c'est prévus pour du touring donc un peu petit , on chipotte avec des élastiques , mais ça à l'air d'aller .

Bon maintenant c'est aussi comme de la cuisine , il faut savoir quand les mettre , combien de temps , quand les retirer etc ......vais encore devoir me creuser un peu la tête .

On fais un essai , ça chauffe quand même pas beaucoups ce truc .

J'ai eu un peu de temps , nous avons regardés un peu la concurence et ça va vite .

L'essai chronomètré va servir a établir l'ordre de départ dans la série........au moins ça donneras déja un tour ou deux de clair à nico .

L'effet des couvertures chauffantes est immédiat ........c'est à ***** lol , la caisse glisse beaucoup et nico dois se battre pour tenir le cap.

On va pouvoir mettre les couvrantes en place .......encore un truc en moins à gérer .

Vu que seul les pneus déja fort usés semblent fonctionnés , le point positif c'est que le budget pneu va être réduit ( tout bénef pour le budget pu... lol , non je rigole bien sur , pas le genre de la maison )

Comme on s'y attendais et bien tout les pilotes rapide vont vite et les meilleurs sont devant . Nico est dans le coups mais bon ce ne sont pas encore les qualif .

Un petit tour par la buvette pour un petit sandwich et l'apéro , offert par le club , toujours sympa et excellent pour se relaxer lol.

Première vraie qualif , nico s'en sort pas mal , il gère bien le trafic , il fait un temps correct qui le place en A et c'est l'objectif.

Sur le podium cela reste relativement calme et zen , je m'attendais à plus d'animation .

Nico au micro ( le nico du comptage hein ) gère le trafic comme un chef , et pas que sur les meilleurs séries , il fais cela pour tout le monde , chapeau il faut une sacré santé.

Je trouve que le niveau général est pas mal , cela promet de belle bagarres dans les finales .

Après la deuxième série de qualif nico est deuxième en 2wd derrière Valdo , je croise les doigts pour que cela reste ainsi ( les doigts de pieds bien sûr , histoire de rester discret )

Tom rencontre plus de mal et se trouve vers les 15 au général , la voiture est ok le trafic c'est KK.

le calibre d'accu

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Encore M'sieur SVP!!!! Jme fait engueuler par madame car je ne fait que te lire et rigole devant mon smartphone !!!!

Merci !

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Pour la dernière qualif de la journée on ne sais pas trop quoi faire pour les pneus .

La température ne cesse de monter dans la salle , le grip change , je dirais qu'il s'améliore mais ce n'est peut être que provisoire .On va continuer encore un peu avec nos semi-slick.

Cela a pris du temps mais j'ai enfin trouvé l'origine du fameux BIP qui me gonflait depuis ce matin .

C'est le Bisulateur , la machine infernale qui sert à détecter les produits de traitement . Ca ressemble à une sorte de détecteur de radiation , mais avec un bec de héron.

personne ne sais vraiment comment ça fonctionne , parfois il ne détecte rien , parfois il détecte on ne sais trop quoi , mais ça BIP un max , je ne suis pas convaincu de sa réelle efficacité mais je pense que personne n'as trop envie de s'en assurer . Une chose est sur c'est que pas une seule fois du w-end , je n'ai entendu parler de produit de dopage pour pneus ni de triche ( mais bon le team X-ray n'est pas au grand complet hein.......mais j'ai rien dis moi , c'est vous qui vous faites des films )

Il fait tellement bon à l'extérieur que l'on va faire un peu le lézard , c'est presque dommage que ce ne sois pas en extérieur ;

Après la troisième qualif Nico a reculé un peu , il est 5 , ça reste raisonnable , mais bon faut pas trop reculer quand même .

Je rigole mais dans la série de nico les pilotes prennent leurs marques et Nico à moins facile de passer . Malheureusement si il veux garder toutes ses chances il ne peux se premettre de trop perdre de temps et parfois ça frotte un peu . Impossible de faire le gentlemen , ce seras pour les finales.

Tom à la douzième place , et ça va être difficile de la conserver ( les séries se roulent à douze )on verras quoi demain .

Le TM2 vas toujours nickel , rien à redire , pas de casse , pas de fuite , rien , trop bon cette caisse

la bipeuse

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La journée se termine , on va penser à aller à l'hotel mais aussi à manger .

Nos amis luxembourgeois nous invitent à les accompagner au pays de MI-KAI et d'aller souper au Disney Village , Je suis crevé par ma semaine de boulot et la journée d'aujourd'hui m'a achevé , Je refuse poliment , en fait cela seras même une bonne idée car ils se retrouverons coincés dans le trafic de la fin de journée , la grande sortie du parc quoi .

Nous alons vers le B and B de Saint-Witz , nous nous y étions senti à l'aise la dernière fois ( 59 euros pour une grande chambre pouvant contenir jusque 4 personnes , c'est raisonnable non )

Et puis nous avons encore un compte à régler avec un certains paquets de M'M

Une fois à la réception del'hotel et en attendant le réceptionniste nous nous jetons sur ce pauvres paquets que nous dévorons à 4 secondes .

Un peu de paperasses , et direction la chambre ?

Je charge nico de connecter le pc au wifi de l'hotel , il détourne le regard et je fonce vers les toilettes .

Il rage , je dois être le premiers à avoir réussis à le doubler aujourdhui , j'exulte .

Il nous reste encore à manger , pas de bol , aucun Burger King ni KFC à l'horizon , par contre un MC BO juste en face ;

Nous commandons chaqu'un , un couple de Big Bo que nous engloutissosn en 3 minutes , regrets , regrets ;

Nous retournons à l'hotel ; je passe sur le pc , au bout de 5 minutes je me retourne , Nico ronflotte déja

Valdo Weapon

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Nous alons vers le B and B de Saint-Witz , nous nous y étions senti à l'aise la dernière fois ( 59 euros pour une grande chambre pouvant contenir jusque 4 personnes , c'est raisonnable non )

avec la licence FFVRC, le Kyriad enzo était a 42€.... encore plus raisonnable pour un 4 étoiles non???? ;)

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Bon, dimanche matin , on se lêve de bonne heure , on se prend un petite douche et direction la salle des sports de Dammartin .

Tout le monde est déja sur place , petite séance de bonjour-bonjour , direction notre place dans les pits .

On hésite encore avec les pneus , le premier set fonctionne encore mais bon presque slick , comme la salle est moins surchauffé qu'hier Nico décide de mettre le deuxième set que j'ai préparé hier grace ) un tour à pneu et à du papier de verre .

Un petit coups d'oeil sur le tableau récapitulatif et la , bizarre , Nico n'est plus 5 mais 4 ( bon comma ça va dans le bon sens on ne pose pas trop de question .)

Pour Tom Par contre ça va être chaud , avant la dernière qualif il est 12 et derrière , certains peuvent ( ou devraient c'est selon ) encore remonté .

Les séries commancent et on regarde un peu . Je ramsse une voiture retournée et la je remarque le Tartan .

C'est bien simple on dirais qu'un hamster a mis de grands coups de griffes dans une motte de beurre . La je comprend encore mieux le mécontentement des organisateurs et de la mairie .

Je continue a regarder un peu la piste et comment sont conferctionnés les obstacles .

C'est qu'en voyant ce qui sert de base aux bosses on comprend mieux pourquoi on ne peut pas marcher dessus , Ce sont de grandes boites en carton vides qui servent de structure .

Les constructeurs locaux maintrisent bien leur sujet , j'adore les profils , la technique est bien loin que celle que nous employons chez nous .

Nous c'est du massif mais cela rend impossible de faire des enchainements et d'avoir cette souplesse des trajectoires .

Bon , qualif 4 , la voiture de Nico glisse beaucoups , ça ne se passe pas trop bien dans le trafic , espérons qu'il n'y laisse pas trop de plumes .

Comme attendus , certains des cadors se sont réveillés et rentrent des gros points ( enfin ici plutôt des petits lol) ce qui les fait remonter , Tom repasse en B , Nico lui , partiras 5 ;

Je jette les pneus au fond du sac , rien à faire , pour être efficace , un simple rodage mécanique ne suffit pas , il faut au moins deux run de roulage , aussi , le passage au tour s'est fait avec une rotation identique ( donc monté sur la voiture ça donne , un pneu usé dans un sens et l'autre dans le mauvais sens ) j'aurais dû inversé le sens de rotation du tour .

Bon j'en profite pour refaire une promenade dans les stand et faire quelques photos .

Le nouveau B5M est pas mal , surtout celui de Cédric avec ces bielettes bling bling , trop la classe .

Red nous laisse admirer son nouveau StoneM ; je ne sais pas pourquoi mais j'aime cette configuration lol , en plus ta caisse ; Red , c'est de la balle .

On trouve un peu de tout dans les stands ; pas mal de C4.2 , quelques durango , des X-ray en masse , des losi les kyoshhhh et aussi une armada de teamC ;

J'échange quelques mots avec Mister Deroch , le papy de la rc française a encore de beaux restes , on plaisante un bon coups , c'est vraiment un king et cela dans toutes les catégories ou il participe .

Petite bafouille aussi avec Valdo , j'adore son style bien fluide ( sans parler de sa vitesse hein ), belles perf en tout cas .

Les finales vont être assez animées , Nico se rate pas mal sur les départs et dois à chaques fois essayer de remonter et ce n'est pas facile car la piste reste difficile et puis le reste des concurrants va vite . Si je me souviens bien Nico dois faire 5_5_7 ce qui reste moyens .

Notons les terribles remontées d'Armando qui après une bonne nuit de sommeil est en grande forme .

Belle mention encore pour Valdo qui après un ratage dans les premiers virages , prend le temps pour revenir en piste sans gêner le paquets , tout cela alors qu'il joue la gagne , c'est ça aussi la classe , savoir gérer .

La journée ne se termine pas trop tard , on va pouvoir reprendre la route vers la Belgique une fois . Ce premier CF est une belle expérience , à refaire absolument

Prochains objectifs , fin de ce mois , la première manche de notre championnat national ( à l'Arena ) ensuite la Petit Race à Dortmund et si le budget le permet l' EOS4 en Autriche .

Les séries commancent

B5M

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Photo de jean michel

Tom maquel teamC TCO2

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Podium 2WD

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TM4 de florent jadot

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oui oui un X-factory

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Mélange de couleurs exquis

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Sylvain , mister yok

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Les voiture de mathieu brière

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Fabrice Goujon avant son passage du B5M

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le Stand de Red , il dois avoir du sang Belge

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Full Schum pour JuniorZ

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Magnifique B5M de cédric Devillers

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Full green avec en prime un RC10

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il lui manque juste un scooter , futur président

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Pinaise, quand j'ai su que le faaaamous Losi100 était sur place (ouais, moi, le pipol, c'est pas mon truc, mais j'ai des indics) je me suis dis que je devais aller le saluer et faire connaissance, mais nan... raté, oublié... une autre fois!

Sinon, bravo et merci encore pour ce petit reportage qui en plus pointe bien du doigt pile-poil ce qui était bien et pas bien! (moi aussi, je cherche toujours pourquoi ils marquent les packs en TT...?)

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Un détecteur de traitement pour les pneus car c'est interdit en course

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Super !!!

un délice à lire :)

au plaisir mon lapin :D

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