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RC10 worlds (reedition)

95 posts in this topic

Pour les pièces défectueuses il faut contacter AE directement qui les remplacera a priori

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Peut être via le mag où vous avez acheté la bête. Je vais re contacter Blandin.

Perso j'ai eu un axe de roue mal percé, j'ai reçu une paire neuve directement par cml, donc c'est assez réactif je trouve .

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Le taux de defaut reste malgre tout surprenant, je trouve... Je garde mes vieux worlds car originaux :D

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Effectivement, pour la France il faut contacter le revendeur qui passera par CML (le distributeur) je pense.

Aux USA ils dealent directement avec AE ;-)

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Bonjour, je me lance dans un petit débrief sur ce RC10 worldcar étant donné que j'ai profité d'une belle petite piste en terre du côté de Laneuveville devant Nancy lors de leur rassemblement mensuel, pour poser les roues de mon TT .

Premier truc qui m'a choqué : c'est la facilité, sous virage présent et pourtant je n'avais vraiment pas les pneus ar appropriés. Dés le premier tour j'avais confiance et on se surprend à attaquer de plus en plus. La motorisation assez souple aide beaucoup : merci monsieur Blandin.

Deuxième point : amortissement au top, les amortos moderne y sont pour beaucoup, faudra certainement essayer d'autre ressort et suivre les conseils de Arnaud Collet ou autre pour peaufiner.

Troisième point : pour les yeux, la carro ( enfin la forme) a tapé dans les yeux des spécialistes et quel plaisir de revoir cette bestiole sur une piste.

Personnellement j'avais encore des doutes avant de poser l'auto, mais là je suis plus que rassuré. Certes ce ne sera jamais au niveau des nouveautés actuelles : rb6, serpent, Schumacher et asso B5, mais il est loin d'être ridicule.

Le point noir : c'est cette fichu transmission : tout bonnement a jeter.

Je l'ai laissé a un spécialiste du RC10 : une bible vivante, mais déjà ces premiers mots sont : c'est la pire transmission qu'il ait eu en mains...

Pour mon essai j'avais monté une transmission stealth estampillée asso : une réédition mais qu n'a rien a voir avec celle livré dans le kit du RC 10 world car.

Donc voilà, je reconnais qu'après coup si je savais que la transmission du kit n'est pas utilisable je serais retissant à acheter la bête, du reste certains se posent la question. Mais, pour le reste je ressigne sans problème : j'adore cette caisse!

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bonjour Etienne

merci pour l'info

car moi aussi j'ai un world j'aurais pu venir à la course en mettant de cotee le X6 Cube

mais si transmision pas au top j'ai bien fait

merci

franck

a quand un training sur la piste de mutzig

sa serai bien que l'on progamme sa

avec les rc 10

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Bah dés que j'aurai la possibilité Frank, et si des fois une course s'organise, ça ne me dérangera pas de venir me frotter au TT moderne : le RC 10 a de beau reste.

Pour la transmission : elle est en cour de préparation chez un ... Prothésiste dentaire, un spécialiste du RC10! Je vous en dirai plus bientôt.

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JConcepts Detonator RC10 Worlds Body

The RC10 Worlds car is back, JConcepts brings the passion with the Detonator Worlds body.

The buggy that performed so well during the 1993 IFMAR World Championships has been re-released by Team Associated and JConcepts is quick to respond with an all new Detonator Worlds body and 5.5” Hi-clearance wing. The spirit of the Detonator lives in the 1990’s, starting with the rear biased, over rear tower, hung cab, super large window detail. The side-pods are simple, yet effectively cover the iconic aluminum tub chassis and skate by the latest in inboard electrical gear. Hard-edge chamfering along the sides of the body provides a current and trimmed look while one large side window, stands out giving that unique 90’s racer style.

The front of the body slides just inside the front shock tower and nose brace tubes and gradually rises up to a center inlet scoop built into the hood. The back of the body has a powerful look, dipping down underneath the slick 5.5” wing and kicking up right at the rear adding flare and additional force over the rear-end. The Detonator pays homage to a selection of high-performance bodies from the late 80’s and early 90’s with a clean, cut to the chase desert buggy design and appeal.

Included in each Detonator package is a 5.5” wing that is designed to fit flat and sits down and hugs the back of the body. A simple, yet detailed wing design provides plenty of “sling” clearance for dirt and debris from the rear tires. A full selection of gurney options on the rear of the wing gives racers a selection of heights to trim to, depending on the level of traction. The wing side-dams are finished off with a little inspiration from today with the leading edge angled and already in attack mode. Support vintage off-road and the vehicle that won it all in 1993. Detonate with JConcepts.

Features:

· Original JConcepts design

· Classic 1990’s design inspiration

· Super large window detail

· Rear biased cab, over rear tower design

· Snug-fit chassis to body design

· Reverse hood scoop

· Includes 5.5” rear wing

· Includes decal sheet and window mask

Detonator Worlds – RC10 Worlds car body w/ 5.5 wing

Part# 0279

JCO0279_1.jpg

JCO0279_2.jpg

JCO0279_3.jpg

JCO0279_4.jpg

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Chaque kit à ses surprises.

J'ai monté les nouveaux amortisseurs en utilisant des "anciens triangles" et surrpise, les amortisseurs restent coincés au niveau de la chape ! Les nouveaux triangles sont légèrement agrandis dans la zone de fixation des chapes. En comparant avec les nouveau triangles, la différence apparaît par un léger arrondi.

Je n'ai pas eu la surprise de l'axe slipper trop usiné mais la surprise du pignon intermédiaire pas rond !

Donc je voulais mettre un ancien pignon pignon intermédiaire, celui avec l'axe inclus...et bien ce n'est pas compatible avec la nouvelle boite de transmission du World. J'ai donc monté une ancienne boite de transmission pour avoir une transmission libre.

Bien entendu il ne faut pas écouter la notice pour le montage des amortisseurs arrières. On doit rajouter au moins 2 mm à 3 mm de rondelles sous le piston pour que les cardans ne sortent pas des noix. C'est moyen.

Autre surprise: la voiture n'a rien d'un vintage dans ses dimensions. plus courte de 8mm environ, elle devient aussi large qu'une voiture moderne. Les axes "inline" sont très grands et l'utilisant de fusées AR avec le cardans du B44 AR central et des jantes RC10 apportent une largeur impressionnante: on est à 2mm d'une largeur d'une voiture moderne (j'ai comparé avec mon Bmax2).

Sur piste elle est donc impressionnante et elle roule fort. C'est un plaisir de rouler avec cette voiture. On a fait un essai avec un 9,5T et c'est super.

Le slipper du B4.1 bien précis permet un bon réglage sur les pistes à forte accroche pour éviter le wheeling.

Sinon j'adore car c'est un RC10 World, mais déçu des défauts de fabrication, de la non compatibilité avec la nouvelle boite de transmission. J'aurais aimé des corps d'amortisseurs avec des bagues de compression des ressort pour faire plus vintage.

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En fait, le kit réédité de la transmission stealth ref: 6560 ( ou 50 je sais plus) reprend intégralement les moules associated d'époque donc ce kit est sans souci, par contre celle livrée dans le kit du world est pour moi de boîte totalement inutilisable ( faut dire les choses comme elles sont). Je l'ai refilé a un dingue d'associated et du RC10 en particulier ( merci Michel), et il me l'a rodé avec une perceuse, de la pâte a polir (?), il m'a réalisé une petite entretoise pour permettre le serrage du premier plateau du slipper afin qu'il ne vienne pas contre la plaque noire de support moteur. Aujourd'hui elle est utilisable, mais force est de constater qu'il faut passer du temps dessus pour en faire quelque chose. En tous cas celle de mon kit...

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Je roule de boîte et ça fonctionne très bien. Si l'axe est mal usiné, demander l'échange. Le reste demande juste un léger rodage.

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Je suis propriétaire de quelques RC10 et l'option que j'attends

c'est que Eustache Moore réédite son kit 4-10 Legend

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Je suis propriétaire de quelques RC10 et l'option que j'attends

c'est que Eustache Moore réédite son kit 4-10 Legend

Je pense que tu vas pouvoir patienter encore un moment!!!

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En tous cas, j'ai roulé avec hier. Avec la boîte d'origine et ça marche bien. Et un bon pilote l'a testé, il était très surpris, en bien.

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Ça marche pas mal en faite, tu roules avec quoi comme moteur? Perso je suis même assez surpris, il tolère plus que les châssis moderne, et c'est loin d'être ridicule. Ça permet du rouler vintage avec du moderne sans trop réfléchir !

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J'ai mis qu' un ezrun 13trs. Mais il va super vite pour un 13 tours. En fait cette voiture me sert à apprendre à rouler avec une radio à volant. Normalement je roule à manches.

Et c'est un multiple champion de france 4x2 thermique qui l'a testé.

Par contre, il faut pas mal de lest devant.

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J'ai mis un 9.5, tu donneras le bonjour a Christophe Dupuis de ma part:=):

Sinon pour l'avant j'ai mis du lest également

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J'ai mis un 9.5, tu donneras le bonjour a Christophe Dupuis de ma part:=):

Sinon pour l'avant j'ai mis du lest également

bonjour ttien

tu as mis combien devant tu la tester sur terre ou autre surface

pour la transmision moi je n'est rien qui a bloquez tout et libre

francky

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salut franky, bah tu as eu de la chance alors, peut etre ont ils rectifié entre temps : moi j'ai eu une transmission bloqué, et un axe de roue mal fabriqué (trou de goupille désaxé).

Pour l'instant j'ai lesté à 40gr, mais j'ai testé la bete avec des accus classique, en juin j'ai pris à SMS des shorty histoire de me faire une config un peu comme kinwald, de plus je trouve cela plus sympa. Pour l'instant je n'ai plus roulé depuis : déménagement, vacances et boulot... et TT1/8e. je vais reprendre en septembre ou peut etre demain à l'AMLG c'est pas sur.

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Accus lipo standard, servo standard pignon acier corps alu, mini spike stagger, je suis à 1400 gr. Soit déjà sous le poids mini. Alors avec un shorty!!

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oui oui je sais, mais justement c'est ça qui est bon, j'ai pas cherché encore à optimiser mais je pense qu'il y a moyen de répartir du poids idéalement. Aprés je ne veux pas non plus en faire une arme de guerre, c'est juste pour le fun.

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