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Schumacher Cougar KR !!!!

123 posts in this topic

76/26 avec du timing vario sur le 13.5, pour la pièce cassée avais tu bien monté le petit clip, pour être moins directif retourne les triangles avants et fusées +5

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merci mes quand ta que la couronne 83 dents tu mais quoi comme pignon moteur merci le moteur ses un x20 LRP 13.5t ,pour la pièce cassée avais tu bien monté le petit clip j'ai pas vue de clip. merci et pour la direction pour moi ses parfait j'aime bien quand ses directif.

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76/26 avec du timing vario sur le 13.5, pour la pièce cassée avais tu bien monté le petit clip, pour être moins directif retourne les triangles avants et fusées +5
merci mes quand ta que la couronne 83 dents tu mais quoi comme pignon moteur merci le moteur ses un x20 LRP 13.5t ,pour la pièce cassée avais tu bien monté le petit clip j'ai pas vue de clip. merci et pour la direction pour moi ses parfait j'aime bien quand ses directif.

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Il y a un petit clip qui se fixe dans l'axe comme à l'avant, c'est peut-être pour ça que la pièce a pété, profites en pour commander une couronne en 76, 81 c'est trop gros pour du stock, il faut une petite couronne pour que la voiture "gicle" plus, sinon je t'invite à consulter la gear chart sur la notice.

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Il y a un petit clip qui se fixe dans l'axe comme à l'avant, c'est peut-être pour ça que la pièce a pété, profites en pour commander une couronne en 76, 81 c'est trop gros pour du stock, il faut une petite couronne pour que la voiture "gicle" plus, sinon je t'invite à consulter la gear chart sur la notice.
il faut une petite couronne pour que la voiture "gicle" plus, sinon je t'invite à consulter la gear chart sur la notice.je comprend pas sur la notice car ne comprend pas l'anglais merci de donnée si possible de renseignement merci

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il faut une petite couronne pour que la voiture "gicle" plus, sinon je t'invite à consulter la gear chart sur la notice.je comprend pas sur la notice car ne comprend pas l'anglais merci de donnée si possible de renseignement merci

Bonjour,

Regarde sur cette page le document Livret de la voiture RC en page 17 et suivante, il y a une explication à ce sujet.

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ravie du châssis se comporte très bien a par un petit souci sur la direction car par moment elle avait du mal a retourné au neutre donc un peut délicat quand cela arrivée mes avant de dire que ses le châssis qui réagi comme sa je vais changer de radio car en plus de cela j'avait des coupure au moteur donc pense plus a un probleme d’électronique mais lorsque je roulé fort je ne rencontré pas se problème mes les coupure moteur j'en avait quand même bon sa ma pas empêche de faire la pole et finir sur la première marche du podium avec le cougar

10246810.jpg

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Edited by papy-dodu

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Et avec 1 mobilité réduite en +, félicitations

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Et avec 1 mobilité réduite en +, félicitations
merci avait vous rencontré se souci de direction ou pensé vous que ses un problème de radio pour la direction merci

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Sans voir c'est difficile de se rendre compte, à mon avis soit le servi est ko, sans jeu de mots, soit il l' est pas du moment qu'il tourne, vérifie que le servo soit correctement installé cf notice, les pivots de direction bien vissés et les chappes libres

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Sympa sur le podium avec ces petits déagrémments !!

C'était quoi comme cup?

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essais effectué ce matin ses pas la radio nie le servos ses ou le variateur ou le moteur alors je vais par commencé a changer de vario .comme sa coupe ses pour cela que le servos ne réagi pas .

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Salut avec un moteur x20LRP 10,5 tours couronne de 83 dent il faut un pignon moteur de combien dents merci

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Salut avec un moteur x20LRP 10,5 tours couronne de 83 dent il faut un pignon moteur de combien dents merci

Salut papy, on se connaît, je roule avec le svr au hpi tour, j'ai mis un 10,5t avec un pignon de 25 ou 26 dents pour une couronne de 83. Tu peux aller jusqu'à 27 dents ça passe tout juste mais perso 25 c parfait

Aussi surveil ton palonnier de direction en plastic sur ton servo, ils sont fragile

Les dents se bouffent facilement au moindre gros chocs car il n'y à pas de sauve servo pour amortir

Perso j'ai mis un palonnier en Alu avec un un servo de haute gamme (plus de soucis)

À pluche

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28 dents avec du timing sur le 10.5

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merci pour dimanche a la brialliane je vais metre le 25 dents et verais apres si il faut monté en dents et en graisse diff tu mes du combien en viscosité merci

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merci pour dimanche a la brialliane je vais metre le 25 dents et verais apres si il faut monté en dents et en graisse diff tu mes du combien en viscosité merci

Je met de la 2000 du kit avec des variations selon grip.

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je pense que pour moi dimanche a la brilliane pour moi ses foutue car pas reçus cette référence :U3729 WISHBONE PIVOT SPHERES elle et bien partie de la ou je les commandés mes avec la poste ses le bordel et toujour pas recus sens cette piece je ne peut pas roulée et jai bien peur que ses ce qui vas se passée

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voila je me suis combinée une pièce a la place de celle qui et cassée j'ai fait un essais sa a l'air de tenir alors je verrait bien ce que sa donne dimanche descend quand même faire la course et on verrat si sa tien ou pas .

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voila je me suis combinée une pièce a la place de celle qui et cassée j'ai fait un essais sa a l'air de tenir alors je verrait bien ce que sa donne dimanche descend quand même faire la course et on verrat si sa tien ou pas .

Voilà journée fini et pour une première en open je suis comptent je fini 2.je suit ravis du couger vraiment un super châssis

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u4619_w.jpg

U4619 - Alloy Center Track Rod - 2WD

The Alloy Centre Track Rod offers great looks and strength over the Kit option.

Three holes are available for the Ackerman adjustment for fine tuning on many track surfaces.

There is a revised position for the servo link to make the car feel calmer around neutral.

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Cougar recherche glissade avec la bleusaille!img]<img src=img]<img src=

Merci à Loïc pour la carro.

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