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Cf - 1/12 - 2013 /2014

173 posts in this topic

Aspro (po), l'image du Dtm est également négative, il va falloir s'y atteler pour contrecarrer cela, car bien entendu c'est faux

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Il ne faut pas dramatiser :) il n'y a pas une "super mauvaise image" de l'élec ... simplement des passionnés qui s'expriment ;) des discussions sur les règlements il en aura toujours et par ailleurs ces discussions sont nécessaires à l'évolution des disciplines rc , que ce soit de l'elec ou du thermique.

Tout compétiteur qui est venu faire quelques courses 1/12 sait très bien que l'ambiance et cool et que tout le monde s’éclate ;)

Lorsque l'on arrive sur un Forum spécialisé du style Petit RC ce n'est pas par hasard, c'est que l'on est déjà assez bien branché et que l'on a une petite expérience du monde de l'auto rc ... ;)

Cheers & hav fun !

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La question n'est pas de savoir si j'aime ou n'aime pas les mesures, certaines mesures proposées me semblent bonnes d'autres moins, l’intérêt d'en discuter c'est d'en faire le tour et d’être sur qu'une fois le principe établit toutes les parties prenantes soient gagnantes :)

L'idée de doubler 1/12 mod/stock va dans le bon sens, courir le stock Samedi et le Mod Dimanche va à contre sens (moins de pilotes le Dimanche, condition de pistes qui diffères pour les finales stock Samedi et mod Dimanche, et Je pense que les pilotes stock qui ne doublent pas en Mod le Dimanche ne viendrons pas pour un jour ...)

En ce qui concerne la F1 et le WGT c'est super de l’intégrer si effectivement cela fait venir des pilotes qui ne roulent pas en 1/12 et donc seront tenter de doubler en 1/12 car il seront sur place le même week-end, réciproquement un pilote 1/12 pourra aller faire un tour de F1 ou WGT pour grossir leurs rangs. Par contre si c'est pour créer une catégorie de plus qui prend du temps de roulage sur le 1/12 avec uniquement des pilotes existants du 1/12 cela n'a pas vraiment de sens...

Je le vois comme cela ;)

Je peux donner un peu mon avis de pratiquant F1 et WGT. Je suis l'administrateur d'un site de F1 peut etre connu de certains d'entre vous , mais tous les usager de ce site sont pour que la fédé integre la F1 comme une discipline a part entiere (donc avec un CF et un réglement). Je pense qu'il en va de même pour le WGT. ca fera venir a coup sur du monde quand on voit l'engouement qui est en train de naitre autour de ces deux catégories (70 participants à l'ETS en F1 cet année). Ce sera l'occasion de faire connaitre le 1/12e à un plus grand nombre.

On a tous a y gagner je pense. (après le debat samedi ou dimanche ne me parle pas trop , j'avoue ne pas bien voir toutes les subtilités)

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et oui l image du dtm n est pas bonne ce post ne donne pas forcement une bonne image du 1-12

en c qui concene le reglement de la prochaine saison pour le monent on s en TAMPONNE de toute facon vous serrez obligé de le suivre qu il vous plaise ou pas

LE PROBLEME c est le manque de manche de cf 2 actuellement si je ne m abuse alors messieur les pilotes de 1-12 alez en parlez avec vos president de club et essayé de faire en sorte qu il se porte volontaire

pur ma part j ai discuter avec un resposable de club pour qu il organise fes course en electrique mais j ai echoué si chacun d entre nous avait cette demarche il y aurai peu etre + de manche de cf

francis marechal

(ps pourquoi ne pa voir avec le mesrc77 et l ascap par exemple?)

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Je peux donner un peu mon avis de pratiquant F1 et WGT. Je suis l'administrateur d'un site de F1 peut etre connu de certains d'entre vous , mais tous les usager de ce site sont pour que la fédé integre la F1 comme une discipline a part entiere (donc avec un CF et un réglement). Je pense qu'il en va de même pour le WGT. ca fera venir a coup sur du monde quand on voit l'engouement qui est en train de naitre autour de ces deux catégories (70 participants à l'ETS en F1 cet année). Ce sera l'occasion de faire connaitre le 1/12e à un plus grand nombre.

On a tous a y gagner je pense. (après le debat samedi ou dimanche ne me parle pas trop , j'avoue ne pas bien voir toutes les subtilités)

Effectivement s'il y a un tel réservoir de pilotes qui demandent des compet autant monter des manches de CF incluant ces discipline :) si tu as des idées de club qui voudraient recevoir un CF 1/12,F1,WGT fait nous le savoir ;)

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je viens de tout lire et ca va un peu dans tout les sens

juste pour converger sur un point

il va y avoir quelques suppositions mais bon

Grip de la piste:

si l'on roule samedi en stock et dimanche en mod comme en angleterre

si un nombre suffisant de pilote double le grip va monté assez vite

Pourquoi il y aurait plus de grip pour une categorie que l'autre

on imagine que l'on arrive a regroupé l'ensemble de pilote stock et mod pour une competition le samedi only stock

on augmente le nombre de voiture qui roule en stock et pas les forcement avec les meme pneu quand mod et donc peut etre plus de grip qu'un Cf standard

je vais entendre, "oui les mecs en mod vont plus vite ...... j'ouvre tout le temps .... percution etc...

mais une proposition de refaire les serie suivant les meilleurs tour de gens est en cour, donc des serie de niveau

tout le monde a le meme grip le samedi

puis dimanche en categorie mod

pour ma part tout simplement mettre le vario en timing variable, car je roule plus vite avec moins de chevaux donc pourquoi mettre un 4.5t et ne pas savoir le geré

et donc rouler en catgorie mod et apprendre.

de plus si l'on garde le meme nombre de pilote que le samedi le grip continuera de monter voir meme reperdre du grip .....

mais ca cette organisation seul la fédé prendra le decision de mettre ou pas en place.

integration des F1 et WGT pourquoi pas, si ca attire les d'autre personne , c'est bien

pour le moment il faut des clubs organisateurs

Sylvain Petitjean

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Bonjour,

Je souhaite juste amener quelques explications à la proposition de scinder stock / mod sur une journée.

Je participe au CF 12 en modifié depuis 5 ans. Avec la configuration actuelle du timing, il est à mon sens impossible de doubler 1/12 ème stock et mod sur un week end.

J'ai fait une fois l'expérience de rouler en mod et en stock sur un championnat d’Europe (ou il y avait de mémoire environ70 pilotes), et même la j'ai eu énormément de mal à tout gérer (ramassage, traitement, tourner les pneus etc...).

Aujourd'hui notre problème est de trouver des clubs prêts à nous accueillir. Pour rendre notre catégorie plus attractive , UNE des solutions est que ce soit plus rentable pour les clubs. D'où l'idée d'ajouter des catégories (World GT , F1) et de scinder 1/12 stock et mod , pour qu'au final plus de VOITURES roulent dans un premier temps.

Personnellement, je trouve en plus le concept sympa de faire 2 courses sur un week end ou tout est remis en jeu.

Après, évidemment l'idéal serait aussi de réussir à attirer plus de PILOTES.

Pour cela, on peut se poser la question du matériel. Néanmoins si l'on regarde ce qu'il s'est passé en touring:

-les pneus sont imposés et limités

- deux carrosseries marchent concrètement

- pratiquement n'importe quel pack marche

- idem pour les combo vario moteur

... ce qui en théorie veut dire que le budget est réduit à son minimum .... et pourtant on ne peut pas dire que nous soyons à l’apogée de la catégorie actuellement.

Pour le 12ème, imposer des duretés et/ou limité le nombre me semble être une utopie car personne ne roule avec les même duretés (d'autant plus que d'une moquette à l'autre tout est remis en question) et que personne n'est à l'abri d'en déchiqueter un sur un vibreur.

Alexandre LAURENT

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Intéressant mais est ce le meilleur moyen d'attirer de nouveaux pilotes ?

Doubler les disciplines et faire deux courses au lieu d'une cela double l'usure et la consommation de matériel, je suppose aussi qu'il faudra s'affranchir d'au moins une inscription en plus (qui peut être minorée soit) voire deux si l'on va s'amuser en F1 ou WGT. Les nouveaux pilotes / nouveaux entrant en fait ceux que nous aimerions voir venir ont généralement des budgets limités, car ils proviennent souvent d'autres disciplines ceci pour rouler l'hiver (s'ils ne sont pas débutants en rc) et ils payent leurs matos généralement 100 % cash, ce qui n'est pas le cas il me semble des têtes de listes qui sont elles semi sponsorisées et qui évidemment ne voient aucun soucis financier de doubler voire tripler les catégories. Dans l'optique donc de doubler et tripler les catégories ce qui sera bon pour les finances des clubs, les distributeurs de matos et les sponsors, mais pas pour le budget du compétiteur, je réitère donc ma question : Les distributeurs de matos ainsi que les sponsors sont ils prêts à faire des efforts et jouer le jeux sur leurs prix ? par exemple sous forme d'offres promotionnelles en début de saison ?

Parlons aussi de l'exposition des différents participants. Lorsque l'on a un week-end stock / mod sans possibilités de doubler, sur le samedi et le dimanche, tout les participants ont l'opportunité d'avoir leurs moments de "gloire" le Dimanche avec un podium mod et un podium stock avec des têtes d'affiches différentes ;) en autorisant le doublement et en roulant stock le Samedi et Mod le Dimanche en toute logique nous devrions retrouver plus ou moins les mêmes têtes et lorsque arrivera le podium du Dimanche les pauvre petits qui roule en stock normalement seront complétement oublier. Afin de rétablir un semblant d'équilibre et d’équité vu que les pilotes mod sont en fait les moins représentés en nombre, ne serait il pas plus judicieux dans l'optique de doublements autorisé (surtout dans le sens Mod->Stock) que la course Mod soit courue le Samedi et la course Stock le Dimanche ? car en Stock nous aurons le plus grand nombre de participants donc le plus gros spectacle et l'ensemble des pilotes seront exposés.

Cheers !

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Une chose qui n a pas été dite encore, c est que plus y a de compétiteur dans un championnat et plus celui ci attire de monde. Si on fait doubler les pilotes stock et mod cette année on va se retrouver a des course de 30 a 40 personnes par catégorie. C est beaucoup plus attrayant pour faire venir des nouveau pilotes qu un championnat a 15 / 20 personnes...

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Jamais dis le contraire mais quelles sont les contreparties pour les pilotes qui doivent en subir l'effort ?

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Qu' elles contreparties?

Tu dis ça parce qu'il te seras plus dur d' avoir un petit moment de "gloire"? (Dans le cas ou l'on passe à une catégorie par jour).

Perso je pense que la plupart des pilotes présents sont là principalement pour le plaisir, chasser le chrono

chacun à son niveau et réduire le gap avec les plus rapides moi je trouve ça cool,même en arrivant à un cf sans avoir roulé depuis deux mois voir plus....et pourtant quand tu as été en haut du classement dans le passé ça peut être frustrant mais c'est pas le plus important.

Pour ce qui est du coût, un moteur à acheter en plus, les pneus? On ferait à peu près le même nombre de packs par week-end en doublant sur deux jours alors si cela peut attirer plus de clubs à organiser nos courses, alors banco!!!

Nous sommes dans une période un peu "flop" pour le 12 ème mais 5 ans en arrière c'était pareil et on a commencé a créer le stock (en France) et ça a aidé.

Donc si l' on doit changer certaines choses pour pérenniser (orthographe?) allons- y! peu importe la solution que ça soit 12 ème stock, mod, F1, wgt etc....

Longue vie au 12 ème , une des plus vieilles catégories en rc il me semble

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L'histoire de la gloire est claire, qui aimera, mis à part certain sponsor, voir un podium stock le Samedi et un podium Mod le Dimanche avec les même guzz dessus? cela ne sera pas bon pour la promotion de la catégorie Stock qui au demeurant à actuellement le plus grand nombre de pilotes...autant arrêter la mascarade et supprimer Stock ou Mod et ne faire qu'une seule course avec tout le monde sur le week-end comme l'on fait dans d'autres catégories au moins c'est clair ;)

A défaut c'est très simple, en terme de contrepartie pour les non élite, on roule en Stock le Dimanche :) et en Mod le Samedi cela ne devrait déranger personne ;) et les distributeurs et sponsors font un effort sur les prix du matos ;) deux courses c'est 2 x les pneus et le traitement minimum sans parler du châssis qui va faire 8 courses (s'il y arrive) au lieu de 4

Les semi/pro / élites peuvent aussi contribuer puisque c'est un peut eux qui essayent de forcer le système, dans ce sens ils peuvent faire en sorte que leurs sponsors sortent des offres attractives (on les attend toujours ;) ..évidemment pour le moment personne ne se mouille pourtant ce sont eux qui ont le plus a perdre si le championnat ne se fait pas...

Oui on doit changer mais ce n'est pas uniquement la base qui doit en faire les frais :)

Pas de doutes longue vie au 1/12 mais avec un système qui favorise et met en valeur la base des pratiquants ;)

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Rien ne change comme la saison dernière ! Stock/Mod Samedi et Dimanche

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Bon et bien ca commence bien pour moi :c

Deplacement pro donc indisponible ...

C'est moi ou les autres années le CF commencait en Novembre ?

(il n'y a aucun sous entendu negatif dans ma remarque, c'est deja tres bien que le club de Loos est permis d'avoir un CF de plus :) , c'est juste pour savoir pour l'année prochaine ... )

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J'avais créé un nouveau post propre et dédié mais visiblement il a été supprimé... J'aurai bien aimé être informé.

En attendant, voici la liste des carrosseries.

mini_363817201314FFVRCListeCarro12carrosserie.jpg

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Just my 2 cents...

Ma petite expérience des 2 dernières années m'a donné l'impression que les évolutions de règlement n'impactent pas la participation et l'envie des clubs d'organiser.

C'est avant tout l'ambiance des compétitions qui va jouer.

Pour les pilotes, je persiste à penser qu'un règlement stable, appliqué et expliqué est essentiel. De même, que le fair play soit mis en exergue (et là on ne parle pas du règlement mais de la manière dont il est appliqué) et une bonne humeur générale resteront le points le plus importants. Ces dernières années, le fait de rouler plus longtemps a sûrement fait plus pour les catégories électriques que savoir si on devait retirer 5mm à une dérive d'aileron... Rendre les choses simples et donner l'impression qu'on a tous le sourire sera toujours payant.

Pour les clubs, la notion de respect du club organisateur est essentielle pour qu'il renouvelle l'organisation de courses.

Si un pilote a quelque chose à critiquer, il convient de le faire pendant la course de manière posée et avec un esprit constructif. Pas de manière radicale à posteriori sur des forums!

C'est toute l'illustration de ce sujet.

Vous êtes tous les animateurs de la catégorie. L'animation ne revient pas exclusivement à la fédé ou aux bénévoles des clubs.

Gardez aussi à l'esprit que les performances des voitures des catégories modifiées les rendent inexploitables pour un pilote moyen. De même, le standard n'est pas une catégorie au rabais mais une catégorie où le pilotage et la mise au point sont essentiels pour être devant. Les séparer sur une journée fera courrir le risque de limiter le nombre de participants sur une des journées, ce qui la rendra ridicule: c'est le pire qui puisse arriver.

En Tourisme, les budgets pour rouler n'ont jamais été aussi limités que ces dernières années. Je ne suis pas persuadé que cela ait été vecteur de succès dans le sens où des catégories bien plus onéreuses sont remplies.

Bref: faites vous plaisir à rouler, "invitez" des pilotes des autres categories à venir rouler en hiver, continuez à intégrer ces nouveaux venus comme vous avez su le faire ces dernières années, soyez sympas et positifs avec les clubs (et le représentant fédéral) et ça paiera!

Comme d'autres, cette catégorie est formidable. Il faut juste le faire savoir.

Elle subit surtout le fait qu'il y a peu de pistes pour les trainings.

Si on arrive à démontrer à l'extérieur que l'on peut venir avec un châssis, quelques paires de pneu passe partout (ou que l'on communique en amont ce qui va marcher), que moteurs et varios quelconques suffisent, idem pour carro... Et que le gars va passer un super WE en soliscitant ces doigts et sa cervelle , en se marrant tout en ayant un beau niveau de compétition,... et on aura du monde et des clubs, même sans training.

Si de mon fauteuil où je suis coincé, je peux contribuer, je le ferai.

Mais surtout, pour résumer, faites simples et sympas!

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Alléluia !

Vu le nombre et la vitesse avec lesquels les hypermarchés du bricolage ouvrent dans ma région, il-y-a fort à parier que les gens soient tous partis bricoler seuls au fond de leurs jardins...

Lorsque je courrais en compétition il-y-a 10 ans tout le monde imputait le problème à l'avènement des consoles de jeu vidéo.

...puis je suis parti pour mes études

...reparti pour trouver du boulot

....re-reparti pour trouver du boulot

.....re-re-re

La vie associative s'inscrit dans la stabilité et la durée, à une époque ou la précarité et l'instabilité nous guette tous.

:buggyred:

Edited by lycophénox

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Faut faire des pistes sur les parkings des castos ou diy, comme il y a 35 ans !

Sinon pour les carros en gros tout est homologué, pas sûr que ça aille dans le bon sens

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J'ai déjà organisé une course de TT4x2 mod dans le jardin des mes parents... sacré organisation mine de rien, et le podium à base d'échafaudage emprunté au voisin était moyennement stable.

De plus il fallait que quelqu'un se dévoue pour compter les tours... à la main.

La pelouse s'en souvient encore :XD:

Edited by lycophénox

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