Christophe Blandin

Speed Passion Reventon Pro

465 posts in this topic

Si tu as une futaba il faut mettre la radio en REVERSE.

Sinon moi aussi j'ai un problème j'ai tout de neuf (vario reventon pro, moteur MMM3.5, et accus IP 80C) mais je trouve qu'il me manque énormément de puissance !

J'ai laissé les réglages d'origine du vario à l'exception de la coupure à 3.2V/élément. Et j'ai un ratio de 8.5 ça peut venir de ça ?

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Calibration radio/vario ok? Tu as bien pensé à mettre l'EPA des gaz (TH) à 100% et l'expo des gaz à 0 avant de la faire?

Quel soft et quels paramètres as-tu sélectionnés?

A +

G-rem

PS: tu roules avec quoi comme config auto/carro/circuit pour exploiter un tel moteur? Je suis curieux ;-)

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Oui tout est a zéro j'ai réinitialisé ma radio avant de calibrer avec le vario.

Eu niveau soft j'en sais rien justement j'ai celui d'origine.

Ah excuse en me posant cette question ça m'a interpelé !! Je suis en 4.5 et non 3.5 ^^

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Aaah, je me disais bien aussi ;-)

Attention que ton EPA des gaz ne doit pas être à zéro justement mais bien à 100% (je crois que c'est ce que tu voulais dire mais je préfère le dire pour être sur).

Si je me souviens bien, d'origine, c'est le soft mod1. Change le et passe directement au soft Stock1 V20, mais il faudra faire attention de ne pas trop exagérer avec les paramètres sinon...BBQ.

Pour t'aider, voici deux fiches de set-up des pilotes officiels utilisés lors de l'ETS 3 à Gran Canaria cette année, avec le soft Stock1 V20 et moteur 4T/4.5T (site SP):

-V. Wilck

-M. Orlowski

Note que la piste est assez bien roulante (cf photos) mais qu'elle était très glissante à cause du vent qui ramenait le sable sur le circuit. Du coup, on peut constater que le DRRS est très faible sur les deux fiches, paramètre que tu devras adapter si tu veux plus de puissance lors des relances.

Tiens moi au courant pour savoir si c'est mieux avec ces réglages là, sinon il faudra aller chercher le problème ailleurs (soudures faiblardes, câbles/prises pk bas de gamme,...).

A +

G-rem

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Il faut que tu regardes le soft mais surtout que tu utilises un soft utilisé dans ta catégorie.

Tu peux aussi modifier les paramètres comme le timing.

Par exemple en modify 1 je ne suis pas obligé de modifier le timing quand je roule avec un moteur lrp X12 7,5T. Mais si je roule avec le Reedy sonic de 6,5T, je le mets à fond. J'adapte en fonction de la piste et du moteur. Sur le site Speedpassion tu y trouveras des fiches de réglage ;)

Et ici surtout, il y a presque tout ;)

http://www.petitrc.com/reglages/speedpassion/SetupSheetsSpeedPassionReventon.html

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Merci beaucoup.

Je rentre mardi chez moi j'essaieraià ce moment et je vous tiendrais au courant.

En principe les câbles sont bon ce sont ceux d'origine et les prise pk sont les 5mm de chez IP.

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Bonjour,

Je viens de terminer l'installation de mon électronique sur mon RB6 (Spektrum DX3C/combo speed passion reventon et V3 8,5T).

Après une inversion de polarité je pensai que j'avais "tué" mon variateur (pas prise connecté mais juste touché la borne avec la prise PK), le variateur semble fonctionner.

J'ai pu faire la synchro et me connecter sur le boitier de contrôle.

J'ai quand même un problème, le moteur parfois ne se lance pas mais en le faisant tourner légèrement à la main il se lance et les deux diodes orange et rouge sont alors bien allumées bien allumées.

Quand le moteur ne veut pas tourner, les deux diodes sont éteintes.

Cela ne provient-il pas d'un mauvais réglage sur la radio (sub-trim, expo, course...).

Merci d'avance à celui qui aurait une idée à mon problème.

Gaëtan

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Tu ne peux pas essayer un autre moteur ou changer le câble du capteur ?

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Deja qu il n a pas l air tres fiable, si en plus tu inverses les polarites, c est pas gagne.

Le condo a du cramer

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mon cable de capteur a traîné par terre. tous les fils dénudés, certains coupés. J ai changé le cable et tout semble fonctionner. Est ce un probleme pour le vario ?

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c est bon, les bons vaeio acceptent les invertions de polarite.

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mon cable de capteur a traîné par terre. tous les fils dénudés, certains coupés. J ai changé le cable et tout semble fonctionner. Est ce un probleme pour le vario ?

Non, ce n'est pas un problème pour le vario. Comme le câble sensor était hs, le vario gérait mal la position du rotor. Sans câble sensor ca n'abime pas le vario. Le vario est prévu pour fonctionner sans mais c'est vraiment mieux avec.

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Bonjour a tous, je roule sur losi 22 avec un xerun 120a et un 10.5t. La partie commande de mon vario a lachée, c'est la 3ème foi, je n'arrive pas a garder mes varios plus de deux ans. Je vais donc enfin me décider a investir dans un vario plus sérieux, sans non plus que ça me coute un rein. Je ne suis pas spécialiste des réglage sur les variateurs mais pourquoi pas s'initier. Le REVENTON me paraissait pas mal avez vous des conseil, des idées sur un vario plus approprié au 1/10 tt ou autres ? Toute information est bonne a prendre.

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En tt : je vends principalement le orion ou reventon (plus gros et feeling différent); Si pour stock (donc 13.5) les 2 ont les bons prog dispos. Jamais eu de retour (à part boitier) sur le reventon (suffit de suivre notice en français)

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je roule en loisir donc pas d'obligation sur le bobinage. Quelles sont les différences entre le reventon et un gran turismo ?

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Bonjour à tous, je viens de voir qu'il existait 2 programmes stock pour le reventon pro, c'est pour rouler en 4.2 avec un 13.5, quel programme faut il choisir, il y a une version stock 1 v20 11c6 et Stock 0, lequel choisir, merci!

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Stock 0 = blinky mode, c'est à dire pas de réglages possibles du boost, turbo, timing,... Autrement dit, pas de prise de tête à part avec le ratio, mais moins de perfs.

Stock 1 V20 = soft avec timing, boost,... Si bien réglé, aussi rapide qu'un 8.5t avec moins de couple, donc plus facile.

A voir selon le règlement de la caté stock en TT, si le blinky n'est pas obligatoire, passe le Stock 1.

A +

G-rem

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C'est bon j'ai essayé avec le soft STOCK 1 ça à tout changé !! ça envoi pas mal mais maintenant petit PB de chauffe ^^

A combien les varios doivent-il évoluer ? Car moi au bout de 3/4min il se mets en coupure thermique et généralement il tourne a 70°C. Pourtant j'ai un bon ratio (j'ai 8 en ratio sur une piste très rapide).

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Attention qu'il te faut le ventilo sur le vario. Le vario ne doit pas dépasser les 50-60°C.

Moteur pas au-dessus de 80-90°C.

Si les perfs sont bonnes, diminue les paramètres de boost et timing pour diminuer la T°.

A +

G-rem

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Grem tu connais la différence entre le dernier modify 2 et le Stock 1 V20?

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Si c'est le tout nouveau qui est sorti très récemment, non ;-) mais je vais regarder et je te dis quoi avant midi :)

D'une manière générale, le Stock offre plus de possibilités de réglages pour le boost et le timing que le Mod, et en plus tu sais régler ces paramètres plus finement...il faut juste faire attention de ne pas exagérer sinon BBQ ;-)

La plupart des pilotes "modifiés" roulent avec le soft Stock, du moins en DTM, et même avec de très gros moulins (genre 4T-4.5T).

A tout',

G-rem

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Merci :-)

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Je viens de checker, pas de nouveau soft à l'horizon. Donc le Modify 2 ne doit rien apporter de mieux que le Stock 1 V20, puisque tous les pilotes mod roulent avec le stock 1 V20 (cf fiche de Wilck à Gran Canaria pour l'ETS 3).

Donc tu passes le Stock 1 V20 avec ton 6.5 et tu adaptes en fonction des besoins ;-)

Y a quand même un truc qui me chiffonne: comment t'as fait pour faire rentrer ce gros vario dans ta meule???? :slow: :grin:

A +

G-rem

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Merci grem! Bah le vario je l'ai pas encore et j'espère qu'il va passer :-)!!!

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