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Team Xray T4

598 posts in this topic

Bonsoir, tout cela pour parler d'une p....n d'auto ........Vous ne devenez pas un peu gaga tous en cœur ?

Allez revenez au principal, au plaisir que procure le modelisme , laissez certain acheter en France d'autres en Chine , aux USA, ect..............Le principal est de rouler et de ce faire plaisir.

+1

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Je trouve tes "vérités" assenées assez usantes à la longue G-rem...

On lui a deja dit... le message ne passe pas...

Pour la T4, entre les taux de change, les delais, le risque d'avoir une piece a ressourcer (souvenez vous des supports inferieurs simples/doubles des premieres T3, changes gracieusement par les importateurs LOCAUX), la douane, etc... le jeu n'en vaut pas la chandelle. Achetez local, ca revient au meme a 30euros pres maintenant. Les magasins/importateurs Europeens se sont adaptes depuis ces derniers mois, les politiques de prix tiennent

enfin compte de la globalisation.

Paul

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On lui a deja dit... le message ne passe pas...

Pour la T4, entre les taux de change, les delais, le risque d'avoir une piece a ressourcer (souvenez vous des supports inferieurs simples/doubles des premieres T3, changes gracieusement par les importateurs LOCAUX), la douane, etc... le jeu n'en vaut pas la chandelle. Achetez local, ca revient au meme a 30euros pres maintenant. Les magasins/importateurs Europeens se sont adaptes depuis ces derniers mois, les politiques de prix tiennent

enfin compte de la globalisation.

Paul

Amen !

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C est uniquement parceque le rapport euro/dollard est moin interessant à l heure actuel. Le prix d une caisse haut de gamme en dollards varie tres peu d annee en annee.

La t4 serai à moin de 360 euros si le taux etait celui d il y a 4-5 ans.

Il n y a pas eu d allignement, quand je voi du 450 euros en france et du 395 euros au luxembourg ( la ou j ai acheté la mienne )

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Un paradis fiscal est un territoire à la fiscalité très basse comparé aux .....

La Suisse est désignée comme le premier paradis fiscal avec le Luxembourg en Europe

(à vérifier par les spécialistes économiques du Forum, ça me rapelle mon Deug Sciences eco ça)

Qt à 360€ *1.25 mini (tva + taxes) ça fait tjrs plus qu'en france

Pour les T4, sujet de base, elles arrivent bientôt

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de 400 a 450euros, pour moi c'est "aligne" a peu de choses pres et tout a fait acceptable. Ce qui etait plus dur a accepter, c'etait les facteurs 2 ou proche. C'est de l'histoire ancienne maintenant, mais c'etait monnaie courante il y a 5 ans.

J'ai achete ma T3 en local quand elle est sortie... J'ai achete mon mbx6 aux US (il y a 3ans) et retrospectivement c'etait un calcul moyen deja, mais mon mbx6 eco en local (debut d'annee), je viens de commander mon Durango en local (ce mois-ci)... Il y a 10 ans je n'aurais jamais envisage que ca devienne le cas.

La discussion sur les taux de change, c'est bien, mais on ne sait pas dans quelle monnaie negocient les importateurs (pas forcement la monnaie du pays de fabrication)...

Paul

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Un paradis fiscal est un territoire à la fiscalité très basse comparé aux .....

quelle fiscalite? Celle des personnes? Des entreprises? ;)

La France est une des plus beaux paradis fiscaux (pour les personnes en tout cas), car il y a tellement de regles "exceptionnelles" qu'avec un bon ingenieur fiscal, on peut se retrouver a tout defalquer ou presque... a condition d'etre riche, bien entendu. Ce qui ne fait qu'enfoncer le clou :P

Comme le disait Lionel plus tot (et Mickey aussi), libre a chacun de sourcer son matos (modelistique ou autre, alimentation, vetement, voiture echelle 1, electromenager, que sais-je) ou il veut... mais apres quand on perd son taf parceque la PME qui paie le salaire fait banqueroute, faut pas venir pleurnicher ni aller manifester avec CGT FO et autres dans la capitale en demandant la tete du prez...

Paul

- - - Mise à jour - - -

Tout ca pour dire que la T4 me plait bien :)

Edited by Lonestar

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C'est clair que fiscalement, pour un Suisse résidant en Suisse, on peut pas dire que ce soit le paradis !!

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C'est clair que fiscalement, pour un Suisse résidant en Suisse, on peut pas dire que ce soit le paradis !!

Oh ben si quand même.... z'avez l'air pur :-)

Bon pour revenir au sujet, je suis pas pro-xray (loin de là) mais c'est vrai qu'elle parait pas mal cette auto.

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Si jamais un modo passe par là il pourrait par exemple nous faire le plaisir de fermer ce post et de le rouvrir avec seulement le contenu qui concerne la T4, qui doit d'ailleurs se limiter aux photos Xray...

Une pensée pour tous les gens qui viennent chercher des infos sur ce forum, des news, des images... en l’occurrence à propos de la T4 ! Pas de la parité €/$

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Le seul achat reellement interessant a HK, c est d etre sur place. Les tarifs pratiques en boutique sont les seuls reelement interessants et encore pas sur toutes les marques (Tamiya et Asso principalement).

Vu la hausse du RMB chinois, Du Yen tres cher et de la faiblesse relative de l'euro rendents les achats meme sur place moins extraordinaires qu en 2008. Les prix sur place augmentent. Arretez les fantasmes.

Je connais tres bien l unique vendeur de la rue en Xray et il a bien vu les tarifs exploser au fil des mois.

Tous les VPCistes a HK vendent a des tarifs qui rendents la chose de moins en moins interessante depuis l'europe - C est un fait avéré meme si récent dans la flagrance..

Pour info, un DEX210 en boutique a HK c est 240 euros, un 410 pas loin de 330. Vous avez dit interessant ?? Pourtant c est fait en Asie..

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Pour ce qui est de l'auto, ce qui me gène, ce sont les ressorts spécifiques à la marque (vu leurs nouvelles dimensions, tant diamètre que longueur).

C'est clair que les ressorts Xray ne sont pas les plus mauvais, et qu'il y a bien des chances que la nouvelle gamme correspondant à l'auto doit bien aller... mais dans bien des cas, on est très content de pouvoir monter des ressorts d'autres marques sur notre auto (quelle qu'elle soit).

(Et pour ceux qui n'aiment pas que l'on parle économie, ben il fallait pas lancer le truc en postant qu'on peut économiser 30 centimes en l'achetant en asie et en fraudant la TVA.)

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Pour ce qui est de l'auto, ce qui me gène, ce sont les ressorts spécifiques à la marque (vu leurs nouvelles dimensions, tant diamètre que longueur).

C'est clair que les ressorts Xray ne sont pas les plus mauvais, et qu'il y a bien des chances que la nouvelle gamme correspondant à l'auto doit bien aller... mais dans bien des cas, on est très content de pouvoir monter des ressorts d'autres marques sur notre auto (quelle qu'elle soit).

C'est vrai que pour les ressorts c'est dommâge, mais comme ca va devenir la mode (Façon big-bore en TT), toutes les marques (A commencer par Yokomo vu les worlds et la BD7) vont décliner les ressorts en petite taille.

Seb

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ben faut bien qu'on parle de quelque chose sur ce sujet qui decrit une voiture pas encore sortie et que personne n'a eu dans les mains a part quelques rares officiels qui ont d'autres interets que www.petitrc.com ;)

Apres ca, comme dit Lionel, fallait pas amener le sujet sur la table... ;)

Paul

PS: he mais heeeuuuu Patriiick vouzissi?

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C'est vrai que pour les ressorts c'est dommâge, mais comme ca va devenir la mode (Façon big-bore en TT), toutes les marques (A commencer par Yokomo vu les worlds et la BD7) vont décliner les ressorts en petite taille.

Seb

Humm je sais pas vraiment, je pense que oui on va y arriver, mais que cela va demander du temps, tous les fabricants ne vont pas sortir une update maintenant.

Concrètement, quelle auto est déjà commercialisée avec des ressorts non seulement plus courts, mais aussi plus larges, comme la T4 ?

Pour que cela devienne la norme, il faut respecter les 2 dimensions.

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des coupelles avec un épaulement plus bas existent pour passer n'importe quel ressort "long", HPI, Xray T3 etc...

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Humm je sais pas vraiment, je pense que oui on va y arriver, mais que cela va demander du temps, tous les fabricants ne vont pas sortir une update maintenant.

Concrètement, quelle auto est déjà commercialisée avec des ressorts non seulement plus courts, mais aussi plus larges, comme la T4 ?

Pour que cela devienne la norme, il faut respecter les 2 dimensions.

Je peux me tromper, mais j'ai eu une sakura dans les mains pendant quelques semaines, et il me semble que les ressorts correspondent à ta description (plus court, et légèrement plus large).

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Je peux me tromper, mais j'ai eu une sakura dans les mains pendant quelques semaines, et il me semble que les ressorts correspondent à ta description (plus court, et légèrement plus large).

Non, Sakura est dans les standards, même si "très légèrement" plus court et plus large, ce n'est pas les dimensions des Xray T4.

Mais merci pour la réponse

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des coupelles avec un épaulement plus bas existent pour passer n'importe quel ressort "long", HPI, Xray T3 etc...

C'est à dire ? Des coupelles permettent de passer des ressorts de diamêtre normal autour de corps trop gros pour eux ? Car à moins que j'aie mal compris, les amortisseurs T4 ne sont pas que plus court, mais aussi plus gros, puisque de volume identique à ceux de la T3 (si plus court, à volume égal, c'est plus gros).

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Alors d'un côté y a ceux qui ne aiment pas quand c est copié d une autre marque, et de l autre y a ceux qui aiment pas quand c est trop nouveau.... Et d ailleurs ça m étonnerai pas que ce soit les mêmes lol

Bref y en a qui s ennuient et qui polluent les posts

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C'est à dire ? Des coupelles permettent de passer des ressorts de diamêtre normal autour de corps trop gros pour eux ? Car à moins que j'aie mal compris, les amortisseurs T4 ne sont pas que plus court, mais aussi plus gros, puisque de volume identique à ceux de la T3 (si plus court, à volume égal, c'est plus gros).

oui dans un combiné amortisseur-ressort, il y a un jeu entre le ressort et le l'amortisseur.

dans le cas de ressorts "normaux" avec les big bore X ray le jeu sera plus petit mais suffisant.

un big bore X ray a un diamètre extérieur de 12,35 et un ressort HPI a un diamètre intérieur de 13,75, donc ça passe.

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Alors d'un côté y a ceux qui ne aiment pas quand c est copié d une autre marque, et de l autre y a ceux qui aiment pas quand c est trop nouveau.... Et d ailleurs ça m étonnerai pas que ce soit les mêmes lol

Bref y en a qui s ennuient et qui polluent les posts

Parce que pour toi, parler justement techniquement de ce qui est spécifique à cette auto polue les posts ?

De plus, je n'ai pas dit que je n'aimais pas, mais que actuellement, c'est peut être un handicap d'être limité uniquement aux ressorts Xray - avant que d'autres se lancent dans ces cotes.

Edited by Lionel

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oui dans un combiné amortisseur-ressort, il y a un jeu entre le ressort et le l'amortisseur.

dans le cas de ressorts "normaux" avec les big bore X ray le jeu sera plus petit mais suffisant.

un big bore X ray a un diamètre extérieur de 12,35 et un ressort HPI a un diamètre intérieur de 13,75, donc ça passe.

Humm... j'ai un peu de peine à voir comme cela. Où as-tu trouvé le diamètre d'amortisseur Xray T4 ? Je lis et relis les specs, je ne trouve pas... et 12.35 ressemble nettement plus à un dia actuel (T3)

Ensuite, j'ai de la peine à voir comment passer un ressorts plus long avec une coupelle plus basse par rapport au bras (malgré les multiples photos de qualité sur le site Xray).

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Humm... j'ai un peu de peine à voir comme cela. Où as-tu trouvé le diamètre d'amortisseur Xray T4 ? Je lis et relis les specs, je ne trouve pas... et 12.35 ressemble nettement plus à un dia actuel (T3)

Ensuite, j'ai de la peine à voir comment passer un ressorts plus long avec une coupelle plus basse par rapport au bras (malgré les multiples photos de qualité sur le site Xray).

Il l'a chez lui, donc il a du mesurer ;)

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