Posted September 7, 2012 Salut a tous, Pour ceux qui ne me connaisse pas... si si y en a, je ne fais pas que de la peinture, je roule aussi depuis 2 ans sur un proto. la voiture est saine et bien équilibré et je prend plaisir a rouler avec ! la dernière version était celle ci-dessous mais avec le temps, quelques défauts ont été trouvé... le premier est un défaut de conception, le palier central de la transmission arrière n'est fixé que sur le chassis et à une légère tendance à reculer quand on soude le stick des gaz (oui, je roule encore avec des manches... et je parle pas des copains qui sont sur le podium) il faut dire qu'il est soumis a beaucoup d'effort entre les 2 courroies qui tire chacune dans des sens opposés. mais bon, ca reste un problème très facile à solutionner (faut juste refaire une voiture) le second défaut, et la c'est un peu la m... c'est l'incompatibilité entre le flex du chassis et la grande courroie latérale, je m'explique, d'un coté le travail du flex détend la courroie et de l'autre coté, le flex tend la courroie ! déjà qu'a la base le flex est pas terrible sur le train arrière. et ca pose un vrai problème, si la courroie est trop tendu. la voiture ne marche pas car le flex du chassis n'existe que d'un coté. et si la courroie est détendue le chassis fonctionne très bien mais on a le droit a des "cracs" quand les efforts sont très importants sur les courroies, genre freinage bout de ligne droite ! ok ca marche, c'est fiable mais c'est pas très glamour comme bruit ! please, quelqu'un à une solution ? non personne, bon bah tant pis pour moi. avec le temps, je pensais que ce problème était insoluble et que je ne trouverai pas de solution a ce problème jusqu'à cette réflexion toute c** ! je vais séparé la transmission du chassis ! si c'est possible ! quelques photos du nouveau chassis, seul changement a venir, le gros ventilo sera remplacé par 2 petits cote cote voili, c'est tout ! pour etre plus clair. j'ai fait des repères en rouge sur les 4 dernières photos. les 2 premières montre le dessous du chassis, les 4 vis a l'arrière et les 2 à l'avant supporte toute la transmission, le moteur et la direction. les 2 dernières photos montre l'espace entre la transmission et le chassis, a cet endroit, rien ne touche le chassis, ni le moteur, ni la transmission. tout "vole". en statique, c'est top ! je retrouve le flex d'une voiture "classique" et la tension de la courroie ne varie pas ou très très peu. a voir sur la piste, premier roulage peu etre ce week a poissy. pour les perfectionnistes du détail... je sais le scotch orange c'est moche ! mais j'en ai pas d'autre. j'espère que ca vous aura plu, pour ma part je me suis éclaté à faire cette voiture et écrire ce post. a+ Yannick Share this post Link to post Share on other sites
Posted September 7, 2012 C'est beau cela me rendrai presque jaloux ......non de toutes façons je suis bien incapable de faire quelque chose d'aussi beau. kkkkkk Bravo à toi . Share this post Link to post Share on other sites
Posted September 7, 2012 Impressionnant ! Enfin quelque chose d'innovant Share this post Link to post Share on other sites
Posted September 7, 2012 comme tu l'as dit reste à voire dimanche à Poissy avec une tcx normale pour comparé. (change quand même ton scotch. lol...) Share this post Link to post Share on other sites
Posted September 7, 2012 tres jolie on est proche d'une 1/10 th c'est vrai que cela change des modeles qui se ressemblent presque tous. tu seras a la course de l'ascap le 16/9? ludo Share this post Link to post Share on other sites
Posted September 7, 2012 Impressionnant ! Enfin quelque chose d'innovant Merci les gars, encore plus pour toi steph qui a vu l'innovant Peu etre qu'apres le premier roulage, ca sera un plot et je me ferai tout petit M'enfin, y a pas de raison:faill: Share this post Link to post Share on other sites
Posted September 7, 2012 comme tu l'as dit reste à voire dimanche à Poissy avec une tcx normale pour comparé. (change quand même ton scotch. lol...) Faut comparer ce qui est comparable ... voyons. j'ai mes chronos pour ca ! Share this post Link to post Share on other sites
Posted September 7, 2012 tres jolie on est proche d'une 1/10 th c'est vrai que cela change des modeles qui se ressemblent presque tous. tu seras a la course de l'ascap le 16/9? ludo pas d'accord, l'essentiel de l’auto n'existe pas sur une 1/10 Th. et Oui, je devrais être a l'ascap le 16/09 Share this post Link to post Share on other sites
Posted September 7, 2012 Good job mate !!! :XD: Merci phil, comme tu le vois, je ne suis pas passé par toi pour l'usinage du chassis. mais j'ai vraiment failli ! j'ai eu un mal de chien a trouver le carbone... qui d'ailleurs est d'excellente qualité Share this post Link to post Share on other sites
Posted September 7, 2012 Ben y'a pas de soucis !!! Si tu as trouvé mieux, tant mieux... :blush: --> En tout cas, le résultat est bien sympatoche... Share this post Link to post Share on other sites
Posted September 7, 2012 Ben y'a pas de soucis !!! Si tu as trouvé mieux, tant mieux... :blush: --> En tout cas, le résultat est bien sympatoche... Pas trouvé mieux, mais moins cher vu que l'usinage est en partie fait à l'huile de coude ... par ailleurs, tes tarifs sont très honnetes !!! Share this post Link to post Share on other sites
Posted October 26, 2012 Dernière évolutions faite avant le CF de besancon, j'en avais un petit peu marre d'avoir une voiture avec des pièces alu blanche et violette. donc j'ai supprimé le violet. nouvelle implantation aussi des ventilos et vario (1/4 de tour). Concernant le comportement de la voiture, :faill: c'est du tout bon.:grin: Share this post Link to post Share on other sites
Posted October 26, 2012 La transmission flottante, bien vu. J'aime ce coté recherche, allié au pilotage, c'est double plaisir. Sur la balance, ça ne fait pas trop lourd? Share this post Link to post Share on other sites
Posted October 26, 2012 Je ne suis pas du tout spécialiste de la piste mais beau boulot BE et belle réalisation j'aime Share this post Link to post Share on other sites
Posted October 27, 2012 La transmission flottante, bien vu. J'aime ce coté recherche, allié au pilotage, c'est double plaisir. Sur la balance, ça ne fait pas trop lourd? en ordre de marche et équipé comme sur la dernière photo, la bestiole fait un bon 1385 gr Share this post Link to post Share on other sites
Posted October 27, 2012 Je me demandais comme t'y étais tu pris pour enlever l'anodisation violet car il me semble pas que tu l'ai fait au papier de verre... Share this post Link to post Share on other sites
Posted October 27, 2012 salut je me permet de répondre, pour désanodiser de l'alu il faut utiliser de la lessive de soude ( produit a manipuler avec précaution, utiliser des gants, des lunettes) , on fait tremper les pièces (pas longtemps) et la couleur part. sinon super boulot ce proto Share this post Link to post Share on other sites
Posted October 27, 2012 salut coconuts et jejebrl, pour la desonidation, je vais etre un peu plus précis parce que la on rigole plus... (gant et lunettes obligatoires) après, soude liquide on en trouve chez cast.... ou la maison verte 2.60 € la bouteille préparation des pièces à desanodiser, protection des filetages ainsi que toutes les parties ayant un role mécaniques moi je l'ai fait avec une sorte de caoutchouc liquide, on peut le faire aussi avec de la cire de bougie. pour le bain, on prend de l'eau chaude dans un bocal de cornichons (sans les cornichons) et on rajoute de la soude liquide a vu de nez 10 à 20 % du volume. après je fais tremper ma pièce au bout du ficelle et quand ca commence a faire des petilles bulles je compte entre 30 sec à 1 minute je ressort la pièce légerement violacé, rincage tres important dans un grand bain d'eau froide, et essuyage avec un chiffon, et la pièce est de couleur alu terne. attention au bain de soude, si on laisse la pièce trop longtemps, elle ne sera pas plus belle mais noircira pour info, le bain total n'exede pas 2 à 3 minutes. et pour finir polish de toutes les pièces avec pate à polir. voili. y a plus qu'a ... pour ceux qui veulent. pour info, l'anodisation protege l'alu, quand on désanodise les pièces cela demande un entretien plus rigoureux Share this post Link to post Share on other sites
