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3racing sakura D3

44 posts in this topic

Nous avons reçu les notre :blush:

Après un montage assez long et fastidieux nous avons fais les premiers tour de piste :

Première remarque La prépondérance est énorme l arrière tourne beaucoup beaucoup plus vite que l avant d ou l impossibilité pour la voiture d aller droit lol

Le drift avec ce châssis est plus compliqué mais beaucoup plus rapide .

Monte avec un neuf tour on aurai aimé plus de puissance moteur.

Deuxième remarque comme on est souvent fortement accélère on bouffe à fond de pneu !

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Petit conseil pour le CS avec fort ratio comme sur la D3,

Je ne sais pas si tu es débutant ou confirmé en drift RC mais voici mon point de vue:

- Primo a mon avis tu as un moteur trop puissant un 10.5 suffit amplement

- Secondo essais de ne pas être gaz en grand tout le temps, ça ne sert à rien à part faire souffrir l'électro, la transmission et bouffer du pneu comme tu le souligne, essais plutot de contre-braquer en permanence (avec plus ou moins d'angle biensûre ...) sans JAMAIS, je dit bien JAMAIS rebraquer vers l'intérieur du virage (comme tu le ferai en drift echelle 1:1 avec une vrai auto) et de garder une position progressive, assez constante de la gachette, de lordre de 1/2 à 3/4 pas plus sauf en cas de besoin biensûre.

- Tertio Travail ton entrée de virage et ta mise en drift de la voiture, ensuite tu dose tranquiliment les gazs (mais surtout pas à fond !) et tu contre-braque pour garder l'ngle de drift désiré.

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Elle vient avec deux spools il me semble ca devrait calmer l'avant pourtant!

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Oui c'est deux spool d'origine, mais un one way doit arriver en option d'ici peut pour l'av

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Kit reçut:

img_2058.jpg

img_2059.jpg

Montage terminé ce soir surement et essais ce weekend.

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bonjour à tous,

un peu de technique

nous avons fait plusieurs tests en partenariat avec team hobby

nous pouvons ralentir les roues arrières en changeant les pignons de renvoi ( ref rac py... nous avons la gamme alu en stock)

pour eviter une forte usure de la courroie avant nous avons monté une roue libre ( le comportement de la voiture est vraiment différent,surtout en ligne droite)

les pièces de rechange de la drift sont en stock ( courroies av:milieu:arr et triangles)

nous disposons de courroie renforcées ( pour zero xi et drift exclusivité m3ktrading)

vous pouvez contacter directement team hobby ( ils sont spécialistes de la drift et ont tous les réglages de la d3 )

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pour info

la roue libre essayée est celle de la xi

nous avons tendu la courroie centrale avec le tendeur de la xi également

on peut remplacer les cardans avant par les doublement articulés ( ca supprime considérablement les vibrations engendrées par le surbraquage)

a@

patrice

p.carpano@m3ktrading.com

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bonjour à tous,

un peu de technique

nous avons fait plusieurs tests en partenariat avec team hobby

nous pouvons ralentir les roues arrières en changeant les pignons de renvoi ( ref rac py... nous avons la gamme alu en stock)

pour eviter une forte usure de la courroie avant nous avons monté une roue libre ( le comportement de la voiture est vraiment différent,surtout en ligne droite)

les pièces de rechange de la drift sont en stock ( courroies av:milieu:arr et triangles)

nous disposons de courroie renforcées ( pour zero xi et drift exclusivité m3ktrading)

vous pouvez contacter directement team hobby ( ils sont spécialistes de la drift et ont tous les réglages de la d3 )

Petites corrections technique, sans prétention:

- Pour modifier le rapport de CS il faut en effet changer les poulies et non pas les pignions de la chaine de traction, mais le rapport de CS d'orgine est très bon, il faut juste s'y habituer et (ré-)apprendre à piloter avec ce rapport.

- En effet pour limiter l'usure de la courroie (quoique si bien montée et tendue dans les règles elle ne s'use pas plus que sur les autres châssis), le montage d'un one-way (roue-libre) est envisageable, cela va surtout modifer le comportement de la voiture au freinage, au lacher de gazs et en entrée de courbe.

- Concerant les cardans double articulation et les vibrations du train AV, si ce dernier est bien monté il n'y as que peut de vibration, il y en as mais ce n'est pas unsurmontable, quand au montage des cardans double articulation méfiance, attention à bien vérifié que l'angle de braquage n'est pas réduis et que les cardans ne force pas, sinon usure et casse assuré ! Pour ceux qui envisage de monter le système de direction alu en option et donc de passer à un angle de braquage de 55°, vous pouvez oublier ces cardans de suite, ce sont les cardans spécifique wide angle SAK-D331 qu'il faut.

- Pour la courroie centrale, j'utilise en effet aussi le tendeur de la Sakura ZERO, qui se monte également sur la XI et XI-DH ref: SAK-58/PK.

- Le one-way est egalement celui de la Sakura ZERO, qui se monte aussi sur la XI et XI-DH ref: SAK-59/V2/PK, bien qu'un one-way spécifique pour la D3 va bientot sortir ref: SAK-D324/PK

- Pour compléter ce post, je conseil également quelques pièces alu pour ne pas dire qu'elles sont obligatoire: Le suport courone de transmission alu ref: SAK-D332/PK ainsi que le renfort de courrone de transmission en alu ref: YA-0304PK

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Voici les tofs de la mienne monté et déjà testée, avec le pneus d'origine qui font des étincelles ;)

img_2065.jpg

img_2066.jpg

- Le tendeur de courroie sakura zero:

img_2067.jpg

- La plaque de support courrone:

img_2068.jpg

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bonjour a tous,

je suis aussi pocesseur de cette voiture de drift et debutant dans la dicipline.

Je trouve cette voiture tres agreable a piloter, mais j'ai une usure prononcer et rapide de la courroie avant. quel est la solution? comment tendre correctement sa courroie?

Les pneus s'use relativement vite, je cherche aussi des conseils pour l'achats de pneu drift, il y en a tellement que je sais pas quoi prendre.

Ah oui, quel combo brushless conseillez vous pour debuter le drift

Merci de vos reponse par avance

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Salut,

- Pour la motorisation brushless je te conseil un moteur de 10.5T avec un ESC 45A c'est largement sufisant.

- Niveau pneus les HPI T-drift sont très bon ... leurs copie chinoise aussi ;)

- Pour l'usure courroie en effet c'est un soucie, le mieux est de remplacer le spool par un one-way à l'avant, tu amélioreras par la m^mee occasion le comportement en entrée et sortie de courbe.

- Niveau tension courroie, elle se règle avec les excentrique au niveau des roulement du spool AV, la tension idéal est d'avoir une légère flexion de la courroie sans qu'elle ne soit trop molle ... assez subjectif je te l'accorde !

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merci pour ces conseil.

Quel pignon de moteur pour un 10.5T brushless?

Bon, ma couroie est morte, essai de la remplacer par un joint torique.Sur ma sakura, le joint a lacher et j'ai user ma poulie en 13T. snifff Par contre sur celle d'un copain de jeux on en a mis deux plus fine et ca marche vraiment bien.

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ok, bon, je roule avec un vieux combo brushed et ca marche pas mal avec un pignon de 18T.

one way commander et poulies en alu 13t et 22t.

Il me tarde de recevoir tout ca

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Je suis en pignon 18T 48P

hello,

voila j'ai ce chassis mais toujours pas roulé pour l'instant voici mon problème :

juste la couronne je pousse la voiture pas de problème ça roule

je mets le pignon moteur et la ça me bouffe la couronne (je sens une résistance entre le pignon moteur et la couronne)

j'ai pensé à l'entredent mais rien n'y fait

j'ai essayé avec un pignon de 18, 19, 20 de marque tamiya pour TT01.

voici ma config :

moteur ezrun 9T 35A

je pense à un problème de pitch (mais je sais pas ce que c'est que le pitch)

merci de votre aide parce qu'un d3 qui roule pas c'est sacrement ch....

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Le module tamiya n'est pas compatible avec le module de ta couronne, en clair le module de ta couronne d'origine D3 est 48DP ou 48P (selon les marques), le module Tamiya c'est du 0,6 ou 0,8, donc pas le même module. Les dents des pignons n'ont pas le même angle et la même taille que celles de ta couronne, c'est pour ça que tu bouffes tes dents et que le bruit est horrible.

Tamiya n'est comptible qu'avec Tamiya. Donc achète des pignons en module 48DP ou 48P et tu seras tranquille.

- - - Mise à jour - - -

Le pitch (DP ou P) c'est le "module" ;-)

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Ok c ést bien ce que je pensais

Merci pour la confirmation

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Bonjour je suis très intéresser par ce chassis qui a l air terrible mais j ai eu des écho sur le net comme quoi au niveau du montage la visserie étais un peu merdique. Étant donner que vous posséder ce châssis pouvez vous donner vos avis sur la qualités du châssis ds l ensemble.Est pour finir est elle supérieur en pilotage un tt01 de chez tam.

Merci de vos infos

Cordialement

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Salut les drifteurs !

Vous sauriez me dire si avec le couronne d'origine 80T du Sakura D3, on peut mettre un pignon-moteur 15T, sans avoir a changer la couronne justement ?? Autrement dit, si le moteur ne vient pas taper dans la couronne avec un pignon de cette taille ?

Je suis conscient que c'est beaucoup, mais je devrais avoir un moteur 8.5R pour 3X rien...que je compte changer par la suite, mais pour le moment ca me dépannerait bien si ca passe sans devoir racheter une courronne plus grande.

Merci d'avance.

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