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DTM 2012 - des news du règlement

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UNE FOI DE PLUS CELA FERAS VENDRE DE NOUVEAU VARIO ET ILS TROUVERONT UNE AUTRE TECHNOLOGIE POUR ALLEZ PLUS VITE. C EST UN PEU LE BUT DE LA COMPÉTITION:bouaaaaah:

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UNE FOI DE PLUS CELA FERAS VENDRE DE NOUVEAU VARIO ET ILS TROUVERONT UNE AUTRE TECHNOLOGIE POUR ALLEZ PLUS VITE. C EST UN PEU LE BUT DE LA COMPÉTITION:bouaaaaah:

Ben oui c'est clair.... 0° au vario mais y a deja des moteurs qui permettent de prendre 50° de timing

Ca va chauffer !!!

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C est juste top le zéro timing! Plus de course à l armement, les voitures vont prendre moin cher. Que demander de plus?

Tout faux...

La course a l'armement va commencer maintenant, comme au temps des brushed

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C'est vraiment une grosse caricature de la categorie stock.

Et puis de toute facon maintenan le timing variable est en modifier aussi. Donc à quand un vario timing 0 modifier quand ca ira trop vite en ligne droite ? lol

Je roule en stock boosté depuis 1 an, avec le meme moteur, meme vario et soft ( tekin n'en a pas sortie un nouveau en 1 an ). Certe pour bien faire

J'aurai du investir dans un pc portable pour vraiment regler mon vario.

Mais j'ai fait sans, en faisant mes reglages à la maison et en profitant d'un pc portable qui trainé dans les stands à l'occasion, mais c'est rare.

Pas de soucis avec du HW et SP en utilisant un boitier qui ne coute pas grand chose.

C'est loin d'etre une attaque personnel envers toi micka, c'est juste qu'apres avoir lu ca j'etait obliger de poster mon avis.

J'espere qu'on pourra utiliser nos vario en blinky mode pour diminuer les couts. Ca me ferai ***** de ranger mon tekin au placard

Pas de soucis Nicolas, mais saches que tu es un des rares pilotes stock à avoir roulé comme ca cette année. Mais il me semble que tu n'as pas fait beaucoup de manche de CF sur des circuits avec de grandes lignes droites.... et si tu les avais faites, tu aurais été obligé de te plier à ces contraintes pour jouer la gagne...

Bref tout ca pour dire que le timing 0 ne te coutera que dalle en comparaison à la derniere saison.....(plus de poulie centrale detruite par ex ;-) ) et surtout plus de prise de tete.

Une catégorie facile et fun accessible à de nombreux nouveaux pilotes. Et rassure toi, les meilleurs seront toujours devant ... ;)

y a qu'a regarder l'ETS avec 150 pilotes STOCK avec des 13.5 timing 0... c'est dingue le niveau et la baston sur ces courses!!

Je suis impatient de voir cette caté stock à l'oeuvre !!

Mika

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Le nouveau règlement "0 timing" est-il en adéquation avec le futur règlement de l'EFRA pour l'Euro Stock ?

Si ce n'est pas le cas... C'est la grosse loose...

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Curieux de voir la liste des variateurs retenus , mais bon la majorité des varios ont des softs 0 timing donc il ne devrait pas y avoir trop de soucis , j'espére que ce sera un réglement proche qu'utilise l'ETS , mais bon a voir car à la coupe de ligue Mr Brieu nous avais dit pas de changement en vue pour l'année qui vient hormis les pneus !

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C est vrai que mise a part la coupe de france je n ai pas fait de manche national.

Mais j ai participé a presque toutes les ligues et ont a eu des circuits de moteur.

Sans compter que depuis ma reprise du modelisle en été 2010 je roule quasi tout les week end ( thionville - metz - luxembourg )

Donc mon moteur a au moin 3-4 de vos saison lol

Apres comme quelqu un la dit, vario 0 timing = timing sur le moteur. Et ca va chauffer grave.

Voyon comment le debut de saison ce passe.

Si un vario est imposé autant imposé un moteur timing fixe aussi.

Pourquoi pas un combo cheap genre ETS

Concernant la poulie central je n ai plus la meme voiture donc ca devrai aller ^^

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donc ceux qui debute et a qui on a conseillé des vario ci ceux ci sont pas homologué aurons plus qu a en racheter.elle est ou l economie pour eux.

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comme l as dit quelqu un on se croirais revenu au temps des 17x2 ou il fallait avoir les meilleurs pack et plusieurs moteur car certains avait des ratio de fousd et cramais pas mal de moteurs.maintenant je debute avec ce nouveau type de vario et moteur.si tout le monde est sur un pied d egalité coté vario qu est ce qui va empeché la course au meilleur pack.ceux qui aurons les moyens ou seront sponsorisé pourrons mettre des ratio de fous car il aurons plusieurs moteur celui qui n auras pas les moyens ne pourra pas suivre coté ratio au risque de cramer son moteur.elle est ou l avancer pour mettre les pilotes sur un pied d égalité?maintenant il y a un reglement il faudra le respecter.je suis un pilote moyen voir pire mais je prefere privilegier la maitrise que la puissance car sans maitrise la puissance ne sert a rien.maintenant je me pose la question suivant comment les clubs pourront verifier ce o timing et en aurons t il les moyens

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Perso, je ne sais pas trop quoi penser de ce règlement... :-_-:

Je m'explique :

--> Ce qui me dérange plus que tout est que c'est ENCORE un changement RADICAL par rapport à l'année dernière !!! :TT-TT:

Pourtant, il me semblait que le 13.5 timing variable n'était pas si mal que ce soit en terme de fiabilité, de performance et finalement, beaucoup de pilotes y roulaient avec énormément de plaisir...

Ces changements tous les 2 ans me saoulent vraiment...

Ok, la catégorie 10.5 méritait de disparaitre mais pas le 13.5 timing variable.

--> Rappelons nous que nous roulons aussi très souvent sur des pistes 1/8, pas seulement en indoor... Je ne sais pas quels seront les moteurs mais c'est sur que ça va chauffer !!!

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esperons que le reglement officiel sorte rapidement, pour avoir le temps de se préparer. Histoire de ne pas acheter tout à la dernière minute.

L'ideal aurai ete: modifier, 13.5 timing variable et enfin 10.5 0 timing.

Sinon il y aura un gouffre pour les gens qui passerons du 0 timing au modifier en fin de saison.

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On peut faire un parallèle entre le code pénal et le règlement FVRC:

comme "on" avait du mal à dresser les maîtres de Pit-bull et assimilés, "on" a décidé d'éradiquer la race.

Le timing variable est une trouvaille technique géniale et revenir en arrière est se montrer passéiste et réactionnaire.

Par contre, si on avait rallongé la durée des manches, nous aurions été obligé de paramétrer un peu plus molo, sinon c'était la surchauffe assurée avec les conséquences que l'on imagine pour les accus, le moteur, le vario. C'est en quelque sorte une façon d'essayer de dresser les maîtres !

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Pour rappel, il s'agit d'une catégorie "promotion" qui doit couter moins et être plus simple que la catégorie elite.

Or depuis l'arrivée des vario timing 0, c'est plus compliqué d'aller vite en 10.5 qu'en mod.

D'autre part il était abérant d'avoir des vitesses de pointes équivalente en stock et en mod.

L'autre alternative aurait été de passer en no-limit en promo aussi. Mais le choix fait (s'il se confirme dans le bouquin de la fédé) est selon moi le meilleur.

quelques réponses aux mécontents :

"Par contre, si on avait rallongé la durée des manches, nous aurions été obligé de paramétrer un peu plus molo, sinon c'était la surchauffe assurée avec les conséquences que l'on imagine pour les accus, le moteur, le vario. C'est en quelque sorte une façon d'essayer de dresser les maîtres !"

--> ce qui aurait conduit à plus de matos brulé et donc à un dégout général

"on se croirais revenu au temps des 17x2"

--> Ben oui mais en meme temps c'est époque ou il y avait le plus de monde

"C'est bien, ça va relancer la caté mod :)"

--> Et alors... c'est une bonne chose, si les pilotes qui ont le niveau du mod passent en mod... non?

Mathias RASCOL

10ans de CF sans rater une manche

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"Pour rappel, il s'agit d'une catégorie "promotion" qui doit couter moins et être plus simple que la catégorie elite."

Justement, non, le 10.5 a remplacé le SSB et a été affublé à tort du vocable "promotion". Qu'en est-il de la participation des * à ce championnat ?

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Matthias,

--> Comment je vais expliquer à tous ceux qui ont achetés du 13.5 en timning variable en 2011 que l'année prochaine, leur matos ne servira pas ???

--> Notre saison de ligue 6 / 2012 devrait débuter dés le 15 Janvier. Comment feront les pilotes de 13.5 timing variable si ils ne peuvent pas changer tous leur matos dans les temps (dispo, budget) ?

--> J'espère qu'une liste des varios et moteurs sera au moins dispo rapidement car à 2 mois du début de saison, ça craint !!!

--> Je rappelle qu'il n'y a pas que le CF dans la vie (et heureusement !!!) et que la pérénité de la catégorie piste passe AVANT TOUT par le championnat de ligue. Une catégorie modifiée et une caté 13.5 timing variable aurait été bien suffisant...

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Entiérement avec toi Phil !

Moi le premier qui essaye de prendre des renseignements au prés du responsable lors de la coupe des ligues , qui me dit " pour moi cela c'est bien passer donc pourquoi un changement du moins pas l'année a venir ! "

Sur ce je fais passer l'info au club qui représente le plus le 13.5 en L6 , Plusieurs personnes on déja investi dans le matos ( Même des nouvelles têtes ) pour la saison prochaine et puis voila !!!! Super Que dire maintenant si le matos acheté n'est pas conforme ?? Vite une liste des vario autorisés SVP

Pour en revenir au nouveau réglement moi perso je ne suis pas contre , mais un changement progressif serai le bien venu !

Il y a du monde qui désir encore faire du modélisme ( petite course de ligue éventuellement et pas spécialement du CF):on-fire:il n'y a pas que cela dans la vie !!!

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Tout leur matos??? qui a parler de changer tout le matos.... on va juste au pire imposer quelques varios, pas changer les moteurs.....

Au pire il faudra réinvestir dans un vario timing 0 comme un SP citrix (comme à l'ETS) qui va couter dans les 70E max... Je ne dirais pas que c'est pas grand chose mais ce n'est pas la mort non plus dans un budget annuel. (C'est le prix d'une carro peinte par un pro, de la lampe à la *** Muchmore Blue, 3* moins que les couvertures tiptop digitales etc....) On impose pas non plus un vario à 200 euros comme la plupart des pilotes ont en plusieurs exemplaires ds leur caisse....

Arretez de raler... Pensez plutot à l'avenir de la catégorie qui évolue et qui va trop vite pour le moment pour un pilote qui débute.

Celui qui trouvera que ca va pas assez vite roulera en Modifié en espérant que l'histoire des étoiles ne rentrera plus en jeu dès cette année.

Mika

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Entiérement avec toi Phil !

Plusieurs personnes on déja investi dans le matos ( Même des nouvelles têtes ) pour la saison prochaine et puis voila !!!! Super Que dire maintenant si le matos acheté n'est pas conforme ?? Vite une liste des vario autorisés SVP

Que leur dire? Peut être qu'il fallait être patient. Tous les ans c'est la même histoire, on le sait par expérience (que c'est le flou le plus artistique en fin d'année, pas de malentendu svp). Maintenant plus de 90% des varios vont matcher. Reste le souci des moteur, mais peut que le 13.5 peut être reconduit dans les même conditions qu'en 2011. Donc on s'assoie, on respire.

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Ce post part un peu dans tout les sens, une petite précison svp, c'est pas clair pour moi, la caté 10.5 disparait ou pas? remplacée par du 13.5? et dite "de promotion"?

pour le vario c'est clair, 0 timing on attend la liste officielle.

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10.5 tel qu'il existe passe de timing dynamique à timing fixe au niveau du vario (on attend des éclaircissements pour les moteurs). Pour le 13.5, pas de news à l'heure actuelle. Pas de caté de "promotion" en CF (puisque l'EFRA officialise d'une certaine manière le stock avec la création d'un euro stock).

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ok donc deja on pourra conserver nos 10.5, reste a voir les varios, mais on se fait peut d'illusion ce que l'on possèdent devriendront obsolètes l'année prochaine.

bah on va créer une serie amicale 10.5 lors des courses de ligue l'année prochaine pour ceux qui ne pourront ou ne voudront réinvestir.

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Qui parle de réinvestir? Un changement au niveau du soft (gratuit en plus mais on va pas s'éterniser là dessus encore et encore) et basta. Faites un tour sur le site de la ROAR et vous comprendrez que ce n'est pas nécessaire de s'inquiéter. Sinon on peut essayer de l'expliquer dans une autre langue, genre le hongrois :)

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