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Xray XB4, un tt 1/10e electrique pour xray?

641 posts in this topic

Martin Bayer (Czech Republic), 26 – 4WD Euros

Chassis: XRAY XB4

Motor: LRP

ESC: LRP

Battery: LRP

Tyres: Standard Handouts JConcepts

Radio & Servos:Futaba / Savox

Body: XRAY

Notes: 100% Stock XB4, 2013 1/10 4WD European Champion

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J'ai un problème avec mon slipper.

Jusqu'à présent tout marché bien avec un réglage de 6.1 à 6.3 mmm.

Il s'est mis à patiner, j'ai changé les patins cartons.

Avec les neufs idem, je dois descendre 5.7mm voire moins pour avoir un comportement correct en piste.

Quelqu'un peut-il me dire si lorsque vous bloquez les noix de cardans, vous arrivez à faire tourner (avec 2 doigts) la couronne sans "vraiment" forcer (le vraiment est subjectif je sais) ?

Je me pose la question si ce n'est pas le ressort qui est fatigué.

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J'ai vérifié qu'ils n'étaient pas voilés.

A part cela je ne sais pas quoi vérifier.

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le XB4 a beaucoup rouler

oui ces possible que se soit le ressort mais a voir

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Salut a tous ,pensez vous que xray sortent prochainement un chassis accueillant les shorty car je dois remplacer quelques saddle . Merci pour vos conseils .

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Mon petit doigt me dit que oui :) Ceci dit il est possible de placer un shorty sur le châssis 2013/2014 avec un peu de bricolage.

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On peut envisager une periode de modification ou c est impossible ?

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When looking to lighten your vehicles without sacrificing strength, one of the best solutions is to replace some of your steel components with Titanium. So today we are releasing our Titanium Ball Studs in two popular ball sizes: 5.5mm ball for the Team Associated B5/B5M and SC104x4 and a 4.9mm ball for the Xray T4 and XB4.

Our Titanium Ball Studs are available in 2 packs in case you are looking for spares or in Kit form to make it easy to upgrade your vehicle in one simple transaction.

1. Machined from billet 6Al-4V Titanium.

2. Broached with a 2mm allen head on top of the ball for easy removal.

3. 40% lighter than the kit steel ball studs without sacrificing strength.

Part Number Description Price Available

AV1027-55-TI-B5 Titanium Ball Stud Kit | B5, B5M

AV1027-55-TI-SC10 Titanium Ball Stud Kit | SC104x4

AV1027-49-TI-T4 Titanium Ball Stud Kit | Xray T4

AV1027-49-TI-XB4 Titanium Ball Stud Kit | Xray XB4

AV1027-55-TI-6 5.5x6mm Titanium Ball Stud | 2 pack

AV1027-55-TI-8 5.5x8mm Titanium Ball Stud | 2 pack

AV1027-55-TI-10 5.5x10mm Titanium Ball Stud | 2 pack

AV1027-49-TI-5 4.9x5mm Titanium Ball Stud | 2 pack

AV1027-49-TI-6 4.9x6mm Titanium Ball Stud | 2 pack

AV1027-49-TI-8 4.9x8mm Titanium Ball Stud | 2 pack

AV1027-49-TI-10 4.9x10mm Titanium Ball Stud | 2 pack

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Xb4 2015 annoncé et sur le forum Xray, ils ont répondu que l'option des couples coniques alu était en production.

Quelle coïncidence !

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Je n'ai rien vu d'annoncé sur les nouveautés du Xb4 2015 mais je parie sur un upgrade.

La voiture marche déjà très bien en l'état.

La mode est au shorty arrière. Peut être que Xray va suivre ?

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Il me semble que seul Savoya roulait avec le diff central et Bayer avec le slipper.

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Perso, couple conique métal, je ne vois pas l'intérêt, car j'ai fait 10 courses cette année, aucun entretien particulier et aucune casse.

Le shorty, pourquoi pas, surtout sur le 4x2.

Le dif central, bonne idée pour moi qui vient du 1/8eme, mais honnêtement, j'ai pas touché au slipper de la saison.

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Pour le diff central, c'est à la mode, donc commercialement quasi inévitable; A billes ou pas ?

Ils pourraient (comme pour la t4 2015 et le pincement ar variable) livrer les 2 (slipper et diff);

Pour la transmission d'un 4*4 il y a de nombreuses de possibilités de distribution de la puissance, y compris des diffs à glissement limité (plus ou moins maitrisé d'ailleurs, j'ai - j'avais?-un proto schum datant de 1789, non 1989, révolutionnaire mais sans suite)

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Techniquement Schum ose un peu plus que les autres marques je trouve, à l'image du nouveau systeme de diff avec des roulements à aiguilles si j'ai bien compris.

Allez je met un billet sur le retour du visco coupleur, pas sot en soit, souple en bas et se durcissant avec la vitesse.

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salut, je doit changer mes garniture de slipper, et je vois qu'il y a 2 références:

364130 les noires d'origines.

364131 des jaunes oranges options.

quelqu'un les a testé, quelle différence?

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ok mais les jaunes sont-ils compatible sur la 2013 car je pense que la forme et la taille sont les même et si c'est bien compatible, qu'apporte en terme de comportement l'une par rapport à l'autre?

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Je ne rappelle plus si la couronne a évolué (je ne crois pas). Si ce n'est pas le cas, c'est compatible.

Lorsque je suis passé du 2013 au 2014, je n'ai pas vu d'évolution majeure sur ce point.

Si compatible autant prendre les dernières.

Peut être plus résistant ?

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