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EDAM - Esprit

31 posts in this topic

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The Legend goes on

EDAM cars have been regarded as the top-quality and best value for money products on the market since its establishment in 2007. With a fruitful racing achievement and innovative developments, EDAM is glad to release its 1: 10 EP car: Espirit !!!

A high-quality and smart design aims to offer you affordable luxury and most joy. The Espirit retains the speed and toughness of a nitro car, becoming an unprecedented Max Power EP car. Espirit could accommodate 11.1V, 3.5T motors, which is SUPER to run in the Unlimited Class. Want to “go green” while enjoying the violent ambiance of speed? Espirit is definitely your best choice!

<FEATURES>

Gear Differential:

Equipped with gear differential, better for drivers who are fond of the excitement of speed (could be even faster than a 1:8 nitro on-road car!) Gear diff saves your time and effort from frequent maintenance when the diff is properly built. The gear diff also provides stability for cars when entering a turn. In addition, it increases the car to on-power steering which is necessary on most types of tracks.

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Linear Steering System:

The linear steering system creates easy and flawless adjustment. Ackermann could be adjusted simply by changing the position of a screw! Such steering system enables you to drive Esprit with ease and keeps the car sharp while under absolute control.

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Pivot Ball Suspension System (PBS):

With the pivot ball suspension system, you could adjust the caster, toe-in, toe-out, and camber directly without the need of any remove. PBS makes your adjustment simpler and more accurate.

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Battery Holder:

The front and rear eccentric design of battery holder could grip battery packs of different size. In addition, the powerful magic felt tape holds the battery tightly to prevent the batteries from moving while racing and crashes.

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Narrow Chassis:

The design of Espirit features the extremely narrow chassis, which fits well for LiPo batteries. All the electronics are placed into the centerline to display the perfect balance of weight distribution and weight transfer. The chassis is 84mm wide and machined from premium 2.5mm graphite material.

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Front Anti-Roll Bars:

The Espirit contains standard rear anti-roll bars and shovel type front anti-roll bars, allowing easier and more precise adjustment.

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GP→EP Compatibility:

Basing on the nitro Spirit platform, the tuning of Espirit is similar to those of nitro Spirit. Easily adaptable for nitro drivers who would like to try entering into the electric touring world.

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VDS Body Mount:

Distinctive from other 1:10 EP Cars, the rear body mount of Espirit could be mounted with both VDS style bodies (touring style optional). Says who electric car has to be in touring shape? What’s the hot issue this season? Definitely Espirit!!!!

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<EQUIPMENT NEEDED>

Radio system (transmitter and receiver)

Steering Servo

Motor

Pinion & Spur gear

Battery Pack

Speed controller (ESC)

Charger

1/10 scale body shell (190-220mm)

Wheel

<SPECIFICATION>

LENGTH

375MM

WIDTH

Adjustable 190~200MM

MAX 220MM (change tire)

HEIGHT

Front 5MM/ Rear 5.5MM

WHEELBASE

258MM

WEIGHT

730G

READY TO RUN WEIGHT

1600G

PINION GEAR

48P: 20-24T (64P:26-32T)

SPUR GEAR

48P: 89T (64P:119T)

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Bonsoir,

Merci de pauser la question, nous avons parler de cette rc au club aujourd'hui et beaucoup d'interrogations nous avons ?

Arno

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J'ai l'impression de voire un MRX 3 miniature :grin:

Ca tombe bien c'était un vrai missile cette voiture

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Bon apparemment ce sont des pneus 220mm de chez EDAM, ils sont sur leur site. Sinon il existe aussi les MATRIX en 220mm.

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Du 200mm 1/10 electrique avec pneus mousse..... juste de quoi deposer les piste 1/8 thermique :yum:

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Heu... on dépose déjà les 1/8 nitro avec un châssis normal...

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Heu... on dépose déjà les 1/8 nitro avec un châssis normal...

Heu, le passage en courbe d'une 1/8 ne sera jamais atteint par une touring electrique 190mm en pneus caoutchouc....

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Heu, le passage en courbe d'une 1/8 ne sera jamais atteint par une touring electrique 190mm en pneus caoutchouc....

Chuuuut, il suffit de tricher un peu en mettant des pneus mousses de dtm thermique, mais il faut pas leurs dire ;-)

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Heu, le passage en courbe d'une 1/8 ne sera jamais atteint par une touring electrique 190mm en pneus caoutchouc....

Tu serais étonné... franchement ^^ sur une piste avec bonne accroche, j'ai vu un top pilote du championnat suisse 1/8 tirer la gueule car ils devaient s'écarter pour ne pas gêner l'électrique qui lui prenait un tour.

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je confirme je l'ai vu aussi sur la piste d'evry,,un i/8eme prendre un tours sur la parabolique ça commence a causer

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La tueuse d'1/8 gavée aux électrons sera dispo courant du mois d'octobre :=):

En attendant voici deux petites vidéos pour nous faire patienter...et encore plus nous faire baver :grin:

Elle me tente bien cette caisse, carrément hors catégorie mais surement plus plaisante à piloter qu'une 1/10 normale...avec les atouts incontestables des 1/10 Th, sans les inconvénients ;-)

A +

G-rem

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Ben en fait, je crois qu'ils ont fait les tests avec un combo d'1/10 + accu 7.4V, d'ou l'impression de perfs pas terribles.

Mais colle lui un vario d'1/8 (style le nouveau Orion R8 Pro), un moteur 540L (comme un Léopard 1510) et un accu 3S, elle va avionner sec, d'autant plus que le vario gère le timing variable :on-fire: et si tu mets une carro type LoLa, il va en rester que ça :burnt: des 1/10th et 1/8 :grin:

Moi j'attends de voir un peu les retours, y aura tjr bien 1 ou 2 ricains qui vont se faire plaisir, puis j'aviserai...dommage que Edam ne soit pas plus connu que ça, je sais pas trop ce que ça vaut en qualité (quoique l'auto a l'air bien finie), mais c'est surtout la distribution des pièces qui me fait peur...

En tout cas, ça reste une bonne alternative aux 1/8 électrique car moins gourmand, et c'est quand même plus propre que de convertir une 1/10 th en électrique...

A +

G-rem

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LENGTH 375MM

WIDTH Adjustable 200~220MM" P6 A+ Q, m3 F" \

MAX 220MM (change tire)

HEIGHT Front 5MM/ Rear 5.5MM

WHEELBASE 258MM

WEIGHT 730G

READY TO RUN WEIGHT 1600G

PINION GEAR 48P: 19T (64P:26-32T)

SPUR GEAR 48P: 90T (64P:119T)

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Des news? Dispo? Qu'est-ce que ça vaut? :=):

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[NEW] Preview of "Wind Craft" 200mm body shells of Espirit

by RC car / Edam racing on Tuesday, November 22, 2011 at 2:01am

Basing on the concept of "Wind Craft"design,

EDAM is going to release a new body combining delicate, fashion, and confidence in one.

It realizes the beauty of "Fluidic Sculpture", presenting a powerful feast of visual.

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http://www.edam.com.tw/news_detail.asp?sn=344

http://www.edam.com.tw/shopping_view2.asp?sn=885

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regarde la vidéo

la vitesse enregistré est plus élevée encore

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La première voiture conçue pour tirer des lignes droites sur les parkings!

Oh yeah!

Je suis toujours pas convaincu...

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La première voiture conçue pour tirer des lignes droites sur les parkings!

Oh yeah!

Je suis toujours pas convaincu...

Tu as bien tord, car se WE 18 mai 2014, j'ai vu un pilote qui avait les mêmes temps et presque le best temps de notre journée ligue.

Voiture bien fait, facile a monter/démonter (avis la car je l'attend :P ), légére.

Avec la carrosserie qui vas bien ça avoine comme des 1/8 4x4.

Au plaisir de vous lire :cwm39:

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Joli déterrage! Quand j'ai écrit cela je parlais de ce chassis comme d'un chassis touring 1/10... Mais depuis la mode des conversions électriques rend ce chassis plus intéressant, c'est certain.

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