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Serpent S411 TC scoop

233 posts in this topic

Je pense que sur la notice c'est quand meme marqué le nombre de dents des poulies centrales et de diff... Après bon une division c'est vite fait hein...

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es que des pilotes on deja essayer les triangles medium ou hard ?

est quelle differences ces triangles la peuvent appoter a la voiture?

cordialement

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J'ai roulé en parallèle avec un Tam 417 et cette S411, pour le moment, les 2 sont assez comparables sur ma piste (RMCP, Pierrelatte, Drôme). Les chronos sont similaires, le feeling moins. Pour avoir "essayé" la Yok' pendant un temps, la Serpent s'en rapproche pas mal: ça tourne bien, mais moins "rond" que la tam'. Le diff est perfectible, non pas par sa qualité, équivalente au reste de la production actuelle, mais plutôt par son feeling. Je sais qu'on peut adapter le kit plastique planétaire/satellite d'Xceed pour 733. Les pièces hard seront pas un luxe pour la rigueur.

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Voiture essayée sur moquette ce week-end, elle a un avant de folie ( plus qu'une Yok' pour rejoindre February ) peut-être un peu trop mais le flanc des pneus n'était pas collés. L'arrière est scotché. Le tout avec le set-up d'origine donc ca marche plutôt bien de boite.

Damien, je te conseilles de rester sur la config' d'origine niveau triangulation et essayer de jouer sur autre chose niveau réglages. La voiture a l'air d'avoir du potentiel.

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Les pilotes team utilisent tous sans exception les triangles et fusée Hard...

Ceux d'origine c'est du chewingum apparement

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Bonjour,

je voudrais savoir combien mesure l'ensemble poulies centrales/couronne de transmission/axe en largeur.

Ou plus simplement la distance entre les deux roulements suportant le bloc central de transmission, roulements compris.

Si une bonne âme pouvait me mesurer ça, ce serait hyper sympa :grin:

Merci d'avance,

G-rem

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ouais premier test se week en indoor moquette voiture d origine marché super bien.

oui tu as raison kimi les pieces plastique sont super souples. cest pour cela que je voulais savoir se qu utilisé les pilotes officiel.

car chez serpent y a des triangles medium et des hard.

qu es que sa peu apporter a par rapport a des soupls en piste?

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Les medium sont ceux d'origine (trop moux) donc il faut prendre les hard

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ok merci kimi

car sur la notice il y a bien 3 ref pour les triangles av les standard ce du kit une ref pour les medium et une ref pour les hard et pareil pour l ar.

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ok pour les triangles et faut il prendre les portes fusées avant et les fusées arrières en hard ou laisser celle d'origine et prendre que les triangles

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Nous avons reçu ces produits de Serpent hier :

Product 401418 Suspension bracket alu 1.5

401419 Suspension bracket alu 2.5

401420 Suspension bracket alu 3.5

Product-description For Serpent 411 Serpent now offers also the in between brackets to fine-tune the set-up of the 411 even more.

Top quality T6 alumnium, grey anodized and laser engraved.

Can be used front and rear.

Additional features None

4543-401420.jpg

4543-401419.jpg

4543-401418.jpg

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February, tu roule avec le support moteur d'origine ?

Est ce que tu conserve les inserts 1mm sous les supports de triangles ?

Merci

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Bonjour,

je voudrais savoir combien mesure l'ensemble poulies centrales/couronne de transmission/axe en largeur.

Ou plus simplement la distance entre les deux roulements suportant le bloc central de transmission, roulements compris.

Si une bonne âme pouvait me mesurer ça, ce serait hyper sympa :grin:

Merci d'avance,

G-rem

Prédator, comme tu as la voiture sous la main, tu veux bien me mesurer ça svp? :grin:

Merci

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Reçu cela aujourd'hui de chez Serpent

4543-spt-spur-gear-lr.jpg

Serpent Super True ST spur-gears black

120005 Spur gear 64P / 92T

120006 Spur gear 64P / 96T

120007 Spur gear 64P / 100T

120008 Spur gear 64P / 104T

120009 Spur gear 64P / 108T

120010 Spur gear 64P / 112T

120011 Spur gear 64P / 116T

120015 Spur gear 48P / 69T

120016 Spur gear 48P / 72T

120017 Spur gear 48P / 75T

120018 Spur gear 48P / 78T

120019 Spur gear 48P / 81T

120020 Spur gear 48P / 84T

120021 Spur gear 48P / 87T

Line of 48 and 64 pitch spur gears for electric cars. Super true running, durable nylon, light, 12 small holes and 9 large holes to reach motormounts easier.

The number of tooth is indicated on the gears.

Fits Serpent 411 and most other EP cars.

Dispo en September 2011

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<img src="

http://www.petitrc.com/gallery/files/4543-spt-spur-gear-lr.jpg" width="600" alt="Petitrc, Forum, Automodelisme, Serpent, S411" />

Serpent sent to Petitrc their new gears available next september.

Serpent a fait parvenir a Petitrc ses derniers produits.

Serpent Super True ST spur-gears black

120005 Spur gear 64P / 92T

120006 Spur gear 64P / 96T

120007 Spur gear 64P / 100T

120008 Spur gear 64P / 104T

120009 Spur gear 64P / 108T

120010 Spur gear 64P / 112T

120011 Spur gear 64P / 116T

120015 Spur gear 48P / 69T

120016 Spur gear 48P / 72T

120017 Spur gear 48P / 75T

120018 Spur gear 48P / 78T

120019 Spur gear 48P / 81T

120020 Spur gear 48P / 84T

120021 Spur gear 48P / 87T

Line of 48 and 64 pitch spur gears for electric cars. Super true running, durable nylon, light, 12 small holes and 9 large holes to reach motormounts easier.

The number of tooth is indicated on the gears.

Fits Serpent 411 and most other EP cars.

Available / Dispo: September 2011

More details / Plus de details

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February, tu roule avec le support moteur d'origine ?

Est ce que tu conserve les inserts 1mm sous les supports de triangles ?

Merci

Pour le moment mon auto est "out of box". J'ai juste viré les ressorts d'origine qui ne servent à rien pour les remplacer par de grands classiques. Pour le CR, je pense effectivement descendre de 5/10 pour voir, mais j'attends surtout les plastiques hard. Tu as roulé avec la tienne, si oui, où? Une comparaison possible?

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Non pas encore rouler avec. Idem de boite pour moi et ressorts remplacés par du silver.

J'irai prochainement a la piste de la coupe de france, Reding, pour l'essayer, et comparer par rapport à une T3.

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salut a tous bin moi le week dernier premier training en indoor au club de trest.

la voiture a trés bien marcher de boite .les réglages effectué tous au long de la journée on apporté que du mieux.je l ai trouvé tres stable avec un gros train av.

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