Reporter

Serpent S411 TC scoop

233 posts in this topic

C'est moi ou l'auto à un diff. pignon devant ET derrière ?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Apparemment tu te trompes pas !

Poulies de Diff alu, Chassis étroit ... Que de nouveautés de la part des Constructeurs !

Share this post


Link to post
Share on other sites

Quelqu'un sait si elle va être mise en prod cette auto ?

Si oui, quand et à combien (oui, je sais, j'en demande beaucoup ;))

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ahh cédric veut se remettre au reptile je crois...

Share this post


Link to post
Share on other sites
Ahh cédric veut se remettre au reptile je crois...

Et toi ? Qu'est ce que tu fais sur ce post !

Share this post


Link to post
Share on other sites

Je suis un touche a tout... tu sais bien-buveurs-

Share this post


Link to post
Share on other sites

3-s411-sideview_800-sc.jpg

Serpent has been in touch to PETITRC to present you the new S411 touring car.

Serpent a fait parvenir à PETITRC les photos de leur nouvelle S411.

Serpent developed a brand-new 1/10 scale touringcar to make a strong come-back into this fantastic and highly competitive racing class. The project is nearing its completion and the results will be shown on the Toy-Fair in Germany as world-exclusive introduction of the Serpent S411.

The Serpent S411 is all about refinement. The design-team has decades of experience in electric car racing and this will show !. Easy and fast set-up, easy maintenance by limiting the number of parts, but in the end it all comes down to straight out of the box performance with top quality parts. Mission accomplished. Now we need YOU. …

The sales of the car will start in april, a precise date and all details on the Serpent S411 will be announced at the fair and in the Serpent website soon after the Toyfair.

Team Serpent

Share this post


Link to post
Share on other sites

Dommage qu'on ait pas de vue d'en haut! mais ça semble assez bien pensé...

Mais vu l'image laissée par la S400... :s

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mais qu'est ce que ça M'AGACE, cette manie de mettre des encoches pour le scotch à 2,5mm du bord du châssis ! Grrr. Je ne vois pas comment ça peut être autre chose qu'une source d'emme*des pour le flex et la fiabilité.

Quand on voit comme c'est simple de faire autrement ( Cf la TC6...)

Sinon... les sorties de diff /cardans sont en acier , ou c'est de l'alu anodisé brun ?

Share this post


Link to post
Share on other sites

c'est surtout la patte de fixation du servo qui m'inquieterait... mais c'est un beau chassis!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ouais, enfin c'est une voiture de course, hein!

Pas un truc de loisir qui doit résister à des trucs de sauvage!!!

Z'avez vu la taille des triangles sur les F1? C'est dingue comme c'est fragile, ça doit se tordre quand on bute un trottoir! :P

Share this post


Link to post
Share on other sites
Z'avez vu la taille des triangles sur les F1? C'est dingue comme c'est fragile, ça doit se tordre quand on bute un trottoir! :P

Et je te parle de la galère sur les dos d'ânes !!!!

Share this post


Link to post
Share on other sites
Mais qu'est ce que ça M'AGACE, cette manie de mettre des encoches pour le scotch à 2,5mm du bord du châssis ! Grrr. Je ne vois pas comment ça peut être autre chose qu'une source ....
c est comme sur la bd5 et personne ne s'en plein

Share this post


Link to post
Share on other sites
c'est surtout la patte de fixation du servo qui m'inquieterait... mais c'est un beau chassis!

idem pour moi,car c'est quand même un bel appendice qui ne demande qu'a gicler

Share this post


Link to post
Share on other sites

Je ne comprends pas trop sur les photos comment fonctionne le renvoi de direction...

Share this post


Link to post
Share on other sites

comme sa je dirais comme les autre chassis type 416 et 417 donc un double renvoie sauf qu'il y a une pièce en plus celle en plastic et donc la je dirais qu'elle fait déjà office de sauve servo aprés !!!

Share this post


Link to post
Share on other sites

beaucoup de details sont similaires avec la YOK BD5-W...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Oui! pour la BD5 Boun me disais la même chose c'est allucinant!!!!!

Renvoie de direction, suspnssion barre anti rouli support de couronne quasi identique!

:want !:

Share this post


Link to post
Share on other sites
C'est Juraj qui sous-traite leurs alliages, ou quoi???

qui? pourquoi? où tu veux en venir?

Share this post


Link to post
Share on other sites

si j'ai bien compris ce que Paul veut dire c'est que leur alu a l'air de mauvaise qualitée, on dirait du plastique imitation alu

Share this post


Link to post
Share on other sites
qui? pourquoi? où tu veux en venir?

Rapport aux pièces en acier marron qui rapellent le spring steel Hudy; je pense.

Ce que j'interprète comme un compliment...

Share this post


Link to post
Share on other sites

On peut dire ce que l'on veut sur cette voiture, mais je pense qu'il faut avant tout être heureux pour le DTM qu'un grand et vieux constructeur comme Serpent sorte une seconde version de leur châssis 190mm, surtout après une S400 qui eu une vie moyenne pour diverses raisons.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Please sign in to comment

You will be able to leave a comment after signing in



Sign In Now