M@t

Sweep 2011

176 posts in this topic

bien , c est pas bete ca , probablement peu realisable , mais pas bete

un compte rendu sur les performances du pneus avec les + et -

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moi je dit ça, c'est juste pour les gens comme moi, qui veulent s'amuser et prendre du plaisir sans trop s'embeter, mais pouvoir se battre avec des gens de mon niveau. Je trouve que de régler un chassis dtm n'est pas forcément évident pour tous le monde, donc si cette info pourrai être remonté ça serai cool.

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Excellente idée Olivier je suis également intéressé !

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merci, je pense que ça vous permettra vous revendeurs (et je ne parle pas que de SMS) de prévoir le ou les produits qui vont bien.

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Bon moi je voulais pas foutre la *****... je voulais juste savoir qd ils seront officiellement décidés et qd ils seront dispo.

Je vois pas trop pourquoi tout le monde s'excite. On a la chance d'avoir des pneus imposés monté/collé pour une saison complète... je me souviens il y a encore quelques années ou il fallait avoir tout dans toutes les durétés et en plusieurs exemplaire!

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En meme temps, il n'y a aucun train de pneus à l'heure actuel qui coute 40€

Sweep: ca se trouve a 15€ le train sur le net

LRP CPX et 30X: 25€

Schum 36 ou 32: 25€

Perso, je prefere mettre 10€ de plus par train, que de me pourrir un we a essayer de regler ma caisse pour des foutu pneus

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salut a tous !!

je voudrais juste donner mon avis sur ces pneus et ces essais en // !!!

personnellement et je dois pas etre le seul, je pense qu'on devrai plutot remercie Christophe Blandin, pour son dévouement son professionalisme et sa gentillesse durant toutes ces années, certes il y a un enjeu commercial pour lui, mais je pense avant tout qu'il résonne en tant que passioné, et je trouve que le fait de faire tester ces pneus a des top pilotes du CF ou des débutants pour avoir leurs avis et leur réactions est une très bonne chose, et ca n'avantagera personne, tout simplement parce que ce sont soit des top pilotes du CF soit des débutants ... et les infos vont vite, et ayant fréquenté certains top pilotes, je peux dire qu'en France on a de la chance que ces mecs là n'ai pas la grosse tete et nous aide , nous, pilote moyen ou débutant pour nos réglages ...

ceci dit, a quand les premiers resultats de ces test et quand seront nous si le pneus est officialisé, et quelle dureté etc ...

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Bon moi je voulais pas foutre la *****... je voulais juste savoir qd ils seront officiellement décidés et qd ils seront dispo.

Je vois pas trop pourquoi tout le monde s'excite. On a la chance d'avoir des pneus imposés monté/collé pour une saison complète... je me souviens il y a encore quelques années ou il fallait avoir tout dans toutes les durétés et en plusieurs exemplaire!

Mais non M@t tu fous pas la *****... on est comme ça en France faut qu'on gueule tout le temps.

Perso pour les pneux en début d'année je regarde les courses que je compte faire dans l'année et je commande en fonction.

Si j'en manque, je complète au coup par coup...

Pour ceux qui en ont trop, ils pourront toujours les utiliser en training ou en Ligue/Région (ils sont toujours valablent dans ce cas).

Sébastien

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Moi je suis étonné que M. Blandin reste motivé depuis tout ce temps quand on voit certains messages.

Qu'on soit soumis à la critique quand on est distributeur et que les choix engagent l'ensemble de la catégorie, ça paraît normal, mais il faut que ça reste courtois.

A entendre certains on se croirait en F1 où les enjeux sont énormes et les secrets des manufacturiers (michelin/goodyear) bien gardés.

On reste dans une discipline avant tout basée sur des structures associatives, donc quand on se comporte en simple consomateur ("j'ai pas le temps", "j'ai pas envie", etc...) je trouve qu'il est assez malsain de faire de la critique gratuite (pneus de *****, sms triche en favorisant ses pilotes...).

Moi je trouve que les sweep ont le gros avantage de ne pas être chers, ce qui est dans l'esprit de la monte pneumatique unique. On peut leur reprocher effectivement quelques défauts notamment leur longévité, mais comme Christophe l'a proposé il suffit de participer aux tests en cours si on veut donner son avis.

C'est un peu comme le vote : il ne faut pas se plaindre de l'issue des urnes quand on a pas voté...

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s il ne faut plus donner son avis :slow: ou allons nous ...

franchement , je veut bien faire des testes de pneus , c est pas le problème , mais je n ai pas la prétention d avoir un niveau suffisant pour définir s il pourra convenir a la majorité des pilotes , donc que l on m envois des pneus !! , je suis sur de ne pas faire avancer les choses et tous le monde sera heureux :arr:

concernant le prix , je n ai pas souvenir que les gm ete vraiment hors de prix et quand je voit le prix des sweep annoncé par kimi :dizzy:

je ne vois d ailleurs pas en quoi mes propos ont pu blesser mr blandin ( tu es sur d avoir tous lu ? ) en temps qu importateur , il est a l ecoute des retours clients bon ou mauvais et prend la peine d y repondre via ce site , avec de vrai argument et je doute sms soit une structure associative ...

dans cette discussion , je note l idée du fournisseur "anonyme" , le compte rendu du teste ( traitement , défauts constaté ) , ce sont peut etre des pistes intéressante a etudier pour l avenir

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s il ne faut plus donner son avis :slow: ou allons nous ...

Bah la limite entre donner son avis et se défouler est assez mince...

La réplique classique c'est de dire "moi je dis les choses franchement, je suis comme ça", mais personnellement je trouve ça trop facile.

Il suffit de se dire "et si j'avais le mec en face dans une vraie discussion, est-ce que lui balancerait la même chose, avec les même termes ?"

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et ?

il y a quoi qui te choc dans mes termes ?

Bah comme d'autres l'ont également relevé, ces insinuations :

a quoi servent les testes en // si ce n est avantager des pilotes qui auront deja l expériences des nouveaux pneus

je me doute qu etant le distributeur , il est plus facile d avantager ces pilotes

le debat est plus sur le fait que des pilotes de mr blandin commence la mise au point de leurs chassis bien avant des collègues

Qu'on critique la qualité des pneus (ou le rapport qualité prix plutôt) pourquoi pas, mais le coup de la conspiration de SMS qui cherche à favoriser "sa team" (mais quelle team au juste ?) c'est un peu gratuit. Même si les pilotes avaient réellement un avantage à disposer de ces pneus "tests" franchement on s'en fout un peu c'est pas les championnats du monde non plus, et je doute que SMS le fasse dans ce but.

Enfin bref pas la peine d'en faire un fromage hein :)

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:blush:

non , je suis d accord , pas de quoi en faire un fromage , j ai d ailleurs moi meme justifier l attitude de sms dans mes messages , je voulais juste avoir l avis de l intéresser , ce qui est chose faite depuis plusieurs post , par ailleurs , je trouve que le post a bien tourné puisque certaines idées sont plutot pas mal a mon sens

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bsr,

voici un petit retour des essais faits avec des sweeps " taille basse ".

la premiere chose que j'ai faite étant d'accélérer à fond dans le vide... et rien n'a bougé...

j'ai ensuite fait quelques packs avec les sweeps 2010 et également en sorex 36, j'ai trouvé que les nouveaux pneus rendent la voiture légèrement plus souvireuse, qu'ils motricent un peu moins. en gros le chassis était plus facile et agréable à rouler... en tout, 5 packs de 10 minutes, les pneus se sont marqués rapidement à l'interieur, mais l'usure plus que correcte... pour la petite histoire, j'ai utilisé le même traitement à svoir du CS High Grip sur les 3 différents pneus, et pris des temps... les profiles bas étaient les plus rapides de l'ordre de 1 a 2 dixièmes.

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Bonsoir,

sur le papier, les nouveaux Sweep me plaisent, flanc bas, entoilure renforcée, jante rigide et les tests ont l'air prometteurs.

La seule crainte que j'ai concerne 3 trains de Sweep 28 ( sur jante Sweep) que j'ai reçu recemment et qui avaient des jantes tellement rigides qu'elles cassaient comme du verre ( en 1 course amicale, 2 roues perdues car jante explosée , il restait l'écrou mais plus rien autour, et 4 autres roues fendues ) .

OK c'est des Sweep provenance étrangère mais marque Sweep tout de même.

Sur ce point je pense que j'avais reçu une mauvaise série et que de toute façon les testeurs feront des "crash tests" ;-)

Ces jantes Sweep avaient aussi un autre inconvénient, c'est d'avoir un diamètre intérieur légèrement inférieur aux Sweep FVRC, ce qui faisait que sur ma T3, la biellette arrière en position longue plus 4mm de rondelles frottait fortement sur l'intérieur de la jante ( ce qui n'est pas le cas avec des Sweep FVRC 2010)

Avez vous comparé les diamètres intérieurs de ces jantes s'il vous plait?

Merci de vos essais en tout cas les gars,

Nico' qui aimerait bien tester aussi ces Sweep ( en tant que pilote moyen) s'il avait reçu sa BD5, snif

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ha , pour les crash testes , je peu faire , je suis tres bon pour ca :=):

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ça j'ai vu la dernière fois à Zilli :grin:

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le problème de ces tests résident dans le fait qu'ils sont effectués sur moquette alors que toute la saison se fera sur bitume donc tout ce qui ce dit en terme d'usure n'a pas grand interêt mais bon le fait qu'il éclate pas a vide est un bon départ.

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ça j'ai vu la dernière fois à Zilli :grin:

tien au fait , tu y retourne ce week ? je devrais y etre ... j ai resserré les vis de la bar d ackermann , ca devrait deja aller mieux :you seem to be seri ( ro le boulet ... )

:brzzzzz:

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