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Team Losi 22 Twenty Two

1,910 posts in this topic

devisse là ou il y a plus de poids, c'est un compromis à chaque fois, et vu les mesures c'est super bien déjà...

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oui je le faisais aussi quand j'avais du temps à perdre, on reprend depuis le début, tu régle la garde au sol de ta voiture, ensuite tu pose la voiture sur les balances, tu dévisse là ou il y a plus de poids et tu visse si tu veux ajouter, c'est un compromis entre les 2 et avec ce procédé tu ne change pas la garde au sol de la voiture

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oui je le faisais aussi quand j'avais du temps à perdre' date=' on reprend depuis le début, tu régle la garde au sol de ta voiture, ensuite tu pose la voiture sur les balances, tu dévisse là ou il y a plus de poids et tu visse si tu veux ajouter, c'est un compromis entre les 2 et avec ce procédé tu ne change pas la garde au sol de la voiture

Derniere question a quel endroi de la voiture messure vous la garde au sol? une fois au millieu ou une fois a droite et ensuite a gauche?

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as tu tes 4 balances au même niveau?

oui, j ai meme tourne la voiture (Balance devant droite devient arriere gauche) et retrouve les memes valeurs

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oui je le faisais aussi quand j'avais du temps à perdre' date=' on reprend depuis le début, tu régle la garde au sol de ta voiture, ensuite tu pose la voiture sur les balances, tu dévisse là ou il y a plus de poids et tu visse si tu veux ajouter, c'est un compromis entre les 2 et avec ce procédé tu ne change pas la garde au sol de la voiture[/quote']

Avec ta méthode, est-ce que cela ne revient pas à fausser la géométrie de la voiture afin de palier à une mauvaise répartition des masses ?

N'est-il pas plus sain d'ajouter quelques grammes de lest bien placés afin de corriger le défaut originel ?

Perso, je vais déjà essayer d'améliorer mes doigts :drunk: mais cela peut améliorer le comportement dans les sauts.

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Une voiture bien équilibrée est d'office beaucoup plus facile dans les sauts.

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Avec ta méthode, est-ce que cela ne revient pas à fausser la géométrie de la voiture afin de palier à une mauvaise répartition des masses ?

N'est-il pas plus sain d'ajouter quelques grammes de lest bien placés afin de corriger le défaut originel ?

Perso, je vais déjà essayer d'améliorer mes doigts :drunk: mais cela peut améliorer le comportement dans les sauts.

ça n'a rien à voir...

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Si la voiture est chargee de maniere asymetrique (electro), tu peux faire ce que tu veux, t'arriveras jamais a un G/D a 50/50

Si la voiture est chargee symetrique (tout au centre ou presque) et que tu sors 50g de difference par roue, c'est qu'il y a un probleme de montage. Liste non exhaustive:

- ressorts "croises"

- mauvaises chappes

- suspension qui bride/coince

...

Tu ne rattraperas jamais ca avec les balances...

Normalenent les voitures modernes sont a peu pres equilibrees (Disons, moins de 20g de delta) d'origine si montees correctement. Donc verifie le montage :)

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As run to the 3rd place at the EIR (Euro Indoor Race) in 2WD by Wesley van Helmond:

- Our 'Open' chassis brace that allows you to move the battery further backwards.

- Our Mid-motor wing mounts that use a screw-type fitting fore more a stronger fit and more consistent downforce.

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Après plusieurs heures de casse tête, je suis enfin parvenu à faire rentrer toute mon électronique en "Mid motor" avec servo de taille standard (1258TG), c'est pas du gâteau, j'ai due ruser !!

Voici le résultat :

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C'est pas le récepteur qui m'a le plus gêné....

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J'ai fait mon setup vario hier et lors des premiers tours de roues une chose me choque, la voiture est bruyante.

Je contrôle que tout soit bien serré, c'est ok, l'entre dents est à mon avis pas trop mal et justement en enlevant le cache couronne/slipper, je constate que la couronne et le plaque support moteur ne sont parfaitement parallèle, ça se voit clairement avec le moteur qui n'est pas parfaitement perpendiculaire au châssis ! Je n'ai pas pu mesurer avec précision mais je dirais qu'il y a une différence de +/-3 à 5 dixième au diamètre entre les dents de la couronne et la plaque support moteur. L'axe de couronne/slipper tourne rond donc c'est pas ça, je me demande si je n'ai pas quelques contraintes au niveau de la boite de transmission et de la plaque support moteur.

A la main (sans les roues) en entraînant les hexagones ça me semble un poil ferme mais rien de dramatique non plus.

Quelqu'un a-t-il déjà remarqué cela sur son 22 ? C'est bizarre...

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warm up yatabe arena 2015

First of all was TLR’s superstar Ryan Maifield. Ryan chose not to race the actual warm-up, attending the AMS 6.0 1/8 buggy race. Instead Ryan and JConcepts’ Jason Ruona arrived on the Sunday to watch the A-mains and started to do some proper testing on Monday. Interesting tactic – clearly valuing post-race testing more than the actual ‘warm up event’.

Running a pretty conventional TLR 22, Maifield was playing with roll center adjustments and Shorty positioning (sideways) to learn how the car reacts on that particular surface.

TLR_YB_9708.jpg

TLR_YB_9668-2.jpg

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Bonjour,

je cherche un petit renseignement à propos des king pin et hinge pin options pour le TLR 22-22T:

- pourriez-vous svp me donner les dimensions exactes du king pin (réf.: TLR1043), càd: longeur et diamètre

- et la même chose pour le hinge pin cette fois-ci (réf.: TLR2056)

Je suppose que les filetages dans les deux cas sont en M3 (3mm)?

Merci d'avance à ceux qui pourront me répondre,

G-rem

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When the TLR 22 was originally released, it revolutionized the buggy class with never before seen innovations that brought the buggy class back to new heights with many iconic features that the rest of the industry soon incorporated. Now, with almost 2 years of testing and development, Exotek introduces this new chassis upgrade that brings the venerable 22 buggy to the forefront of mid motor clay track performance. With it's simple and efficient layout, the EXO22 offers improved weight positioning of the battery and electronics to better suit a variety of track conditions. The EXO22 chassis allows standard inline shorty battery positioning or the incredibly easy to drive fast lateral shorty battery positioning.

The EXO22 is offered with a machined 7075 alloy chassis for the most stability, traction and lowest CG and it is also offered with a carbon fiber chassis for those looking for the lightest weight and maximized responsiveness.

EXO22 7075 MM CHASSIS SET for TLR22/ 22 2.0

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EXO22 7075 ALLOY CONVERSION features;

- Excellent for stock or mod.

- Unmatched traction and low CG thanks to the the weight optimzed 7075 alloy chassis.

- 3mm 7075 alloy bottom plate with 5mm carbon side rails for proper stiffness and strength.

- Easy lipo access carbon lipo strap that also acts as a top plate. The lipo strap is fastened to the rear alloy brace and 2 alloys posts.

- Alloy gear box brace is repositioned further back to allow improved rearward battery positioning.

- Chassis allows easy switching between lateral mounted lipo and or inline mounted lipo.

- Lipo strap has adjustable lipo holds to allow the battery to be shifted forward or back.

- Machined 7075 alloy nose plate is used for durability and allows inexpensive chassis swaps should you chose to switch between the 7075 or carbon fiber lower chassis.

- -2.5mm wheelbase for improved forward bite and rotation.

- Includes machined delrin antenna mount.

- Increased chassis 'footprint' allows more options for electronics placement. This also allows for proper weight balancing while maintaing a lower CG.

- Carbon fiber components are specially made matte finish for improved scratch hiding and is just super trick looking!

- Easily converts to the optional carbon fiber chassis via #1525 EXO22 CARBON REPLACEMENT CHASSIS.

- Alloy fan mount- coming soon!

- The wider than stock chassis requires the use of any body designed for the RB6 mid motor. A RB6 mid motor body provides ample battery clearance for a lateral mounted lipo, unlike any of the 22 bodies. Velcro is also required for body retention.

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EXO22 CARBON FIBER MM CHASSIS SET for TLR22/ 22 2.0

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EXO22 CARBON CHASSIS CONVERSION features;

- At 155 grams, with the hardware, the EXO22 carbon conversion is much lighter than the stock chassis and components it replaces.

- 2.5mm carbon fiber bottom plate with 5mm carbon side rails for proper stiffness and strength.

- Easy lipo access carbon lipo strap that also acts as a top plate. The lipo strap is fastened to the rear alloy brace and 2 alloys posts.

- Alloy gear box brace is repositioned further back to allow improved rearward battery positioning.

- Chassis allows easy switching between lateral mounted lipo and or inline mounted lipo.

- Lipo strap has adjustable lipo holds to allow the battery to be shifted forward or back.

- Machined 7075 alloy nose plate is used for durability and allows inexpensive chassis swaps should you chose to switch between the 7075 or carbon fiber lower chassis.

- -2.5mm wheelbase for improved forward bite and rotation.

- Includes machined delrin antenna mount.

- Increased chassis 'footprint' allows more options for electronics placement. This also allows for proper weight balancing while maintaing a lower CG.

- Carbon fiber components are specially made matte finish for improved scratch hiding and is just super trick looking!

- Easily converts to the optional 7075 alloy chassis via #1527 EXO22 7075 REPLACEMENT CHASSIS.

- Alloy fan mount- coming soon!

- The wider than stock chassis requires the use of any body designed for the RB6 mid motor. A RB6 mid motor body provides ample battery clearance for a lateral mounted lipo, unlike any of the 22 bodies. Velcro is also required for body retention.

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ALSO REQUIRED;

TLR 22 2.0 OR 22

SHORTY LIPO PACK

RB6 MID MOTOR BODY, ANY BRAND.

VELCRO FOR BODY RETENTION

http://www.exotekracing.com

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Ouah... qu'est ce que c'est beau !!

J'adore Exotek mais là ils font TRES fort !!

On va voir combien ça coûte...

Stéphane.

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Petite photo de ma carro. JConcept, merci SMS !!

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Stéphane.

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Ouah... qu'est ce que c'est beau !!

J'adore Exotek mais là ils font TRES fort !!

On va voir combien ça coûte...

Stéphane.

130 dollars l'alu et 150 le carbone.

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J'ai vu LOL... pour plus tard... peut-être...

Mais merci qd même !!

Stéphane.

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