monassos

Ligue 4

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Excellente nouvelle pour la ligue

Quand vous voulez pour une course, avec le club de Noeux les mines, ça promet de nouvelles pistes pour 2012

Y'a du projet aussi pour ....

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Excellente nouvelle pour la ligue

Quand vous voulez pour une course, avec le club de Noeux les mines, ça promet de nouvelles pistes pour 2012

Y'a du projet aussi pour ....

noeux les mines ?????:faill:

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Bonne nouvelle pour l'an prochain, suite à L'assemblée générale de la ligue, deux clubs sont en cour de réaffiliation à la FVRC : Le club de Béthune et le club d'Arques ! Pour le moment le club de Béthune organisera deux ligues ( une en salle et une sur leur piste extérieure en terre ), par contre rien de programmé pour le moment à Arques, car leur réaffiliation n'est pas encore effective.

Le club d'Amiens, le RACE80, existe toujours, ils se relancent dans la catégorie 1/10, mais pour le moment pas de course de programmée non plus car ils ont encore un peu d'aménagement et de réparation à faire dans leur salle pour pouvoir accueillir une course. ( mais on peut espérer une course amicale chez eux )

Quand au club de Noeux-les-Mines, le président du club a dit qu'un pilote était venu essayer la piste avec un 4x2 1/10 ( Christophe Coquel je crois ? ) , et que l'essai était concluant, apparemment la piste est aussi roulable en 1/10, donc le président du club à laissé sous-entendre qu'une course pourrait être organisée, mais rien d'officiel.

Bref, pour le moment que des bonnes nouvelles pour notre ligue, si tout cela se concrétise on va pouvoir rouler sur plusieurs pistes bien sympas !

Au niveau du calendrier je crois me souvenir qu'il y aura donc 4 courses organisées par Loos, 3 par Aniche, 2 à Béthune et 1 à Marles les Mines.

Pour ce qui est de nous, club ORCA, on est toujours à la recherche d'un terrain pour pouvoir nous installer durablement. Pour le moment on a un bon contact avec une petite mairie qui a à sa disposition une salle et un terrain juste à côté, peut être enfin le bout du tunnel pour notre club ...

Important : Tous les pilotes de la ligue doivent maintenant se munir d'une puce personnelle pour toutes les courses ( ligues et amicales ), la ligue va se séparer de ses racks de puce donc plus de puces club à prêter aux pilotes ( sauf les clubs qui ont acheté un rack et qui veulent bien encore prêter des puces aux pilotes qui n'en n'ont pas ). Tout ça pour vous prévenir, prévoyez un peu d'argent pour acheter une puce perso ceux qui n'en ont pas.

Thomas

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c'est pas mal qu'il y est plus de pistes et plus de courses,mais pour nous qui habitons en picardie c'est dur.

j'ai regardé dans un vilage à l'ouest de la somme tout pret de l'autoroute gratuis en partie , mais l'acceuil du maire avait l'air moyen.pourtant il existé un club affilié en tt 1/8 pendant deux ans là bas (je crois que c'est le souvenir du bruit qui pose problemes ,memes en expliquent que c'est de l'electrique).

ont peu faire un loos bis 44mx34m de goudron nickel totalement inexploité, 36mx36m de surface tt et une grande salle lumineuse.

mais bon c'est impossible de mobiliser les gens dans ce coin on est que deux à courir sur une petite vingtaine, la plupart ne roule que derrierre chez eux.

à bientot à loos,à 2.5 heures de route vu que je prend mon pote en passant.

à plus ,gabriel

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que se soit dans un petit village ou une grande ville le modélisme n'a pas autant d'impact que le football "pourri" ou le basket qui peut rapporter gros aux communes!

malheureusement cela n'est pas prêt de changer car quand on parle de modélisme auto c'est "obligatoirement" associé au bruit des modèles thermique, car pour la plus part des gens les modèles électrique sont considérés comme des jouets pour les "petits"!

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bonjour a tous voici une nouvelle video avec nouveau tracer du vendredi 18/12/11

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Slt,

une petite course amicale quand vous voulez les gars:in-love:

dans tout les cas, super boulot, bravo à vous

Pascal

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En plus, il roule en 4x2 maintenant................

brunou.jpg

a dimanche!!!!!!!!!!!!

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la piste 1/10 TT

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img1214r.jpg

le piste miniz

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la piste de slot car

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comme promis les photos arrive. nico

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bonjour a tous

vendredi soir Teddy et moi sommes passes au race 80.

bah les "gens" super sympas,super bien accueilli , un endroit super pour l hiver. le pied quoi.On a meme pu essayer d ailleur merci a nico et jadrom si je me trompe pas.

Hate d avoir le materiel pour rouler avec les membres du race 80.une tres bonne ambiance.

marco

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RAPPEL

N'attendez pas la dernière minute, pensez à vous rapprochez de vos clubs pour le renouvellement de licence, la saison 2012 commence le 22 janvier à Bethune en TT 1/10* :grin:

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en parlant de réglement

cette année ce seras ride36 pour tout le monde ou comme l'année dernière où je me suis pointé avec mes sweep et ou j'ai acheté des sorex sur place car tout le monde roulait avec?

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il me semblait qu en ligue les pneus etaient libre c est le cas ou pas

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@+ Xavier

Edited by max rebo

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slt a ceux qui on ete au gp3f: quel traitement avez vous utilisé

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il me semblait qu en ligue les pneus etaient libre c est le cas ou pas

2.2.5 Pneus

- 1/10ème :

- Seuls les pneus de type « caoutchouc » sont autorisés, ils

doivent être de couleur noire, excepté les inscriptions.

Pour les courses sur moquette seul les pneus slicks sont

autorisés. Pour les autres surfaces, le contact du pneu sur

le sol doit se faire sur plus de 70 % de la largeur du pneu.

- Largeur maxi : 26 mm.

- Le choix du type de roues autorisé est fait pour un an

reconductible automatiquement l’année suivante sauf

problèmes (qualité, difficultés d’approvisionnement,

augmentation du prix….)

- En cas de pluie, et si la piste est déclarée mouillée, sont

autorisés:

- Les pneus Vtec radial D 20 rain tires

- Marquage des pneus pour toutes les catégories ( manches

nationales ): Il est fait à l’intérieur de la jante par une

étiquette spécifique à la course et au pilote. Une goutte

de vernis est ensuite apposée sur l’étiquette ainsi qu’à la

limite du pneu et de la jante. Ce marquage doit rester

visible après la manche.

- En manches nationales, championnats et coupes,

les roues en 2012 sont celles fournies par ART sous

la référence Ride RE 36.

- En course de ligue, il n’y a pas de modèle imposé.

- Les pilotes devront venir au poste de contrôle avec leurs

pneus dans leur emballage d’origine pour procéder au

marquage des pneus. Un train de pneus qui ne sera pas

dans l’emballage d’origine avec la bonne référence ne

sera pas marqué

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en piste, pour les moteurs 10.5 & 13.5 (standard)

2.1.8 Variateurs électroniques

En catégorie 1/10 Tourisme Standard 10.5, tourisme

Standard 13.5 et en catégorie 1/12 standard 10.5, le

variateur électronique (et appendices qui peuvent y être

associés) ne peut modifier le timing mécanique choisi

sur le moteur et ne doit pas permettre une gestion

avancée du contrôle du moteur. Ces variateurs seront

appelés ”Boost 0”.

La commutation des séquences est limitée à 6

séquences et la commutation du variateur doit suivre la

commutation des signaux des capteurs du moteur sans

aucune modification (traitement 1:1). Toute

programmation ou système qui permet une modification

du timing, avance ou retard, en fonction de la montée en

régime du moteur est prohibée.

L’avance sur le moteur, fixée mécaniquement, et libre

mais ne peut être modifiée une fois le moteur en

fonctionnement.

Le variateur utilisé devra avoir un mode de clignotement

spécifique par LED permettant d’identifier que le mode

”Boost 0” est employé.

Le mode ”boost 0” pourra être contrôlé à tout moment,

par l’organiseur, indépendamment du clignotement.

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ca veut dire quoi le truc des 6 squences?le mieux c est d avoir un vario stock a mon avis.maintenant sur les moteurs sp on peu changer une piece pour avoir plus de timing c est autorisé ou pas ?

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oui car c'est du timing mécanique

en tout cas quel progrés : obliger de racheter des pignons plus gros, des couronnes plus petites et de tirer des rapport qui vont faire cramer les moteurs, donnant l'avantage aux pilotes sponsorisés qui ne payent pas leur moteur

merci la fvrc

Edited by mac gregor

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tu espas obligé d avoir un rapport de dingue car t aura plus de relance donc un choix a faire entre aller vite et cramer ton moteur et pas finir ta manche ou alller moins vite et finir ta manche

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