Old Série

Ma RC10 B4 Factory Team !!

248 posts in this topic

moi j'achete plus chere, mais j'achete en france

le jour ou il y a un probleme (si probleme il dois y avoir ...)

il sera plus facile d'avoir un echange ou un bon coup de pouce par notre revendeur francais

que par nos amis chinois ou autre !!!!

a bonne entendeur ....!!!!

(pour en revenir au premiere page)

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interrese par le résultat de t'es pneus à l'avant

n'hésite pas à faire des commentaires

ben sur un B4, ca donne un tete a queue a chaque virage...:grin:

A moins de recouper les picots exter et inter... et encore... les staggered ou les mini spike sont plus adaptés a cette caisse pour de l'indoor

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La graisse dont vous parlez est la 1105 graisse Associated ? si j'ai bien compris au montage vous en mettez sur la tige de l'amortisseur avant de la passer dans le corps en alu ?

Est ce que cette graisse est livree d'origine dans le kit ?

Edited by cat2000

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La Slim Grease d'Asso se met sur les joints avant le montage de l'amortisseur, pas sur la tige.

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C'est dire qu'il faut enduire le joint entierement avec cette graisse ?

Cette graisse est vendue avec le kit ou faut il l'acheter a part ?

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ben sur un B4, ca donne un tete a queue a chaque virage...:grin:

A moins de recouper les picots exter et inter... et encore... les staggered ou les mini spike sont plus adaptés a cette caisse pour de l'indoor

ok merci

je garde mes staggered

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ben sur un B4, ca donne un tete a queue a chaque virage...:grin:

A moins de recouper les picots exter et inter... et encore... les staggered ou les mini spike sont plus adaptés a cette caisse pour de l'indoor

Hi,

Je ne suis pas d'accord avec toi !! je n'ai pas retaillé mes boudins, la tenue de route est vraiment top sur la moquette, aucun tête à queue à déplorer !! Peut être une question de réglage chassis / amortos.

Pour avoir essayer le B4 du frangin qui est équipé avec des mousses, là c'est beaucoup plus joueur !!

Facheuse tendance à partir du train AR. c'est pas la même conduite.

@+ Olivier

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C'est dire qu'il faut enduire le joint entierement avec cette graisse ?

Cette graisse est vendue avec le kit ou faut il l'acheter a part ?

Hi,

Le Slime a bien la ref #1105 !! il faut enduire les o-rings avec.

Inevitablement il y en aura sur la tige d'amorto, essuie l'excédent.

C'est pas vendu dans le kit, tu peux en trouver facilement chez les épiciers en France ou ailleurs...

@+ Olivier

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ok merci

je garde mes staggered

Il parait que ca va bien aussi sur la moquette !!

Fait toi ta propre expérience, tu seras fixé.

@+ Olivier

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Je vous parlais de la collision et de la casse :ouch:

Voilà en image :

Support amorto cassé & vis de fixation amortos tordues !!

129664279271597.jpg

Tige amorto AVG cassée

129664288662637.jpg

Même la cellule AV est pétée à un endroit !! faudra qu'elle tienne encore une peu car pas d'avance :yush:

129664297432156.jpg

Les vis de fixation du pare choc AV sont aussi tordues !! :burnt:

Par chance, le chassis n'a rien et il n'y a que ca niveau casse. C'est déjà pas mal...

Heureusement qu'avec le frangin, on a une peu de pièces d'avance !!

J'ai pu réparer hier soir :=):

Les pièces neuves :

129664329634387.jpg

129664335281457.jpg

Allez hop, c'est remonté !! Ready for next ride...

129664347627499.jpg

@+ Olivier

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Je ne suis pas d'accord avec toi !! je n'ai pas retaillé mes boudins, la tenue de route est vraiment top sur la moquette, aucun tête à queue à déplorer !! Peut être une question de réglage chassis / amortos.

même sur un Losi c'est difficile de passer ces pneus a l'avant sur moquette: ca tourne carré, violent, sans aucune progressivité. Ca m'arrive de les passer sur le CR, en recoupant les rangées inter/exter, sur des moquettes avec un tres tres mauvais grip... donc avec un B4...

Dès que tu veux hausser le rythme, tu peux pas et le réglage Hydro/chassis n'y fera rien. Ou alors, c'est que tu as dégradé le comportement de la voiture pour s'adapter aux pneus et ca c'est pas la bonne direction. Faut choisir le bon pneu avec un set up standard et le peaufiner apres.

Essaie le staggered, et on en reparle: tu feras ptet pas le meilleur temps (et encore) au tour, mais sur 5 min, tu sera bcp plus régulier.

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Et bien j'essairai une prochaine fois le "Stagger" pour me faire mon opinion...

@+ Olivier

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Le mini pin foncionne très bin, mais tu aurrais du la colle en large.

Celà le rend moins violent en entrée de virage. Sinon il faut coupé 1 ou 2 ranger exterieur et 1 ou 2 ranger interieur.

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Couper 1 ou 2 rangers, comme aurait pu dire jack the ripper : "ça me botte"

Désolé...

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Je vous parlais de la collision et de la casse :ouch:

Voilà en image :

Support amorto cassé & vis de fixation amortos tordues !!

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Tige amorto AVG cassée

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Même la cellule AV est pétée à un endroit !! faudra qu'elle tienne encore une peu car pas d'avance :yush:

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Les vis de fixation du pare choc AV sont aussi tordues !! :burnt:

Par chance, le chassis n'a rien et il n'y a que ca niveau casse. C'est déjà pas mal...

Heureusement qu'avec le frangin, on a une peu de pièces d'avance !!

J'ai pu réparer hier soir :=):

Les pièces neuves :

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Allez hop, c'est remonté !! Ready for next ride...

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@+ Olivier

Attention a ta cellule avant j en ai fait les frais.

je m explique j ai aussi eu un mechant choc a l avant est j ai casser le chassis a ca partie avant je l ai changer mais malheureusement je n ai pas changer la cellule av qui etait aussi legerement fissurer (vraiment tres peu)

et la apres un demi tour de piste et un seul saut le 2 saut fut fatale est j ai re casser mon chassis car il n y avait plus assez de maintient superieur cest l esemble qui solidifie ton chassis les deux sont lier.donc fait gaffe tu risque de casser ton chassis si ta cellule n est pas en parfait etat.

voila en esperant t avoir aider a eviter ce genre de stress.

a plus

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Ok merci de l'info...

De toute facon, il n'y a pas de saut (ou rarement) sur la piste indoor.

Et puis lundi prochain, c'est la dernière session avant les vacances scolaires... ca va me laisser un peu de temps pour recevoir mes pièces !!

@+ Olivier

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En effet, c'est plutôt ingénieux comme système !!!

Mais quel est le rapport avec le sujet ?? Il y a un message à comprendre ?

ou c'est juste pour info !!

@+ Olivier

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Hello,

Ca fait un moment que je n'ai pas donné de news !! j'ai laché un peu les forums...

Le B4 a reçu la semaine dernière une cure de jouvance, transmission refaite à neuve (axe Slipper, pignons, kit diff, roulements...)

Après 2 ans d'utilisation, ca ne fera pas de mal !

et petite surprise aussi, changement de moteur suite à un problème de roulements avec mon X12...

Un beau X20 en 7,5t. Cage ventilée, rotor Works Team, gros roulements...

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Je termine la remise en forme du chassis pour aller tester le moteur sur la piste et vous donner mes impressions.

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@+ Olivier

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Salut,

Quelques news, après des soucis de diffs à billes avec plusieurs démontage / remontage avec des pièces neuves sans trouver le problème, j'ai changé radicalement les entrailles du B4 !!

J'ai monté un diff à pignon ! la modif est très simple et se fait rapidement, il faut pour cela le diff complet à pignon (#9827), les 2x roulements (#9832) (diamètre plus important), les carters (#9826) et retaillé la platine ou est fixé la transmission.

Résultat, un diff d'une qualité surprenante plus d'usure prématuré, plus de billes qui grattent, fini de refaire les diffs tous les x packs d'accus !

Sur la piste, bon en ce moment c'est en Indoor, pas de grosse différence par rapport aux diffs à billes.

Le seul truc, on voit vraiment l'utilité du réglage du slipper !

Sinon le X20, ca envoi du lourd :=):

@+ Olivier

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