courouble

Conseils d'achat d'un chassis de Pro10, votre expérience

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option indispensable tout court ;)

il existe des courses en pro10 en France ou pas du tout? même à l'échelle d'un club j'entends

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Officielle je ne crois pas...ensuite au niveau des clubs cela dépend bien sur du nombre de pilote présent sur une course!

J'en ai déjà vu a une course en ligue 6 au club de Zillisheim en indoor.

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Officielle je ne crois pas...ensuite au niveau des clubs cela dépend bien sur du nombre de pilote présent sur une course!

J'en ai déjà vu a une course en ligue 6 au club de Zillisheim en indoor.

j'habitais à Strasbourg avant.. Zillisheim est juste à côté :XD:

une video avec quasi toutes les 1/10 pan car du marché

pour ceux qui ne connaissent pas trop l'allemand je peux traduire

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il existe des courses en pro10 en France ou pas du tout? même à l'échelle d'un club j'entends

Nous faisons une amicale WGT (200mm , 17.5t 2S ou 10.5 1S) à Nantes le 24 Novembre. Il y aura des courses amicales lors de toutes les manches de nos courses piste cette année

http://www.petitrc.com/_forumphp/showthread.php?74465-Ligue-17-course-ASMN-du-24-Novembre-DTM-10-5-Mod-F1-et-Pancar

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L'axe acier pour la xray est le seul dispo, et en stock

Après plusieurs déboires avec axe alu (tordu) et axe carbone (arraché), j'ai fini par passer à un axe acier (vendu par SMS) et depuis plus de problème.

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Marabout puissant je suis à votre service plusieurs années d'expérience. Spécialiste des travaux occultes. Quelle que soit la nature de votre problème et de vos souhaits, n'hésitez pas à m'en parler : axes tordus, réussite professionnelle, réussite aux courses, affaires financières, projets divers, performances sportives, etc. compétent et sérieux, chance pour achat et vente. succès aux jeux, réussite Je détiens de milliers de pouvoirs et techniques magiques

Bon c'est pas vrai, c'est un copié collé, j'ai juste rajouté 2 mots ;-)

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Marabout puissant je suis à votre service plusieurs années d'expérience. Spécialiste des travaux occultes. Quelle que soit la nature de votre problème et de vos souhaits, n'hésitez pas à m'en parler : axes tordus, réussite professionnelle, réussite aux courses, affaires financières, projets divers, performances sportives, etc. compétent et sérieux, chance pour achat et vente. succès aux jeux, réussite Je détiens de milliers de pouvoirs et techniques magiques

Bon c'est pas vrai, c'est un copié collé, j'ai juste rajouté 2 mots ;-)

Trop fort !

Oh grand marabout faites vous revenir les gens dans les clubs ?

Et les gens sur les CFs ?

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Salut

Quelle différences y a t'il entre un chassis Team Asso RC10r5 et le RC10r5.1...est ce une simple évolution?

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Salut, je voudrais vous faire part de mon experience,

Mais avant mettre au claire les catégories pancar(planche a roulettes sur ressorts)

Le pro10 c'est la vieille catégorie fini en 2000 a cause du budget pneus allucinant,

Les voitures font 235mm de large equipé de carrosserie proto, pr aller vite il faut rouler en pneus petit diametre , et vu la vitesse de passage en courbe( avc de gros moteur de surcrois) les pneus s'envole en poussiere tres tres rapidement( ca m'arrivait de tomber 2 mm de diametre de pneu sur 5 min! Et on fini par faire 3 packs avec un train...

On peut comparer cette catégorie a du 1/8 piste th...

Ps: le pro10 = has been(a été, donc n'est plus lol surment parceque nous n'avons plus le meme pouvoir d'achat...)

Depuis une catégorie pancar a vu le jour aux etats unis objectif= low cost

= limitations

Le World GT de largeur 200mm equipé de carrosserie GT pour le style et limiter la vitesse en passage de courbes, cr qui limite l'usure des pneus!

L'utilisation de pneus d'une seule dureté et marqué par une bande circulaire souvant bleu( specs tires)

Tout le monde avec les meme pneus , ca evite d'investire dans une valise de pneus pour grapiller des centiemes grace a un pneus optimiser aux conditions de courses.

La limitation de la puissance moteur pour eviter l'usure mecanique, mais aussi pour une autre philosophie de course( pas de pilotage au moteur , le chassis doit etre regler au top et le pilotage couler et constant. La faute ne pardonne pas et l'etude des trajectoires privilègiés...)

Le zero timing pour simplifier les reglages, et economiser les lipos aussi.

Le WGT commence a se developper en France notament au club de l'asmn de Nantes,

Ou la majeur parti des pilotes sont des debutants qui ont trouver un interet important au WGT par rapport aux autres catégories piste electrique...

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Maintenant beaucoup d'autres personnes s'interesse a cette categorie souvant isolé les pilotes prefere pratiquer le dtm ou autre en parallele, pour trouver des compagnions de courses...

Mais cette année on peut rouler en WGT lors des manches de CF 1/12

D'autre part beaucoup de course amicale peuvent organiser des manches wgt comme dimanche dernier a zillisheim

On devait etre 7 ou 8 a rouler ensemble meme si les configurations etaient disparates,

J'espere avoir montrer que la configuration WGT appliquer a l'asmn et a argenteuil etait top, en 10.5t 1s ou 17.5t 2s

J'ai roulé en 17.5t 2s pendant les qualifs, puis en moteur orion 13.5t en finale une manche avec une carro porshe proto utilisé dans le championnat swiss gt avec les pneus specs toujours.

Puis la derniere finale en carrosserie sophia gt qui est plus fun pour une difference de 0,20 sec au tour seulementle but des courses, c'est de pouvoir s'amuser tous ensemble et je pense que cette configuration est vraiment bien adapté.

Les chassis sont simple , avec tres peu de pieces d'usure

Tres simple de mise en oeuvre un debutant va tout de suite pouvoir bosser son pilotage sans penser a tt les reglages chassis.

Et le pilote experimenté se fera plaisir pour en pofinant le set up et grapiller des centiemes.

Pour finir le wgt a quand meme l'avantage de pouvoir rouler en interieur( gros point fort ) mais aussi en exterieur!

En gros partout ou une dtm peut rouler le wgt roule.

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moi qui viens du DTM MOD , je peut dire que le wgt c'est de la balle !!! a zillisheim j'etait en 2s 13.5t sans timing je me suis jamais autant eclater en salle durant une course ! surtout que l'on etait 7 wgt apres avec des config differentes mais dans lensemble on avais tous plus ou moin les vitesses au tour vu que les gros moteur n'ont pas pu être exploiter correctement ...

pour thesupecut :

il est ou le circuit ?

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vue a Zillisheim la pancar ma plus jais craque l'année prochaine je me lance avec un 13.5 pour le châssis je ne sais pas encore

dany

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oui c'est clair , ca nous manque une piste indoor permanente ... aprés la moquette du club faudrais bien la tendre pour lui enlever les plies :) apres je pense qu'un local devrait ce trouver assez facilement sur strasbourg et environ mais les loyer doivent douiller!!!!

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oui c'est clair , ca nous manque une piste indoor permanente ... aprés la moquette du club faudrais bien la tendre pour lui enlever les plies :) apres je pense qu'un local devrait ce trouver assez facilement sur strasbourg et environ mais les loyer doivent douiller!!!!

c'est pas donné effectivement on s'était renseignés pour du TT à Stras ;)

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c'est pas donné effectivement on s'était renseignés pour du TT à Stras ;)

Il-n-y a pas moyen d'obtenir un local communal... une église désaffectée, il-y-en a plein et c'est immense.:=):

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oui c'est clair , ca nous manque une piste indoor permanente ... aprés la moquette du club faudrais bien la tendre pour lui enlever les plies :) apres je pense qu'un local devrait ce trouver assez facilement sur strasbourg et environ mais les loyer doivent douiller!!!!

c'est clair que les loyers douillent grave pour une piste permanente ,sur Lyon (et sa région) aussi c'est difficile (voir impossible) de trouver un local.

et vu le peu qu'on est , une piste non permanente (avec des horaires) n'est pas envisageable

c'est dommage...

çà freine grave les disciplines piste dans le coin

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quels sont les châssis les plus courants en pro10/ wgt?

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Tuningy hobbyking 10X à 66,56 dollar (je rigole ..quoique)

Les gens qu'il l'ont testé sur RCtech n'en disent que du mal.

Sinon en chassis vintage performant il-y-a la bonne vieille RC10LSS (époxy et carbone)

131106091744909880.jpg

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pour une utilisation loisir, en effet, il y a quelques chassis : turnigy 10X , speed passion LM1, Yokomo GT500 series...

pour moi la plus intéressante est la Yok. avec son diff. à pignons et ses gommes caoutchouc , ainsi que la qualité de fab. (pour du parking je serais bien tenté... :) )

les autres sont moins claires niveau orientation technique , entre compet "cheap" et loisir. Les jantes n'étant pas compatibles, je ne suis même pas sur qu'il soit possible de rouler en compet ... ?

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la Yok. avec son diff. à pignons et ses gommes caoutchouc

Des pneus gomme étroits sur un pont rigide... la motricité doit être désastreuse:grin:.

Edited by lycophénox

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Les gens qu'il l'ont testé sur RCtech n'en disent que du mal.

Sinon en chassis vintage performant il-y-a la bonne vieille RC10LSS (époxy et carbone)

131106091744909880.jpg

Si tu as de la chance d'en trouver une...Corally SP10...j'en avais une en 1998 ou 99, que de bon souvenir!

Et c'est bien pour cela que j'aimerais refaire du Pan Car, pourquoi pas avec une Asso ou Corally?!

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dites ça vaut quoi une genx 10le comparé à des châssis + récents? un réel intérêt de rouler sur la même marque en 1/12 et 1/10?

super tenté par la catégorie vu que les courses se déroulent en même temps que le 1/12

carros sublimes, prix accessible, bonnes perfs, ambiance sympa... que du bon! manquerait plus que ce soit performant sur piste bitume et là :in-love:

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Si tu as de la chance d'en trouver une...Corally SP10...j'en avais une en 1998 ou 99, que de bon souvenir!

Et c'est bien pour cela que j'aimerais refaire du Pan Car, pourquoi pas avec une Asso ou Corally?!

J'ai donné un RC10LS sur ce forum... super châssis mais bon, les pièces de rechange se font de plus en plus rares, la qualité de finition ainsi que la robustesse et la conception des pancars actuelles sont un gros cran au dessus...:secret laugh:

C'est quand même nettement supérieur, l'aluminium anodisé avec un finish impeccable... les moyeux de ma LS n'étaient pas anodisés et l'usinage était grossier... voir carrément moche.

La RC10R5.1 est un vrai bijou... rien a voir.

Quand au prix une bonne vieille RC10R5 est dispo à un grosse centaine d'euros directement sur le site asso US... et à ce prix tout est compris, il n'y-a pas d'options à ajouter car le châssis est au top.

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Voila pour pulse, une vieille video de mes premiers tour de roues en wgt a herlisheim en outdoor...

http://m.youtube.com/watch?v=u4gFhd22yIs

Pr repondre a ta question , toute les crc sont dans le coup!

La pro plus adapter au 2s

La LE ideale pour le 1s mais toujour adaptable en 2s

La SE ideal pr les petit moteur en 1 ou 2s

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oui j'ai une crc pro et elle toujours dans le coup ... !!! il est clair aussi que la pro est faite pour les 2S

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