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DEX210 - New 4x2 chez DURANGO

955 posts in this topic

Bonjour,

Je cherche un 4x2 pour rouler cet hiver en indoor.

J'hésite entre le Losi 22, le B4.1 et le dex 210.

Au final, les erreurs de jeunesse du dex210 sur la notice (vu précédemment sur ce même sujet), ont-elles été corrigées ?

Montage simple ?

Le modèle est-il fiable ?

Quelles sont les pièces à avoir en stock ? Ou à changer de base (si défaut récurrent du modèle) ?

Je sais ça fait beaucoup de questions. :grin:

Merci d'avance pour votre retour d'expérience

Laurent

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Dex210 : clips de diff à changer , support d amorto ar à caler avec rondelles de 1mm , cale de 0,5 pour les cardans , rondelle sur l axe du slipper spacer wear voir sur petit Rc , barre ackerman à changer par celle en carbone par exemple , rondelle sur la vis d amorto des triangles Ar au niveau des chappes pour éviter que ça saute en cas de choc , rondelle de 2mm pour les chapes av , couper un côté des vis au niveau des vis qui tiennent les axes des fusées pour éviter de l enlever entièrement . Moi je Colle à la cyano les axes des roues av dans les inserts car ils finissent par s user et tourner dans les inserts , agrandir le trou pour le passage des fils du servo

Edited by calagane

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Dex210 : clips de diff à changer , support d amorto ar à caler avec rondelles de 1mm , cale de 0,5 pour les cardans , rondelle sur l axe du slipper spacer wear voir sur petit Rc , barre ackerman à changer par celle en carbone par exemple , rondelle sur la vis d amorto des triangles Ar au niveau des chappes pour éviter que ça saute en cas de choc , rondelle de 2mm pour les chapes av , couper un côté des vis au niveau des vis qui tiennent les axes des fusées pour éviter de l enlever entièrement . Moi je Colle à la cyano les axes des roues av dans les inserts car ils finissent par s user et tourner dans les inserts , agrandir le trou pour le passage des fils du servo

:relief:Hé bas, tu es du genre brutal toi ! Pour ma part, je possède l’un des tous premiers modèles arrivé chez Martial M2D et je n’ai quasi rien changé, hormis la mise en place de quelques pièces options Tresrey. Mais un conseil et il est dit plus haut, il faut soit mettre le diff à pignons ou avec la commande du kit prendre le kit « FP-DU-DIFF: DEX210 BILLES DE DIFFERENTIEL CERAMIQUE 3mm (14pcs) » de Martial et plus de souci.

Pour la barre ackerman, j'en ai une dans un sachet tresrey, qui dort!

Pour moi, et malgrès un prix légèrement supérieur au B4.1 que j'avais avant, cette voiture est une petite merveille. Les astuces sitées par calagane son à garder en mémoire mais pas obligatoire dès le départ.:drunk:

Pour les pièces à avoir: triangles AV/AR, support Amortr AV/AR (voir en carbone pour plus de rigidité, mais je préfère ceux d'origines, les mieux son encore ceux du kit), barre ackerman et un bon servo de marque (pour savox, les copains ont choisi les tailles standard 10kg et non le low profile)

voilà pour ma contribution

a+

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Oui, martial a raison, pour le servo, oublie le 1251, et prend toi un 1258 ou 1257, pour 10 euros de plus, tu ne le regretteras pas.

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Bonjour , Je peux savoir pourquoi il faut vaut mieux des cervos long ?

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Tous simplement car les pignons sont plus gros, et donc plus solides, quand il n'y a pas de problemes de place, il vaut mieux investir 10 euros de plus et avoir du solide, le 1251, j'en ai cassé 4.

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L'important n'est pas qu'il soit long mais puissant.

Il vaut mieux un gros de 16kg qu'un petit de 8kg, il sera moins sensible au choc.

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L'important n'est pas qu'il soit long mais puissant.

Il vaut mieux un gros de 16kg qu'un petit de 8kg, il sera moins sensible au choc.

Je serais d'accord, mais pas d'accord:XD:

Je m'explique, j'ai un sanwa SDX-801 de 7kg, donc un servo court; celui-ci va très bien et il est très costaux, mais voilà s'est du Sanwa et il valait tout de même 130€ à l'époque. Au début j'avais installé un sauve servo, mais je l'ai vite retiré sur les conseil du JRT. Maintenant, si il me lâche je rachète un 1257 ou équivalant en terme de force et vitesse.:faill:

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Il n'y a aucun problème avec les servos courts type Futaba ou ko, ils sont rapides, puissants, fiables et surtout précis

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Bonjour , moi jamais eu de problème avec les savox même les courts !

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Idem... même servo depuis presque un an, il a subit l'eau, la terre, la moquette, et l'astro...

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Oui, le 1251 court j'en vends aussi très régulièrement et c'est pas mal car pas cher (59€), de la à le conseiller pour la compet non, il y a mieux

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Machined aluminum main chassis (Silver / DEX210/A7075)

CNC milled aluminum chassis, high precision and high rigidity for the Team Durango DEX210 was born in collaboration with Motogo Seiki. Using the finest aluminum material A7075, also referred to as extra super duralumin aircraft also used. Lighter-18g normal ratio sheet processing technology. And +1.0 mm thick chassis is normal ratio has greatly improved chassis rigidity of the front section in particular. Rigidity of the entire chassis pitching has improved considerably since, of course, also improves traction. Clear anodized processed.

* Made in Japan

Motogo Seiki

※ combination with, TD320131 TD320130 nose weight is not possible.

Châssis en aluminium usiné principale (Argent / DEX210/A7075)

Fraisé CNC châssis en aluminium, de haute précision et une rigidité élevée pour l'équipe Durango DEX210 est né en collaboration avec Motogo Seiki. En utilisant le meilleur matériau aluminium A7075, aussi appelé super dural supplémentaires avions également utilisé. Allume-18g technologie de traitement normale ratio de feuille. Et +1,0 mm d'épaisseur châssis est ratio normal a grandement amélioré la rigidité du châssis de la partie avant en particulier. La rigidité du châssis entier tangage s'est considérablement améliorée depuis, bien sûr, améliore également la traction. Effacer anodisé traitées.

* Made in Japan

Motogo Seiki

※ combinaison avec TD320131 TD320130 poids nez n'est pas possible.

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Carbon Graphite Battery Plate Set (DEX210)

Graphite de carbone Plate Set piles (DEX210)

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By installing the battery plate, the better traction machine is more stable, better lap times. Can also be mounted in the saddle pack battery.

* Made in Japan

En installant la plaque de batterie, la machine est meilleure traction plus stables, meilleurs temps au tour. Peut également être monté dans la batterie selle.

* Made in Japan

I can not be mounted at the mid-motor layout.

Je ne peux pas être monté à la disposition de la mi-moteur.

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Installation example (car body, such as a battery not included)

Exemple d'installation (carrosserie, telle qu'une batterie non incluse)

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Please purchase separately TYTD066 aluminum battery thumb nut.

S'il vous plaît acheter séparément TYTD066 écrou à oreilles en aluminium de la batterie.

By changing the battery fixed position thumb nut You can adjust the hardness of the chassis roll is possible.

En changeant la pile écrou fixe la position du pouce Vous pouvez régler la dureté du roulis du châssis est possible.

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Also supports short battery pack.

Prend également en charge la batterie court.

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The battery terminals are short battery pack Can be mounted backwards.

Les bornes de la batterie sont court batterie Peut être monté à l'envers.

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tytd125 Carbon graphite shock towers set type TY (front / 4mm/DEX210)

By lowering the center of gravity lower shock mounting position 1mm from the standard kit, I will improve steering response and reduce the excessive role. The upper link mount is machined aluminum with high precision and high rigidity, TRESREY red anodized to assert individuality. Together with the shock tower with a thickness of 4mm, greatly increase the rigidity of the front, I loose motion to suppress.

tytd125 Choc graphite de carbone tours de définir le type TY (avant / 4mm/DEX210)

En abaissant le centre de gravité plus bas chocs position de montage du kit de 1 mm standard, je vais améliorer la réponse de direction et de réduire le rôle excessif. Le palier de bras oscillant supérieur est en aluminium usiné avec une grande précision et une grande rigidité, TRESREY anodisé rouge pour affirmer l'individualité. En collaboration avec la tour de choc avec une épaisseur de 4mm, augmentent considérablement la rigidité de l'avant, je lâche pour supprimer le mouvement.

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tytd122 Carbon graphite shock tower type TY (front / 4mm/DEX210)

It is a spare tower TYTD125.

Aluminum upper link mount is not included.

tytd122 Carbone graphite choc tour de type TY (avant / 4mm/DEX210)

Il s'agit d'un tour de rechange TYTD125.

Palier de bras oscillant en aluminium supérieure n'est pas comprise.

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tytd124 Aluminum Upper Link Mount (Front / Red / DEX210)

It is a spare link mount TYTD125.

Carbon graphite shock tower is not included.

tytd124 Aluminium Lien Upper Mount (avant / Rouge / DEX210)

Il s'agit d'un lien de secours montage TYTD125.

Tour de choc carbone graphite n'est pas inclus.

tytd123 Carbon graphite shock tower type TY (rear / 4mm/DEX210)

By lowering the center of gravity is lowered from the standard kit 2mm shock mounting position, we improve the rear grip to reduce the excessive role. Greatly increase the rigidity of the rear part adopted the carbon plate with a thickness of 4mm, I loose motion to suppress. Aluminum spacers required for installation included (TRESREY red anodized).

tytd123 Carbone graphite choc tour de type TY (arrière / 4mm/DEX210)

En abaissant le centre de gravité est abaissé de la position standard kit de montage choc 2mm, nous améliorons la poignée arrière pour réduire le rôle excessif. Augmenter considérablement la rigidité de la partie arrière adopte la plaque de carbone d'une épaisseur de 4mm, je lâche pour réprimer le mouvement. Entretoises en aluminium requis pour l'installation inclus (TRESREY anodisé rouge).

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Phat Bodies "Smoothee" for the Durango dex210.

- Includes front wing for improved downforce.

- Smoothed out design for good air flow to the rear wing

- No cowls needed for fitment.

- Made from high quality Polycarbonate (Lexan)

- Comes with overspray film and 'Phat' stickers

- Bodyshell comes clear, picture is for illustration purposes only

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DEX210 FRONT TOWER SET (B)

Heavy duty 4mm carbon fiber shock tower set with machined alloy camber link mounts. Much stiffer and stronger then the stock tower yet it actually weighs the same!

High grade genuine USA made carbon fiber.

Matches the stock geometry.

GOLD VERSION AVAILABLE IN NOVEMBER!

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RDRP DEX/DESC/DEST210 THUMB SCREWS

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The RDRP DEX210 Aluminium Thumb Screws are CNC-machined from 7075-T6 aluminium, come gold anodised and laser etched to add cool looks to your DEX210 buggy. The thumb screws are slightly larger in size to make for easier handling when swapping battery packs. They are usable with the stock plastic as well as both the RDRP DEX210 Aluminium and Carbon Fibre Battery Plate and of course all other vehicles that make use of metrical thumb screws.

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The RDRP DEX210 Aluminium Thumb Screws replace the kit's plastic battery hold down thumb screws.

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RDRP Designer Michael Vollmers DEX210 Aluminium Shock Tower Prototype after 7 months of hardcore testing - still in shape, exept of some scratches. Bomb-proof!

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RDRP DEX210 Aluminium C-Hub Set

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Make your DEX/DEST/DESC210 bomb-proof! Superstrong 7075-T6 Aluminium C-Hubs

4 new positions for extra fine-tuning your suspension.

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