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Atomic Carbon 2wd Proto - CR2

166 posts in this topic

Testing the AC Carbon Fiber motor plate on the CR2 at Southport today. Meshing is absolutely perfect and you can get to the motor screws without having to take the idle gear off. There is also no issue with the whish bones hitting the idle gear.

Must admit the CR2 gets better and better every time I run it.

dsc04989.jpg

dsc04991.jpg

oople

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J'en ai vu rouler un en belgique sur la piste de L'EIR, avec un trés bon pilote aux manches, purée ça tartine.

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Salut a tous !!

Petite question , je suis cette discution de près et de loin depuis quelques temps et voudrais savoir ,comment avec atomic pour les livraisons prix sont ils facile a contacter etc..:rolleyes:

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Jonathan Clarck (Atomic Carbon) est très efficace et rapide pour répondre.

Il faut savoir écrire un anglais basique.

Il faut tenir compte du taux de change de la Livre sterling.

Réglement via paypal.

La qualité de ces produits est parfaite.

Il faut aimer peaufiner le montage et prendre son temps.

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Il y a un magasin qui importe le CR2 en France, je peux te donner un lien

en mp...

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ce qui est ennuyeux c'est qu'on peut pas mettre de packs sticks :(

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Ah ok; Au fait pour les jantes blanches c'est ok j'avais le choix blanc et jaune

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j'ai une question : quid de la fiabilité des roulements du pignon intermédiaire, lesquels tournent sensiblement a 30.000 tr/min?

Entretien aussi regulier que les roulements de moteur a prevoir.

L'orientation du moteur fait que tu chargeras l'avant ou l'arriere lors des accelerations.

seb

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L'axe pour le pignon intermédiaire est compris dans le Kit ??

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normalementoui, le SE, c'est la carbon rouge plus l'axe, le pignon, les roulements et la plaque moteur carbon.

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Vu que l'axe du pignon est fixe on doit étre limité en diametre de courronne ??

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ca dépend ou tu le fixes:

si il est sur la fixation du moteur, tu peux bouger l'ensemble Pignon/pignon moteur et tu regles ton rapport avec la taille de la couronne

si il est fixe sur la plaque moteur, tu peux pas trop changer le diametre de couronne et le rapport se change avec le pignon moteur uniquement

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Sur la version plaque moteur carbone AC le pignon est fixe. J'ai eu entre mes mains une version proto...

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cr256gundermotor.jpg

RudeBits, New Weights for CR2

CR2 56g Under Motor T Piece Support Plate

Direct replacement parts adding 56g of weight as low as it can be and making this section a lot stronger

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- It seems to me that the steering miss some ackerman. What happens when you add washers under the stud on the steering rack : less or more ackerman?

- Do you ever play with VLA? What is it supposed to do?

short front VLA

- sharper initial turn-in

- less on power steering (slightly)

long front VLA

- car seems to have more bodyroll into corners

- seems to have more on power steering (slightly)

- front VLA does not seem to affect bump handling that much

rear short VLA

- generally less rear end grip

- car feels sharper changing direction

- not as good over the bumps

rear long VLA

- more bodyroll in the corners

- general feeling of more rear end grip

- better on bumps

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variable lenght arms?

sinon, jolies les pièces trishbits. La seconde c'est pour tenir les triangles a l'arrière c'est ca?

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Est ce que le CR2 à la mème empattement que le CR de boite ??

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