nocif13

TOP Photon Prototype

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bonsoir,

c'est quoi ce spool hybride s'il vous plait?

j'arrive pas bien à voir ce qu'il y a dedans?

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oui mais pourquoi "hybride" car sortie plastique entourée d'une pièce en alu?

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Steven Weiss joins T.O.P. racing team

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Having raced the new Photon touring car for some months now, former European Championship top qualifier and runner up Steven Weiss from Germany has officially joined the T.O.P. racing team. Steven will race the company’s Photon LiPo spec 2011 chassis in touring car as well as the Rebel12 in the 1/12th scale class. Prior to joining T.O.P. he ran for Yokomo which came after a 3 year stint with Xray.

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EXP- PHOTON LIPO CHASSIS

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Available June 10th!

The all new EXP performance ultra narrow lipo chassis for the Photon.

- 2.3mm thick quasi weave carbon fiber chassis for improved steering and rear traction. Go into corners deeper and power out stronger.

- Only 88mm wide at the main chassis section to better utilize lower ride heights for more aggressive cornering.

- Standard North South servo mounting OR East West servo mounting choices. East West servo orientation requires trimming off of the steering crank arm and the Xray servo saver is suggested.

- Using the East West servo option will give you much more room for electronics and fan placement.

- Stepped motor cutout for increased cutout strength.

- Includes carbon fiber battery hold in cups. Adjustable slider style allows the perfect fit for most batteries and does not interfere with the battery tape.

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Top wins Russian Touring Series RD6 in the class Stock 13.5.

main.php?g2_view=core.DownloadItem&g2_itemId=58709&g2_serialNumber=2

3.Maxim Borisov-TOP Racing 1.Ilya Plakhotnik-TOP Racing 2.Tsiklauri Paata-Xray

main.php?g2_view=core.DownloadItem&g2_itemId=58578&g2_serialNumber=2

Setup.

Photo.

Edited by Ilya

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EXP performance ultra narrow lipo chassis for the Photon.

NEW EXTRA FLEX 2mm MATERIAL!

- 2mm thick bi-dierctional weave carbon fiber chassis for improved steering and rear traction. Go into corners deeper and power out stronger.

- Only 88mm wide at the main chassis section to better utilize lower ride heights for more aggressive cornering.

- Standard North South servo mounting OR East West servo mounting choices. East West servo orientation requires trimming off of the steering crank arm and the Xray servo saver is suggested.

- Using the East West servo option will give you much more room for electronics and fan placement.

- Stepped motor cutout for increased cutout strength.

- Includes carbon fiber battery hold in cups. Adjustable slider style allows the perfect fit for most batteries and does not interfere with the battery tape.

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Projet "Lightweight LiPo Touring Car" sur base de TOP Photon.

Aperçue lors de la quatrième manche du challenge DMT à Tramelan (Suisse), cette réalisation sur base de TOP Photon vise à obtenir et tester une Touring en état de marche avec une poids sur la balance inférieur à un kilogramme.

Pour ce faire, l'allègement a porté en premier lieu sur l'électronique et la motorisation.

Le servo de direction est normalement destiné à la piste 1/12 ° électrique. Il s'agit en effet d'un KO Propo PDS 949 ICS.

Le pack employé est un LiPo 2S de 2400mAh sans coque, bien plus léger que les habituels accus sous coque, mais moins puissant toutefois. Le contrôleur et le moteur brushless, de format 380 et doté d'un axe de 3.17mm, sont issus d'un ensemble Novak Timbuk2.

Les réglages ont été bien sûr revus en raison de la baisse de poids. Par exemple, une garde au sol est délicate à obtenir avec les ressorts d'origine. Ils sont donc été remplacés par des ressorts Tamiya pour Mini, de plus faible longueur et de raideur plus adaptée.

Les premiers essais en qualification (sur une piste en moquette) ne seront pas totalement satisfaisants. La vitesse de pointe est un peu faible sans pour autant avoir de bonnes relances, et le moteur est très chaud, trop chaud. Un ajustement du rapport, manifestement trop court, améliorera bien les choses en finale, mais le moteur reste malgré tout très chaud en fin de manche.

L'auteur de cette réalisation souhaite poursuivre ses essais sur piste extérieure, mais cette fois-ci avec une motorisation 3S tout en conservant l'objectif d'obtenir un poids plume. Rendez-vous donc au prochain épisode!

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http://www.overrc.com/news/news2013/proto_max/proto_max1.html

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