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  1. Today
  2. vendue
  3. MP envoyer pour reglement Cordialement
  4. Yesterday
  5. paypal envoyé
  6. répondu
  7. uuppp personne interessé ??
  8. uppppppppp
  9. Last week
  10. mp
  11. f1 asso f6

    à vendre asso f6 en tbe , 10 packs sur moquette. tres tres bon état. vendue seule sans carro ni pneus. 140e fpin 160e fpin avec servo sanwa low profil qq pièces en plus + de photos sur demande en mp
  12. MP envoyé pour le spot et le diff arrière
  13. Bonjour, je vends un chargeur LRP Pulsar Touch competition en TBE. le chargeur est mis a jour avec le Firmware V 1.5 prenant en charge les Lipos HV. Pour 15 euros de plus je peux fournir un capot de remplacement tout neuf Règlement par PayPal ou cheque, envoie a réception du règlement.
  14. Bonjour je vends les articles suivants : -1 plaque de châssis et une platine supérieure en 2mm pour T4 2017 en Bon état : 40 euros l’ensemble -2 set d’amortisseur SLP compatible T4 2013 à 2017. Livre avec tous les pistons et chapes : 30 euros le set -1 différentiel arrière et 1 spool avant en TBE : 25 euros l’ensemble. Compter 3 euros de Frais de port si 1 article, gratuit à partir de 2 . Règlement par PayPal ou cheque, envoie a réception du règlement.
  15. Bonjour, je vends un moteur Trinity 13.5 Monster Max Team Spec (réf TEP 1505T ). Le moteur a servi 15 packs et fonctionne très bien (valeur 115 euros neuf). La cage est légèrement griffée sur l’extérieure. Pris : 75 euros FDP in Règlement par PayPal ou cheque, envoie a réception du règlement.
  16. Bonjour, toujours en vente et baisse du prix depuis le temps ?
  17. bonjour,je vends qlq trains de pneus dont je ne me sers pas,ainsi que 2 traitements 1/10 touring.1 lrp asphalt quasi neuf servi pour 1 train de pneus,1 mr33 a peine entamé également,5eu.pièce 1 jeu volante v5t 36° 3 pack sous sachet 10eu 1 jeu volante v5t 36° 4 pack sous sachet 10eu 1 jeu ride rex 34° (re26028) 2 pack sous sachet 15eu 1 jeu de rush 32° 2 pack sous sachet 15eu les pneus au lot 50 eu fdp inclus (pour les 4 jeu de pneus acheté je donne les traitements) ou au détail... paiement paypal souhaité photos dans la soirée
  18. Si radio toujours en vente, je suis intéressé. Contacte moi sur "ericeric@free.fr" STP Merci
  19. Baisse du prix
  20. xray

    c'est un châssis d'occasion que j'ai eu et refait au propre (changé les poulies,changer tous les roulements par des Avid, changer toutes la visserie, changer le châssis carbon par un neuf, refait le diff arriere et refait l'huile des amortos). pour les pistons, je n'ai pas les 4 en 1.1 et 4 trous, je vais voir pour commander ca, et en ressort je vais repartir sur ceux d'origine, voir un 2.6 juste a l’arrière. pour le diff, faut que j'achete de l'huile aussi (je prend que de la hudy de toute facon). et je vais revenir au réglage de base indiqué dans le manuel de montage. Merci en tout cas de votre aide, j'ai une petite amical au club (A quincieux dans le rhone si certain connaissent),, je vous dirais si j'ai eu des effet bénéfique. le circuit pour ceux qui veulent voir le tracé (sinueux qui demande pas mal de directivité pour le coup) cirshttps://www.google.fr/maps/place/Circuit+Modelisme+Quincieux.+RC+Quincieux/@45.9178755,4.7744767,19.75z/data=!4m13!1m7!3m6!1s0x47f49101b22d26dd:0x408ab2ae4bb1f70!2s69650+Quincieux!3b1!8m2!3d45.914811!4d4.7786859!3m4!1s0x0:0x61f34e54f1c4349a!8m2!3d45.917725!4d4.7745788
  21. xray

    Salut, Je suis d'accord avec les deux précédentes réponses. Ce sont vraiment des réglages très très étranges que vous utilisez là, ce n'est pas du tout équilibré. La T4 en version 2016 est une excellente auto, de plus très tolérante (j'ai longtemps roulé avec, avant de passer sur la version 2018), même avec des réglages approximatifs ou osés. Si le train arrière se dérobe, à 90% c'est le droop (environ 6 devant, entre 4 et 5 derrière, à voir) qui est faux. Autres hypothèses: pneus mal collés, platine supérieure affaiblie ou cassée, erreur de montage, châssis violemment tweaké, triangle et/ou amortisseur coincés... Solution radicale: démonter et remonter la suspension, remettre le châssis et le support moteur à plat, et remettre les réglages d'origine, qui sont sains et fonctionnent honorablement sur 99% des pistes. Le système PSS avec les amortisseurs de la 2016, doivent être remplis avec de la 550 XRay, et soit on monte les quatre, soit pas du tout. Avec les pistons quatre trous de 1.1, c'est de la 400 XRay. La viscosité est bien sûr à ajuster en fonction des conditions, mais pas dans des proportions dantesques. Je n'ai jamais vu quelqu'un utiliser les trois trous je crois. Ouverture 2° c'est trop, et le pincement arrière ce n'est pas assez (3° normalement, et 2.5° quand la piste le permet). 5mm de garde au sol partout. 1mm de plongée, ça n'aide pas. Partir avec des 2.5 ou 2.6 en ressorts partout, et remettre les 2.5-2.7 devant si besoin de directivité. Le carrossage entre 1 et 2°, et l'huile de diff entre 2000 et 5000 suivant la piste. Des photos de l'auto permettraient de voir un éventuel problème. Cordialement, S.
  22. xray

    Merci pour les retours oui c'est pour du bitume, un espèce de goudron qui grippe (c'est un circuit de petit club du coin, la piste est en plusieurs goudrons). sinon j'ai une bittydesign Ascari.
  23. xray

    Alors il y a plusieurs points que je reverrais: Le PSS pour moi c'est partout ou nulle part, j'enlèverais. Le PSS demande une huile de 50 plus épaisse que sans. 300 avec 3 trous, ça me semble un peu léger pour des Volante, je partirais sur de la 450 sans PSS, 3 trous. Les ressorts ca me semble bien Le pincement arrière peut être repassé à 2.5 ou 3, mais cela ralentira la voiture en courbe. Le carrossage peut facilement est être monté à 1.5 partout Inutile de mettre une garde au sol plongeante, 5mm c'est bien La striker n'est pas une carro qui aide, une boite à chaussures ferait pareil. Le diff pourrait être en 3000, mais 5000 ce n'est pas catastrophique Par contre je suis étonné de ne pas voir le réglage du droop (6 devant, 4.5 derrière) et surtout un paramètre souvent sous-estimé, le dual-rate. Lorsqu'il y a peu de grip, il faut réduire le débattement de la direction histoire de calmer les transferts de masses.
  24. xray

    Réglages bitume ou moquette ? Reviens sur les pitons d'origine avec de la 450. Moquette : 2.7 av et 2.6 arr, bitume : 2.8 partout. Mets de la 3000 ds le diff. Stéphane.
  25. xray

    Bonjour a tous, J'ai une Xray T4 2016 dont je n'arrive pas a calmer le train arrière qui se dérobe à la reprise d'accélération après un virage. Pour la config : - Ressort progressif 2.5-2.7 a l'avant avec le système PSS (amortos rempli en 300) - Ressort 2.6 a l'arrière avec amortos classique en 300 avec piston 3 trous. - Ouverture du train avant 2, angle de carrossage a 1 - Pincement du train arrière 2, angle de carrossage a 1 - Hauteur de chassis : 5 mm avant et 6mm arrière - Carro Bittydesign striker - Pneu volante ou corally en 36 - Différentiel a pignon avec de la 5000 Donc je cherche des conseils ou des astuces, pour arriver a progresser pour rendre un peu plus calme le train arriere et arriver a ce qui suit l'avant sans broncher Faut il changer l'huile du diff (+ dure ou + molle) ? idem amortos, etc... Merci pour vos conseil précieux.
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