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  • Avid RC : B6 / B6D Triad Steering Axle | Titanium


    Nicolas Petit

    B6 / B6D Triad Steering Axle | Titanium

     

    AV1068-TI.jpg
    Avid B6 / B6D Triad Steering Axles are made from titanium and designed to increase strength over the kit aluminum axles while also allowing you to narrow your track width with the included 1mm shims.
    Axles machined from billet 6Al-4V Titanium and the 1mm shims are Hard-Anodized 7075-T6 Aluminum.
    Axles allow you to narrow your B6 / B6D by 1mm on each side.
    Add strength by replacing the kit aluminum axles for those awesome wall drags (4.4g per set).
    Each package includes (2) Titanium Axles and (2) Hard-Anodized Aluminum Shims, and 1 AVID mini decal sheet.
    Fits: B6, B6D.
    http://www.avidrc.com/product/5/accessories/1599/B6-B6D-Triad-Steering-Axle-Titanium-AV1068-TI-accessories.html
    Part Number
    Description
    Fits
    Price
    Available

    AV1068-TI
    B6 / B6D Triad Steering Axles | Titanium
    B6/B6D 
    $30.00 
    now

    Dealers contact support@avidrc.com for information on carrying AVID products.




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    • t'as bien suivi les étapes (un peu chiantes) du paramétrage ? des fois un mot mal traduit en anglais...je m'y suis repris a plusieurs fois moi aussi avant de comprendre
    • Bonjour voici mon probleme je dois participer a une course dans 4jours et je viens d'équiper mon tt d'un controleur neuf fleta stock much more qui semble bien branché et qui envoi bien le courant au servo de direction et communique egalement avec son boitier de programation par contre impossible de le parametrer pour le faire reconnaitre de mes deux radios essayez l'une apres l'autre spectrum dx3 c et sanwa mt4 a chaque fois que je lance laprocedure au lieu d'avoir un unique voyant vert en position neutre j'ai les deux voyants qui clignotent rouge et vert d'ou cela peut il venir ?
    • ok ok ...bon d'façon j'avai mis la 37.5 pour voir... et ç'est trop violent pour mon 4x2 (ce n'est qu'un 8.5 pourtant) . je vais remettre le 27.5 et affiné au vario pour avoir un truc plus souple
    • J'ai essayé de faire de mon mieux mais c'est pas simple à expliquer sans image. Lorsque tu utilises l'insert 37.5°, la fiche capteur est droite dans son logement. Disons qu'elle est donc tournée de 0° (mais les capteurs eux sont décalés de 37.5° par rapport à la fiche). Si tu utilises l'insert 35°, la fiche sera tournée de -2.5° dans son logement (il n'y a qu'à regarder la forme de l'insert par rapport au 37.5, c'est visuel). Les capteurs sont toujours décalés de 37.5° par rapport à la fiche, mais en tournant la fiche de -2.5°, tu as fait tourner les capteurs d'autant. Le timing se retrouve donc à 37.5 - 2.5 = 35° Il se passe la même chose avec chaque insert, un te donne -2.5°, l'autre -5°,.. Maintenant si tu montes l'insert chiffres vers l'intérieur, hop le décalage de la fiche est inversé. Reprenons le 35°, qui faisait tourner la fiche de -2.5° ; à l'envers il la fait tourner dans l'autre sens, donc de +2.5°. Les capteurs tournent eux aussi de +2.5°, pour un timing de 37.5+2.5° = 40°. Alors bon c'est pas vraiment indiqué dans la notice mais beaucoup de monde fait ça apparemment pour aller haut en timing.
    • pas emballé par ton explication..c'est pas clair ce truc .le 27.5 donnerait donc plus de timing que le 37.5 ? les chiffres marqués se montent coté extérieur du moteur apparemment
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