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  • Nicolas Petit

    Hack PETITRC

    By Nicolas Petit, in News PetitRC,

    Bonjour,
    Notre site s'est fait hacker hier samedi 20/08/2016 et nous avons ainsi rencontrer de nombreux dysfonctionnements afin de rétablir tout à la normal.
    Force est de constater que la réparation n'a pu est opérationnelle à 100% malheureusement. C'est la raison pour laquelle, la sauvegarde de la base de données du forum repart sur Novembre 2015 (seule sauvegarde ayant réussie, les dernières n'ont pas abouties).
    Veuillez nous excuser pour la gène occasionée et les données perdues. Merci de votre compréhension.

    Modélisment vôtre, 
    Nicolas Petit
    10th Scale Handling, 8th Scale Durability!
    Tekno RC EB48SL.
     

    We often have people ask us, what is the super light buggy? What is it about? Is it replacing the e-buggy as we know it? We have decided to make this article so we make things clear!


    What is the super light car? 
     

    Tekno RC EB48SL car is based on our very successful EB48 buggy. It islighter, more nimble, more affordable, using the same electronics as theSCT410.3 truck, it is pure fun!
     
    Is it here to replace the EB48.3 buggy?  
    The answer is simple, No. Super light buggies are a different class, they excel in different conditions compared to the EB48.3
     
    What are the main advantages of the EB48 SL buggy?   10th scale handling, 8th scale durability (that's what we all want, right?). Lower cost for electronics (SCT motor and ESC, 2s batteries). Shares 90% of the SC410.3 parts. Lighter and not as much power, safer on indoor tracks, less impact on the track surface.  




    Nicolas Petit
    The 10th Off-Road 2016 calendar dates are now available and confirmed by all clubs.
    Starting with the British Open Championships in February, then 6 exciting National weekend events with a new club hosting a National, its exciting times.
    Also the end of season final events have been reformed to now hold the Juniors and Vets together in holiday August time.
    The F2 and F3/4/5s will now be held on the same day and run as separate events called the Formula Championships.
    No special time off needed for the Juniors so get them all booked in and with the growing class of the Vets, they can compete at the F2s too.  Great stuff happening in 2016.
    Who’s your favourite!!
    Click to Download Calendar in PDF Format
    Nicolas Petit
    The new Awesomatix A800 is hitting the stores shortly and soon many new lucky owners will enjoy it.
    It is a departure of the shaft driven layout following now the trend of 2 belt driven cars.
    Although a proven choice, Awesomatix has chosen to explore even further the posibilities to improve weight distribution and maximize the performance potential of the car.
    By placing the spur gear on the right side (battery side) of the car, it allows to put the motor by 2mm further to the centre of the car as well as give direct access to the spur gear without the requirement of removing belts or upper deck. More on this later.
    The entire transmission has been designed with the goal to be the lightest and most efficient possible. Low friction belts and pulleys help to achieve these goals as well as better reliability is achieved through the use of specific materials and well thought design.

    Three chassis options are available. Here you can see the two of them. The one on top is a very nice aluminium hard anodized scratch resistant chassis with a lot of milling and a 3D shape where a concave effect is visible at the bottom of the chassis. This has proven to perform very well in many different conditions on carpet racing.The carbon chassis is a standard design with symmetrical milling on both sides of the main axis to produce even flex characteristics
     
    Source: JD & RACING







    Nicolas Petit
    Schumacher is pleased to announce top Russian Off Road driver Dmitry Malyshko has joined the team.
    "I am very excited to join Team Schumacher. I want to thank everyone at the company for this opportunity! 
    I am really excited to race with the new cars at major international races like EOS Series, Winter Jumps, Russian GP2016 and Euros! "
    Welcome Dmitry!
    Nicolas Petit
    LANCEMENT APPEL D’OFFRE PNEU SAISONS HIVERNALES 2016-2018
    Mesdames, Messieurs,  
    Nous souhaitons dès aujourd’hui lancer un appel pour la proposition de pneus à utiliser en championnat de France 1/10 électrique piste pour les saisons hivernales de 2016 à 2018 (2 saisons). Les catégories concernées par cet appel d’offre sont le :  1/10ème Tourisme 13.5, 1/10ème Tourisme 10.5 et 1/10ème Tourisme Modifié.
    La date limite d’envoi du dossier est fixée au 31 Décembre 2015, cachet de la poste faisant foi.
    La date d’envoi des échantillons est fixée au 15 Janvier 2016, cachet de la poste faisant foi.
    Pour tous les détails : http://www.ffvrc.fr/fr/disciplines-sur-piste/1-10-1-12-electrique-piste/53-actualites/433-appel-a-candidatures-pneus.html
    Cordialement .
    Equipe piste FFVRC 1/10ème Electrique 
    Nicolas Petit
    Vampire Racing 2S All-black Charging Lead Long

    Available now from Vampire Racing is the 2S all-black charging lead in 
    long configuration. The 60cm long charging harness comes pre-assembled 
    with 4mm gold-plated bullet-type connectors and an XH balancer on the 
    charger side and and 4/5mm dual plug and a 2mm balance connector for the 
    battery side which allows to charge 2S LiPo packs with both 
    industry-standard 4mm connector tubes as well as the newer batteries 
    with 5mm tubes.

    VR-5924 Vampire Racing 2S All-Black Charging Lead -Long- (4/5mm Dual 
    Plug,XH)
     
     
     
     



    Nicolas Petit
    The CAT K2, is the latest 1/10th scale, 4wd, electric buggy from Schumacher Racing.
    Moving forward from the 2015 EFRA Euros winning CAT K1 Aero, Schumacher's internationally renowned R&D team have raised the bar yet again! 
    Prototype CAT K2's have been running around the world with our high level drivers.  Most recently Michal Orlowski drove the K2 to an impressive 4th position after qualifying 2nd at the IFMAR World Championships in Japan.
    Showing the cars excellent performance the 14 year old star stood amongst the Worlds fastest drivers.  
      
    With modern track trends the CAT K2 is optimised for high and low grip conditions. With its longer, narrow chassis it is faster, more consistent and more versatile. Smoothing out the bumps and carrying more corner speed the CAT K2 is now the car to beat.
    Designed by champions for champions! The CAT K2, sharper claws.

    New - Alloy chassis side stiffeners.
    New - Multiple battery fitting options. Saddle and shorty options.
    New - Captive ball joints.
    New - Reverse rotation, mid motor layout.
    New - Split top decks for greater flex characteristics and easier maintenance.
    New - Compact steering system for improved in-line weight placement with adjustable, dynamic ackerman.
    New - Super consistent, industry leading QUAD pad, vented slipper with easy access and NEW Ultra Fine adjustment spring.
    New - Optimised narrow chassis shape to improve roll stability. Improved ground clearance on roll.
    New - Aerial mount.
    New - Ultra low motor mount.
    New - Rear pivot straps.
    New - Battery thumb screws.
    New - Transmission housings.
    New - Longer wheelbase.
    New - Centre-line motor position for lower polar moment.
    New - Front yokes with adjustable roll centre heights.
    New - Stronger outer rear hinge pin.
    New - 2.5mm aluminium chassis.
    New - 3.0mm aerospace grade carbon fibre top decks.
    New - Moulded side pods for superb dirt protection. 
    New - Stronger front, inner hinge pins with new mounting system.
    New - Easy access centre belt pulley.
    New - Sleek, ultra narrow body shell.
    New - Large “CLAW” high down force rear wing package.
    Optimised 2 belt transmission with efficient low tension Bando belts running on large CNC machined pulleys.
    Big bore shocks with big bore “CORE” springs, titanium nitride shafts, threaded collars and twin o-ring sealing.
    Medium flex front suspension arms as standard.
    Gear Differential with hardened steel gears and super hard outputs. Excellent Diff Life!
    Optional ball diff available.
    Strong steel universal driveshafts.
    28 Rubber sealed, super precision ball bearings throughout.
    Horizontally split transmission housings for easy diff access and maintenance.
    Class leading suspension geometry with durable components and a huge range of optional alloy parts, offering adjustments to set up your CAT K2 to all track conditions.
    Adjustable rear roll centres, inboard toe-in/toe-out, anti-squat and track width (using optional speed secret parts).
    Adjustable front roll centres, rake angle and track width (using optional speed secret parts).
    Strong, rigid 4mm aero space carbon fibre shock brackets.
    K159 - CAT K2 - Kit
    K160 - CAT K2 - Assembled
    Pre-Orders being taken - available end of November.
     
     







    Nicolas Petit

    Welcome Back!

    By Nicolas Petit, in News PetitRC,

    Bonjour,
    Comme vous le savez, PETITRC est en travaux depuis quelques mois. Aujourd'hui la page d'accueil a été crée et vous pourrez ainsi la découvrir en vous y rendant par nos urls www.petitrc.com / www.petitrc.fr
    Seul le design n'est pas encore fait pour un retour prochainement à nos couleurs.
    Merci de votre compréhension, de votre patience et BON RETOUR sur PETITRC !!
    --------------------------------------
    Hello!
    As you know PETITRC is working in progress since a couple of months. Today we added the homepage and you will arrive now on it (instead the forum page) with www.petitrc.com / www.petitrc.fr
    You can visit PETITRC as usual now - Just the design must be change to our colors.
    Thank you for your undersatnding and WELCOME BACK!!
     


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    • ouaip étonnant pourtant avec des pneus chauffés,moi ils ont marchaient fort direct.pas essayé le mighty,j'ai passé le cs high grip violet pour essayé et ensuite le cs jaune carpet très fluide.chauffe a 60° et 20-25mn. très concluant.ca marche direct au 1er virage après j'ai fait un court essaie avec le cs max grip jaune asphalt très visqueux j'ai pas du tout aimé,comportement bizarre, très floue.je suis repassé au carpet plus fluide.certains utilisent les 2..
    • Merci pour ton retour J'ai fait 6 packs en course avec 1 train de Team Powers, en les montant juste après des Volante qui avaient déjà 6 packs et sans rien changer niveau setup. Traitement mighty yellow et chauffe à 60° pendant 20min. Carro JP8 +4mm. J'appréhendais un peu mais après quelques tours ça roulait correctement. Je roulais 0.1-0.2s moins vite qu'en Volante usés mais c'était constant. Au niveau usure c'est un peu particulier comme tout le monde l'a constaté mais pas génant. Par contre j'avais un phénomène assez étrange dans les 3-4 premiers tours de chaque pack (lié aux pneus, au setup ou aux températures je ne sais pas vraiment) : gros sous-virage qui s'estompait progressivement, au début la voiture tirait complètement tout droit ! Il fallait donc faire plusieurs tours de chauffe avant d'avoir une voiture qui tournait, mais après c'était bien. Le bord de jante s'abimait facilement donc il fallait recoller à chaque pack, mais pas bien grave non plus. Par contre certains se plaignaient d'avoir une voiture inroulable et sont repassés aux Volante, ce qui me laisse cette angoisse de tomber sur un train pourri et de jeter 30€ à la poubelle.
    • petit retour après quelques packs,j'attendais de finir mes stocks de volante et de ride.a vrai dire j’appréhendais de les sortir du sachet en ligue vu les retours de certains pilotes...puis un pote au club qui roule déjà avec depuis qlq temps m'a dit essaies tu vas voir... conclusion : ils sont très bien ces team powers   (traités chauffés) beaucoup d'avant , plus que les volantes effectivement , après qlq tours pour se les mettre en mains , j'ai aimé direct , bon feeling , ils passent très bien avec la protoform type s , j'ai l'impression d'avoir un nouveau châssis.pas d'usure excessive, encore de bonnes performances au bout de 8 packs, juste a surveillé le collage entre chaque pack. j'ai testé les 2 modèles, mod et stock , pas vraiment senti de différence sur la piste, mais c’était dans des conditions différentes,donc pas vraiment concluant... A+
    • Le FabLab genevois Onl’fait ([url=https://onlfait.ch/fablab/]https://onlfait.ch/fablab/[/url]) sera présent lors du troisième round des gemcseries 2018!  Le FabLab Onl’fait propose en effet des activités présentant de nombreuses synergies avec notre hobby. Ainsi par exemple, il possède des équipements pour l’impression 3D, pour le thermoformage (du Lexan par exemple), pour le découpage de vinyle (pour le découpage de masques de peinture ou d’autocollants), pour la gravure au laser, etc. Donc que vous soyez pilotes, accompagnateurs ou visiteurs, n’hésitez pas à leur rendre visite sur leur stand, à leur posez vos questions et à débrider votre créativité! Cordialement,
      S.
    • Bonsoir tout le monde, Les vacances battent leur plein, mais les GeMC Series seront de retour avec la manche 3 le 28 juillet avec un tracé inédit qui ne manquera pas de vous plaire! Les inscriptions sont déjà ouvertes sur www.MyRCM.ch. On espère vous voir nombreux! Pour le moment, il y a déjà 3 inscrits en Formule 1 (dont le champion suisse en titre) et 10 en Touring (dont 2 top pilotes français, et quelques pilotes suisses qui vont très vite aussi, et un pilote qui roulera en Touring FWD!). On espère vous voir nombreux, quelque soit votre première course ou que vous soyez un pilote aguérri!  Une autre association de la région devrait venir nous faire une présentation de leurs activités. Ce n'est pas du modélisme, mais ce qu'ils font devraient intéresser aux plus au point les pilotes présents, car il y a de nombreuses synergies possibles. J'attends une confirmation définitive de leur part avant d'en dire plus. Ci-dessous, le tracé choisi. Cordialement,
      S.  
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