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  • AAutomodelisme infos - PETITRC

  • Nicolas Petit
    Last weekend was the end of year Juniors and Vets Championships.
    Many top quality drivers compete at these events.  Some of the superstars of today actually did these events for years.
    Those guys are now all older and the Vets have become a tough competition to win. 
    New Juniors are coming through and they are super quick too. 
    Well I am not Junior so it was the Veterans class for me.  To compete here one will need all their knowledge, skills and a lot more as everyone is experienced and know what to do.
    The event was held at Burry Metro just above Manchester.  An all Astro track with jumps, camber corners and very technical to get right.  A 500 mile round trip for me and I have never raced at this track before.   Weather conditions were awful all weekend.  Rain rain, wind wind and a continuous bombardment of horrid weather. 
    The 2wd event held on the Saturday and the 4wd on the Sunday.
    My 2wd car was super good all day.  As it tried to dry out it was super competitive and I was using the laydown transmission soon available from Serpent.  Superb forward traction.  While I was also racing I was constantly testing like I do these days and I was running my car super light at 1520g all up.  Very agile and managed to make the main A final easily.  I wasn’t quick enough for the win but was in contention all the way in the finals.  Enjoyed 2wd very much and TQed the V50 class and Won and retained the 2wd title for another year.
    I had some advice from one of our local Serpent guys that runs the SRX4 here and some changes were necessary.  Car was also very good in the Yuk weather conditions.  Track was drying out quick through the day as the rain eased off.  Unfortunately that took my advantage away and was not able to complete for a win today.  Took the TQ and Win for the V50 class again though and once again double V50 champ for the UK.
    By Tony Evdoka

    Nicolas Petit
    The 2016 European Championships where held in Valladolid, Spain. It was a dirt track and the jumps where covered by astroturf. After the warm up race the club removed the stone parts of the track and filled it with dirt. It made the track much better for 1/10Electric racing then before.

    Monday started with 7 Rounds of free practice. My Team Orion powered Serpent was great and only needed some small tweaks due the hot tempratures, after practice I was 2nd. Tuesday were another 2 Rounds of controlled practice and 3 Rounds of qualifying. I was able to TQ the 1st Round, 2nd in Round 2 and another TQ in the 3rd Round. That gave me the overnight TQ going into the finals day on wednesday. I could TQ the 4th Round, but Neil Cragg got the 5th Round and was 0.1sec faster then my time and I was only 2nd Overall.

    The finals. A1 I had a good start but, 3rd place driver tried to pass me but we crashed. I fall back to 3rd, but worked my way back up to 2nd.

    A2 This time I was very close to Neil after the start and I could follow him around closly until he made a mistake over the triple, which gave me the lead. I never looked back and took the leg victory.

    A3 The deciding leg. A clean start and I was again close at Neil´s back, I tried to follow him again. After the bridge, I had slighlty more speed, but it was no room to try a pass on Neil, so I decided to brake harder that we not crash, but unfortunately I braked to hard and spun out. After that I had no chance to take the win anymore. Overall I finished 2nd place in 2WD with the new version Serpent Spyder SRX2.

    4WD again 7 Rounds of free practice. My car was very good for a 5min run. Overall after practice where the best 2 laps counted I was 5th. Going into qualifying on Friday I was very confident with my hole package. In Round 1 I got a 2nd place, Round 2 a 5th place and 4th in Round 3. Overall I was 3rd after 3 Rounds. 

    I had more pace in my package then this, but always small issues held me back.

    On Saturday, the day started out good with a 2nd place in Round 4 and a 3rd in Round 5. Overall I stayed in 3rd place.

    A1 I should started in 3rd, but as the others had issues before the start 3rd was actually the TQ spot. I was able to build a gap to the others over the first couple laps and take the win.

    A2 I had a few small mistakes over the run and finished 2nd place. Which already secured a podium spot.

    A3 I knew I needed to win this final to take the Overall victory. I had a very good start and could pass Neil on the second corner. After that I was right at the back of Bruno for a coupe of laps until I passed him on the inside before the chicane. Bruno made an error and fall back to 4th. I had a 3 seconds lead over Neil with 2 min to go. I knew I just need to keep it on the wheels and I would take the 4WD European Title. That was exactly what happend and I was crowned the new 4WD European Champion after coming so close in 2WD.   My Serpent Spyder SDX4  shaftdrive production prototype worked very well !!  

    Thanks to all my Sponsors, without their support it wouldnt be possible to archieve such great results.

    Serpent (Cars)

    Team Orion (Speedo, Motor, batteries)

    Proline (Tires)

    K-Power (Servos)

    Arrowmax (Best looking tools)

    Muchmore (accessoires) 

    Stickit1 (shirts and decals)

    WTF (cooling fan´s)





    Mit freundlichen Grüßen 
    Jörn Neumann

    Nicolas Petit
    Notre site s'est fait hacker hier samedi 20/08/2016 et nous avons ainsi rencontrer de nombreux dysfonctionnements afin de rétablir tout à la normal.
    Force est de constater que la réparation n'a pu est opérationnelle à 100% malheureusement. C'est la raison pour laquelle, la sauvegarde de la base de données du forum repart sur Novembre 2015 (seule sauvegarde ayant réussie, les dernières n'ont pas abouties).
    Veuillez nous excuser pour la gène occasionée et les données perdues. Merci de votre compréhension.

    Modélisment vôtre, 
    Nicolas Petit
    10th Scale Handling, 8th Scale Durability!
    Tekno RC EB48SL.

    We often have people ask us, what is the super light buggy? What is it about? Is it replacing the e-buggy as we know it? We have decided to make this article so we make things clear!

    What is the super light car? 

    Tekno RC EB48SL car is based on our very successful EB48 buggy. It islighter, more nimble, more affordable, using the same electronics as theSCT410.3 truck, it is pure fun!
    Is it here to replace the EB48.3 buggy?  
    The answer is simple, No. Super light buggies are a different class, they excel in different conditions compared to the EB48.3
    What are the main advantages of the EB48 SL buggy?   10th scale handling, 8th scale durability (that's what we all want, right?). Lower cost for electronics (SCT motor and ESC, 2s batteries). Shares 90% of the SC410.3 parts. Lighter and not as much power, safer on indoor tracks, less impact on the track surface.  

    Nicolas Petit
    The 10th Off-Road 2016 calendar dates are now available and confirmed by all clubs.
    Starting with the British Open Championships in February, then 6 exciting National weekend events with a new club hosting a National, its exciting times.
    Also the end of season final events have been reformed to now hold the Juniors and Vets together in holiday August time.
    The F2 and F3/4/5s will now be held on the same day and run as separate events called the Formula Championships.
    No special time off needed for the Juniors so get them all booked in and with the growing class of the Vets, they can compete at the F2s too.  Great stuff happening in 2016.
    Who’s your favourite!!
    Click to Download Calendar in PDF Format
    Nicolas Petit
    The new Awesomatix A800 is hitting the stores shortly and soon many new lucky owners will enjoy it.
    It is a departure of the shaft driven layout following now the trend of 2 belt driven cars.
    Although a proven choice, Awesomatix has chosen to explore even further the posibilities to improve weight distribution and maximize the performance potential of the car.
    By placing the spur gear on the right side (battery side) of the car, it allows to put the motor by 2mm further to the centre of the car as well as give direct access to the spur gear without the requirement of removing belts or upper deck. More on this later.
    The entire transmission has been designed with the goal to be the lightest and most efficient possible. Low friction belts and pulleys help to achieve these goals as well as better reliability is achieved through the use of specific materials and well thought design.

    Three chassis options are available. Here you can see the two of them. The one on top is a very nice aluminium hard anodized scratch resistant chassis with a lot of milling and a 3D shape where a concave effect is visible at the bottom of the chassis. This has proven to perform very well in many different conditions on carpet racing.The carbon chassis is a standard design with symmetrical milling on both sides of the main axis to produce even flex characteristics
    Source: JD & RACING

    Nicolas Petit
    Schumacher is pleased to announce top Russian Off Road driver Dmitry Malyshko has joined the team.
    "I am very excited to join Team Schumacher. I want to thank everyone at the company for this opportunity! 
    I am really excited to race with the new cars at major international races like EOS Series, Winter Jumps, Russian GP2016 and Euros! "
    Welcome Dmitry!

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    • Pour ceux qui ne connaissent pas le RC Rallye... https://www.youtube.com/watch?v=l_Tf1W1hoV4
    • Ca y est !!! Le projet est lancé !!!  Voilà les principales généralités : Date :  3/4 Décembre 2016 Location : Gymnase du LEP, Grand Charmont (Doubs / 25) Timing Prévisionnel :
        11h : Repas d’accueil - Controle des pneus/voitures
        13h : Départ des Spéciales
        18h : Arrêt des Spéciales
        22h : Départ Spéciales Nocturnes
        Minuit : Fin Spéciales nocturnes
        9h : Départ des spéciales
        12h : Fin du RC Rallye
        13h : Remise des prix A disposition :
       Marché de Noel de Montbéliard
       Musée de l’Aventure Peugeot
       Buvette permanente
              Possibilité de dormir sur place dans le gymnase Et le règlement prévu : ARTICLE 1. VOITURES / PNEUS / ACCUS / MOTEUR Toutes les voitures 1/10 électrique piste/rally respectant les dimensions précisées ci-dessous sont autorisées à prendre le départ.
      tout récepteur équipé de gyroscope ou d' un AVC ( aide au contrôle automatique) sera interdit et il ne suffit pas de ne pas enclencher le mode, mais c est bien le récepteur qui est interdit.
      Un contrôle technique de chaque voiture sera  fait avant le rallye regardant les point suivant :
      contrôle de la largeur de la voiture (pas plus de 210 mm aux 4 roues)
      - contrôle des pneus
      - contrôle du récepteur (gyro, AVC interdit)
      - contrôle de la motorisation et de le transmission (4x4/4x2)
      les numéros et plaque rally autorisant la voiture a prendre le départ seront distribués a l'issus positive de ce contrôle technique obligatoire. Le  GR.A correspond aux voitures quatre roues motrices
      Le  GR.B correspond aux voitures deux roues motrices. Largeur minimum aux roues : 155mm -------Largeur maximum aux roues : 210mm
      Empattement minimum : 210 mm ---- Empattement maximum : 262mm Les carrosseries doivent respecter les formes de voitures types « tourisme( de série) » ou « rallye ». Les ailerons GT ou drift (grands ailerons plats) sont interdits, dans le cas d'un aileron type r5 et en règle générale (aileron wrc) celui ci ne doit pas dépasser de plus d'1 cm de de chaque cotés du toit de la voiture. l'aileron n est pas obligatoire. Les découpes des carrosseries doivent respecter la voiture réelle. Pour la course de nuit, les phares avant et arrière devront être fonctionnels. Elle devra rester solidaire du châssis pendant la durée de la Spéciale de nuit. Les pneus doivent être de type « caoutchouc » ainsi que de couleur noir, excepté les inscriptions.
      Largeur maximum : 31mm ------------------------------ Hauteur maximum : 72mm Pneus autorisés
      -> Fastrax Asphalte Chevron
      -> ARP Rally Square
      -> HPI rallye pirelli
      -> Tamiya Rally Block
      -> SpeedMinds Soft Pneus non autorisés
      -> Schumacher mini pin
      -> Fastrax Rally Block Les accumulateurs sont libres de marques. Ils sont limités à 2S maximum. Les moteurs sont libres de marques et de puissance.

      ARTICLE 2. INSCRIPTION La date de clôture des inscriptions sera fixée 7 jours avant le début du rallye. Est admise toute personne en âge de tenir une Radiocommande. Tout concurrent qui désire participer au RC Rallye doit adresser une demande d’inscription avec Nom, Prénom,  Mail, Téléphone,  Catégorie, Châssis, Puce si nécessaire Une seule voiture sera autorisée par concurrent mais une voiture pourra servir à plusieurs concurrents. L’inscription est fixée à 5€ couvrant les frais liés à l’organisation de la « XMas RC Rally 2016 » ARTICLE 3. SITE ET INFRASTRUCTURES Le site du rallye aura une ou plusieurs spéciales, un parc fermé et une zone d’assistance. Le parc fermé aura assez de place pour tous les concurrents. La zone d’assistance sera définie et aura assez de place pour tous les concurrents. Au minimum une spécial a effectué dans les deux sens  sera présente. Le tracé sera d’une largeur minimum de 300mm et de largeur maximum de 600mm. Le tracé sera d’une longueur minimum de 200 mètres. Les obstacles seront accessibles par tous à faible vitesse. ARTICLE 4. DEROULEMENT DU RALLYE 4.1 LE TIMING
      Tous les concurrents recevront un road book, décrivant les horaires à respecter.  4.2 PARC FERME
      L’heure d’entré et de sortie du parc fermé devra être respecté. Le changement de batterie sera autorisé dans cette zone. 4.3 LA ZONE D’ASSISTANCE
      L’heure d’entré et de sortie de la zone d’assistance devra être identique pour tous les concurrents. Si un concurrent ne respecte pas l’heure d’entré ou de sortie, il n’aura pas la possibilité de prendre le départ de la spéciale suivante.  Les opérations mécaniques sont libres. ARTICLE 5. LES PENALITES 5.1 LE FOOT RC
      Il est interdit de toucher sa voiture avec les pieds sous peine d’une pénalité de 30 secondes. 5.2 ABANDON LORS D’UNE SPECIALE
       le pilote qui abandonne en cours de spéciale doit prendre sa voiture a la main, et continuer la spéciale en marchant et en suivant la route pour passer sa voiture sous le portique d arrivée et ainsi stopper son chronomètre. 5.3 NON DEPART LORS D’UNE SPECIALE
      Chaque pilote est responsable de son départ et doit vérifier que la case en face son nom est verte, indiquant que c est son tour de partir. A chaque arrivées de spéciale, le pilote doit vérifier si son temps a bien été pris en compte, sinon il repart au niveau du départ de la spéciale, sans passer sous le portique de départ. En cas de non départ, le pilote aura le temps du dernier pilote de la spéciale + 30 secondes Vous le constatez, c'est très proche du règlement utilisé en Idf et en Belgique...  :monsmyley4: Pour ceux qui voudraient venir dés le vendredi, je vous recommande de visiter le Musée de l'Aventure Peugeot le Samedi matin : Et nous avons prévu aussi de laisser du temps le samedi soir pour une visite d'un des plus beaux marchés de Noel de l'Est : Celui de Montbéliard :
      Pour ceux qui souhaitent s'inscrire, merci de me donner les infos suivantes ici : Nom
      éventuellement puce Merci En souhaitant vous voir nombreux dans le Pays de Montbéliard cet hivers !!! Phil PS Liste Officielle des Inscrits : :rally: (1) Plischké Antoine (tooni) en 4x4 sur basher rz4 / fiesta wrc - puce 720 (2) Soinard Teddy en 4x4 / Junior (9 ans) sur Tam' TA02 / Subaru - Puce à louer (3) Soinard Tybo en 4x4 / Junior (13 ans) sur Tam' TA02 / Subaru - Puce à louer (4) Buysens Philippe (Alien) en 4x4 sur Katana/ Fiat 500 Gr IV - Puce 770 (5) Fasolo Alban en 4x4 sur Tam' XV01 / SUbaru - Puce à louer (6) Marcot Nicolas en 4x4 sur Tam' XV01 / Subaru - Puce à luer (7) Geerish en 4x4 sur Tam' XV01 / Subaru - Puce 506 (8) Lemaire Sébastien (Snipy) en 4x4 sur Tam XV 01 / DS3 - Puce 656 (9) Oxy Teddy en 4x4 sur Tam' XV01 / DS3 - Puce (à venir) (10) Guiard Julien en 4x4 sur Tam' XV01 / Subaru - Puce 688 (11) Scelles Olivier (o-308) en 4x4 sur Tam' XV01 / xxx - Puce 750 (12) Bourel Eric en 4x4 sur Tam' XV01/Subaru - Puce à louer (13) Tektak Eddy en 4x4 sur Tam' XV01/Lancia Delta - Puce à louer (14) xx Jeremy (TdM) en 4x4 sur Tam' TA07/Alfa Roméo 75 Turbo - Puce a louer
    • Au bout de plus de 4 ans il te reste toujours ce qui est sur le premier post?
    • Bonjour, C'est toujours valable. Je n'ai malheureusement plus le temps de m'occuper de modélisme, Je vais avoir d'autres choses à vendre également.   Pascal
    • Oh.. ça m'exaspère cette attitude de certains clubs à repousser les gens tant qu'ils n'ont pas sorti 50€ de leur poche... Il y a quelques années, j'avais du mal à attirer les jeunes dans mon petit club, et le peu de gens qu'on voyait, on était bien content de discuter avec eux et de partager notre passion, même si ils passaient juste par curiosité. On s'étonne qu'il y ait de moins en moins de modélistes.. si les gens ne peuvent même pas voir ce qu'on fait. J'ai encore vu le cas récemment, un visiteur qui s'est vu refuser de passer le portail parce qu'il n'avait pas de licence. Bah probablement un modéliste en moins. Bref ce n'était pas le sujet, ce n'est pas contre Reims, mais ça devait être dit.   Pour le Race80, pas de problème, l'ambiance est bonne et on peut rouler pour 5€ (si je ne me trompe pas) la journée ou adhésion à l'année. Le local est ouvert le samedi après-midi (et le vendredi soir il me semble), ou 24h/24 avec clé contre une petite caution. De St Quentin il y a une bonne heure de route, sinon ça peut se faire aussi en train facilement (le club est à 300m de la gare). Le site du club est en partie inaccessible (hack ?) mais voici la page avec les contacts http://www.race80.net/contacts/ Vous pouvez contacter le président, habituellement il répond rapidement. Sinon vous pouvez passer par le petit forum du club.   Bonne soirée !    
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